メルセデスAMG GLCクラス 2017年7月モデル新型情報・価格・グレード

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グレード情報GLCクラス

ユーザーレビュー23件GLCクラス

GLCクラス

  • 加速が良い
  • 最適なサイズ
  • 乗り心地が良い

平均総合評価

4.5
走行性能：
4.2
乗り心地：
3.1
燃費：
2.8
デザイン：
4.1
積載性：
3.6
価格：
3.1
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所有者データGLCクラス

  • グレード所有ランキング上位３位

    1. メルセデスAMG GLC43 4マチック_RHD_4WD(AT_3.0)
    2. メルセデスAMG GLC43 4マチック_RHD_4WD(AT_3.0)
    3. メルセデスAMG GLC43 4マチック_RHD_4WD(AT_3.0)

  • 人気のカラー

    1. 黒
    2. 白
    3. ガンメタ

  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    AWD
    100.0%

  • 男女比

    男性
    91.2%
    女性
    7.0%

    その他 1.7%

  • 人気の乗車人数

    5名
    100.0%

  • 居住エリア

    1. 関東地方 58.5%
    2. 東海地方 9.0%
    3. 近畿地方 8.1%

  • 年代

  • 年収

車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。

中古車相場 GLC

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GLC

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平均走行距離28,742km

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このクルマについて GLCクラス

2017年7月

■2017年7月
メルセデス・ベンツ日本は、プレミアムミドルクラスSUVのメルセデス・ベンツ「GLC」の機能を一部改良して、2017年7月25日に発売した。

今回の一部改良では、24時間緊急通報サービスなどが最長10年間無償で提供される「安心安全サービス」と、リモート車両操作などが3年間無償で提供される「快適サービス」の2つのサービスカテゴリーで構成される「Mercedes me connect（メルセデス・ミー・コネクト）」を搭載した。

「メルセデスAMG GLC43 4マチック」に無償オプションとして設定されていた「ツインカラー20インチAMGマルチスポークアルミホイール」を標準装備に変更し、標準装備として設定されていた「ツインカラー21インチAMG5ツインスポークアルミホイール」を廃止した。

「GLC200」と「GLC220d 4マチック」に標準装備の4ウェイパワーシートは、8ウェイパワーシートに変更された。

2018年1月1日には価格改定を実施した。

■2018年1月
メルセデス・ベンツ日本は、「メルセデス・ベンツGLC」に「メルセデスAMG GLC63 4マチック+」、「メルセデスAMG　GLC63 S 4マチック+」を2018年1月10日に追加し、同日より予約注文を開始。納車は同年6月頃を予定している。

ミドルクラスSUVとしては初の63シリーズには「メルセデスAMG GT」と基本設定を共通とするAMG4.0リッターV8直噴ツインターボエンジン「M177」を搭載する。エンジンパフォーマンスについては「メルセデスAMG　GLC63 4マチック+」が最高出力350kW（476ps）、最大トルク650Nm、「メルセデスAMG　GLC63 S 4マチック+」では最高出力375kW（510ps）、最大トルク700Nmを発生する。0-100㎞/h加速についてはGLC63 4マチック+が4.0秒なのに対して、GLC63 S 4マチック+はセグメントトップとなる3.8秒を実現している。

トランスミッションはトルクコンバーターの代わりに湿式多板クラッチを採用し、ダイレクト感のある素早いシフトチェンジと高い伝達効率を実現した9速AT「AMGスピードシフトMCT（マルチ・クラッチ・テクノロジー）」を搭載。4輪駆動システムには前後トルク配分が前50：後50から前0：後100の範囲で変化する「AMG 4マチック+」が搭載されている。

足まわりは「エアボディコントロールサスペンション」をベースにメルセデスAMGが開発した「AMGスポーツサスペンション」を採用する。走行状況に合わせて4輪それぞれを電子制御する連続可変ダンピングシステムを採用することで快適な乗り心地からダイナミックな走りまで、センターコンソールのスイッチで「コンフォート」、「スポーツ」、「スポーツ+」のモード（Sモデルには「レース」モードを追加）を選ぶことが可能だ。

Sモデルについては流体エンジンマウントを採用し、通常走行では柔らかくすることでドライブトレーンからのノイズと振動を効果的に遮断し快適性を確保、ダイナミックなドライビング時にはマウントを硬くすることでドライブトレーンのロールモーションを減少することでクイックなコーナリングを可能とする「AMGダイナミックエンジンマウント」、排気管内に3つの連続可変エグゾーストフラップを備え、トランスミッションモードに応じてサウンドを変化させる「AMGパフォーマンスエグゾーストシステム」、ロッキング機構を電子制御化して限界領域におけるコーナリングスピードを向上させる「AMGリミテッドスリップデフ」などが標準となる。

あわせて、「メルセデスAMG GLC63 4マチック+」と「メルセデスAMG　GLC63 S 4マチック+」の導入を記念して、ハイグロスブラックのAMGナイトパッケージやットブラックペイント21インチAMGクロススポークアルミホイール（鍛造）などを装備した特別仕様車「メルセデスAMG GLC63 S 4マチック+ エディション1」を発売した。

2019年1月1日には価格改定を実施した。

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

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