メルセデスベンツ Sクラス w222 前期について。 本気で購入を考えてます。 故障具合や、弱点 車検等の維持費を詳しい方教えて頂きたいです。

Question

細かく教えて貰えると幸いです。
よろしくお願い致します。

Answer 1

221と222の某チューナーコンプリートカーオーナーです。
222は400h以外ほぼ故障はありません。
故障はありませんが、消耗品交換は別です。
足廻りのサスやブレーキは50000キロで交換をおすすめします。
221では弱点だったパノラマルーフもギアモジュールもスピセンも壊れません。
車検は私の場合、コンプリートカーなのでディーラーでは診てくれませんが、専門工場で30万位です。

Answer 2

元車屋です。
他の方も言われてますが、
細かくは車両個体によるので、あげだしたらキリがありません。
ただ、経験上、
前期モデルとなると5〜8年を経過した車両ばかりですよね。
さらに購入価格を抑えるつもりがあるのでしたら、それなりの走行の車両でしょう。
数年程度の維持費として、2〜300万準備できるなら乗れるとは思いますが、
安物買いの銭失いになること必須ですよ。
2〜3年維持すれば、後期の程度の良い個体が買えるくらいのお金がかかっても別段不思議ではないです。

Answer 3

エアサスのセンサーは弱いかも

車検、維持費は、同クラス同様

Answer 4

ドイツ車は搭載するECUの数が国産より多く、これが高額修理を引き起こす要因にもなっている。Sクラスともなれば、このECUの数が大幅に増える。

安全安心や快適性と引き換えに精密監視や精密制御が増えるのが原因だが、このECUが1個でも逝くと瞬時に高額修理に突入する。問題は経年でECUも劣化するという事実で、これをあちこち複雑怪奇に多数搭載しているからリスクも相応に上がっちゃう。。

あと、最大の問題点が・・当時“魔法”と言われたABCアクティブエアサスの避けられないトラブル。
これメーカーは消耗品と割り切った位置付けをしているから、時が経てば必ず壊れる。そして壊れたら車高維持不可能となるから自走もままならず、部品代だけでもサス1本20万するｗ

自分は、初期トラブルを回避出来た、3年落ち3万キロ以内の外車を買うのは、余り問題無いと思うけど、低年式それも部品や修理が高額となる高級外車は、購入価格が安くとも見栄で乗れるものではないと思う。。本当にその車が好きなら話は別だけどね。。

Answer 5

止めときなさい