メルセデス・マイバッハ Sクラス のみんなの質問
ave********さん
2015.4.19 09:11
aut********さん
2015.4.19 10:51
スーパーチャージャーとは、過給器のことです。
エンジンに圧縮した空気や燃料を送ることで、
パワーを生み出すことが出来ます。
一般的に、パワーを出すのに有名なのは「ターボ」です。
ターボは、排気を活用してタービンを回します。
そのため、ある程度回転数が上がらなければ
(つまり排気がなければ)
パワーが生まれませんでした。
そこで、排気をタービンに回すターボを使わずに
「コンプレッサー」という機会を取り付けて
ハイパワーを生み出したのが、
コンプレッサーのスーパーチャージャーです。
昔は、ハイパワーを必要とする場合に
ターボやスーパーチャージャーを装備しました。
何よりもパワーとスピードを求めたので、
大排気量+過給器という車ばかりでした。
それが、昨今のエコブームで、
燃費の良さが求められるようになりました。
各メーカーが目をつけたのが、小排気量+過給器です。
もともと燃費に優れる小排気量エンジンに
過給器をつけて、低燃費+高パワーを実現させようとしたのです。
ベンツは、エコにも拘ったメーカーですので、
ディーゼルやスーパーチャージャーの研究開発にも
熱心に取り組みました。
最初は、スーパーチャージャーを活用して実現しました。
Cクラスはスーパーチャージャーを活用して
高出力&低燃費を実現させました。
最近では、直噴エンジンという、
ターボを活用しても熱効率の良いエンジンが生まれたため、
燃費の良いターボ車が可能になりました。
よって、新Cクラスは、スーパーチャージャーから
ターボに変わってきました。
AクラスやBクラスもターボになってきています。
もちろんAMGやSクラス等のグレードでは、
今でも高排気量&ターボチャージャーが残っていますが、
どんどん小排気量+過給器(ターボ)という流れは
続くモノと思われます。
wad********さん
2015.4.19 09:16
電車に例えると
定員が NA
乗車率 200%とかが過給状態
本来の排気量に無理やり押し込んで
事実上の排気量を上げます
例 1000ccのエンジンに 2Bar過給すれば
数字の上では 3000cc相当になります
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