メルセデス・マイバッハ Sクラス のみんなの質問
知恵袋ユーザーさん
2019.7.24 19:52
最近のベンツ(Eクラス・Sクラス)やBMW(5シリーズ・6シリーズ)の排気量は2000ccとか、大きくても3000CCのばかりですよね。排気量が少ないということは、パワーも低いということですか??
zac********さん
2019.7.24 20:01
欧州では一般的になり、最近では日本車もその流れが来ていますが、いわゆるダウンサイジングターボというやつです。
例えばEクラスだったら、普及モデルでV6・3,000ccだったのが、同等程度のパワーあトルクを出せる直4・2.0Lターボに置き換わったりしています。
排気量を小さくした分だけ不足したパワーを、ターボによって補うというものですね。
ひと昔前のターボというと、ハイパワー車に搭載されるイメージでしたが、最近は技術も向上し、より低回転から効き、かつ燃費悪化も少ないものになってきています。
もちろん、今でもハイパワー化の手段としてターボを装着するモデルもありますが、そういったハイパワー車ですらダウンサイズされている時代です。
E63AMGは、ちょっと前までは名前の通り、V8・6.3Lというバカでかいエンジンを積んでいましたが、今や同じV8ですが4.0Lターボです。
6.3Lよりもより高出力で、しかも燃費も良いエンジンです。
2,300ccも排気量を落として、今までよりもパワーを出すんだから、最近の技術は凄いもんですね笑
国産で積極的なのはトヨタ・レクサス、ホンダあたりでしょうか。
トヨタはクラウンのV6・2.5Lに代わり直4・2.0Lターボ、レクサスも同じエンジンがありますし、V8・4.6Lか5.0LしかなかったLSは現行はV6・3.5Lのみです。
ホンダもステップワゴンやCR-V、シビックなどに1.5Lターボを搭載しています。本来なら2.0L~2.5Lクラスですね。
Tyroneさん
2019.7.25 09:52
質問されていますクラスは違いますがパワーだけの話でしたら メルセデスAMGが先日発表した CLA45 4MATIC+(Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+)直噴2.0リットルの直列4気筒ガソリンターボエンジンで421馬力もあります。(私の愛車はⅯ177型V84000twinターボで476馬力…比べたら凄い技術進歩ですね) BMWも同様で環境 資源問題に伴い ひと昔の様に排気量だけでの馬力アップの時代は終わっていますね。そんなパワーが必要とか採算云々の問題ではなく欧州の車屋は技術革新が素晴らしいですね。
ID非表示さん
2019.7.24 19:55
最近のドイツ車はほぼすべてのクルマに過給機が積んでありますのでパワーダウンすることはなく、逆にパワーアップに繋がります。
俗に言うダウンサイジングターボってやつです。
友達がSクラスのベンツ新車を購入したら装着タイヤがハンコックのヴェンタスでした。本人は少しがっかりしていましたが、皆さんなら気にしますか?
2024.10.31
ベストアンサー:ハイ!気にします。 私は南・北朝鮮が嫌いですから、 極力使ったり食べたりしないようにしています。 これは個人の好みに寄ることです。
メルセデスで昔あったseというグレードはSクラスの中でどのようなポジションでしたか??
2024.11.4
ベストアンサー:2台目W126型の事でしょうか? SEは標準ボディでSELがロングボディです。 イメージですが、SEを選択するのは300とか380といった比較的排気量が小さいモデルが多く、500とか560になると殆どSELしか見ない感じでした。
10セルシオって安すぎませんか? 当時のSクラスや7シリーズなどと比べて安い気がします。それだけ劣っているかと言われればそんなこともありません。
2024.11.2
ベストアンサー:まあ新車で450~620万程度でしたね。 昔は税抜価格表情だったので今より安く見えますが。 それに対しSや7は軒並み1000万超えでしたね。 そもそもセルシオ=レクサスLSは主戦場であるアメリカでさえ基本的にEや5の下級グレードと同価格帯でしたからSや7とは根本的に比較にならないレベルの車でしたからね。
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