メルセデス・マイバッハ Sクラス のみんなの質問
koi********さん
2024.3.11 10:11
遠心力で身体が持っていかれるのを低減できそうでなかなか良さげだと思っていたのですが、最新のSクラスのカタログにはその事についての記述が無く、継続や他モデルへの展開は無かったようです。また、他メーカーでの採用も無かったように思います。
コストがかかるエアサスが必須になるという事もあるとは思いますが、それ以外に普及しなかった理由があったのでしょうか?
Muminさん
2024.3.11 10:20
今も最新モデルのGLEなどでオプション設定ありますよ。
AMG Sクラスクーペで体感しましたがとても良い装備だと感じました
yam********さん
2024.3.14 16:14
オプションで付けられると思いました。
cocoacosoa2ndさん
2024.3.14 07:05
メルセデスの10年以上前にシトロエン・エグザンティアでも同様の「内側ロール」の車が出来ました。
アクティブサスなら制御次第でどうにでもなるようです。
ではなぜ市販されなかったのか?
理由は単純。
遠心力はコーナーの外側に向けてかかる。
⇒コーナー外側に荷重をかけ
⇒コーナー外側タイヤのグリップを増やす。
⇒安定したコーナリングが出来る。
タイヤのグリップは荷重をかけると(ある程度まで)増えるからです。
逆を言うと、
アクティブサスでコーナー内側にロールさせると、
コーナー外側タイヤに荷重が掛からず、むしろ荷重が抜けて、
遠心力を支えられないので、
コーナリングが悪くなってしまうから。
fuj********さん
2024.3.11 13:41
トルクベクタリングの四駆があるから必要ない気がします。
最新は RS3に搭載された RSトルクスクリッパーのクアトロかと・・・
友達がSクラスのベンツ新車を購入したら装着タイヤがハンコックのヴェンタスでした。本人は少しがっかりしていましたが、皆さんなら気にしますか?
2024.10.31
メルセデスで昔あったseというグレードはSクラスの中でどのようなポジションでしたか??
2024.11.4
ベストアンサー:2台目W126型の事でしょうか? SEは標準ボディでSELがロングボディです。 イメージですが、SEを選択するのは300とか380といった比較的排気量が小さいモデルが多く、500とか560になると殆どSELしか見ない感じでした。
10セルシオって安すぎませんか? 当時のSクラスや7シリーズなどと比べて安い気がします。それだけ劣っているかと言われればそんなこともありません。
2024.11.2
ベストアンサー:まあ新車で450~620万程度でしたね。 昔は税抜価格表情だったので今より安く見えますが。 それに対しSや7は軒並み1000万超えでしたね。 そもそもセルシオ=レクサスLSは主戦場であるアメリカでさえ基本的にEや5の下級グレードと同価格帯でしたからSや7とは根本的に比較にならないレベルの車でしたからね。
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