ベンツを買いましたがめちゃホイールが汚れます。新車です。ブレーキ引きずってますか？

Question

Answer 1

輸入車（というか欧州車）は今も昔もそういうものです。ベンツSクラスだろうがワーゲンup!だろうが同じです。
ブレーキの構造というか、摩耗の仕方が違うので。
新車ならブレーキ引きずりの可能性は低いと思います。

Answer 2

これメルセデスなんですか？ 外車はパッドが柔らかいのでダストはでますけど、この車が何か気になる！笑

Answer 3

この写真ベンツ？
写真載せてる意味は？

汚れの説明は他の方たちが書いてるとおり。
知恵袋には同様の質問と正しい回答が山ほどあるから、まずは自分で調べてね。
こんな質問しなくて済むわ。

Answer 4

皆さんおっしゃる通り、欧州車はパッド、ローター、共に減ります。
パッドだけが目立って減る100km/h制限の日本車とは平均車速があからさまに違うからです。
ホイールが汚れるのは致し方ないとして、ならば、防御策を。
一度本気でホイールをピカピカにしてください。
スプレーシュッシュはダメですよ。
げきおちくんスポンジを使って丹念に磨いてください。
キレイになってら、ボディ用液体シャンプーワックスでコーティングするように洗います。
したらば、次からはシャンプーワックスで汚れがカンタンに落ちるようになります！

Answer 5

良く効くブレーキは、良く摩耗する。いたしかたない。

Answer 6

そもそも日本車とブレーキの考え方が違います
欧州車はローターも一緒に削って止まります
日本じゃブレーキローターなんて滅多に変えないですけど、欧州車は４~５万キロで交換ですよ

ダスト軽減パッドもありますけど、ブレーキ性能は少なからず落ちます
性能悪くして見た目を取ることはよくありません

Answer 7

タイヤ浮かせて回してみればわかるでしょう。欧州車の場合はノーマルブレーキパッドでも相当ダストが出ますよ。性能とのトレードオフなんで気にしない人はまったく気にしませんね。国産ばかり乗り継いだ人がいきなり乗り換えるとクレームの対象になるのかも知れませんが。一応対策品のパッドもサードパーティーから出てたりしますのでそういったものを頼るのも手ですかね。

Answer 8

折衷案でフットブレーキをできるだけ使用しない。

エンジンブレーキのみで30km/hr以下まで落とせるように、先読みとシフトダウンを励行。フットブレーキは30km/hr以下の速度でエンジンブレーキ併用の上柔らかく利かすのみ。

アダプティブクルーズコントロール（ACC)は基本使用せず、使用するときも減速が必要な状況になりそうならACCを手動でOFF。

同じ車で同じ道を同じ時間帯で走っても、ブレーキ踏みまくりの家人が運転する100㎞と上記運転での500㎞は汚れにすると同じぐらいの汚れ方です。

この運転方法は大型車両の運転方法と同じですが、ホイールの汚れ防止効果以上に市街地ではアクセル操作も丁寧になり燃料消費にも良い方法です。

Answer 9

ブレーキダストです。フロントが特に汚れるでしょ？
ホイールが汚たり鳴いたりするのを嫌がるレクサス以外の国産車は、ブレーキダストの少ないブレーキパッドを採用していますが、制動性能は劣ります。

写真はベンツというよりもBMWミニに見えますけど、、、

Answer 10

引きずっていないと思います。

高性能車（高性能ブレーキ）の証です。ダストが多いのと、メタル成分が多く、ダストが錆びます。

国産車は、低ダストなクルマが多いですが、一部の高性能車は、ダストが多いです。ヨーロッパ車は、一般的にダストが多いです。走りを重視しているので。

Answer 11

初めて」ですか？
パットを削って→減速するもの」ですよ
d(￣ ￣)
高性能であれば☆あるほど

高速域からの…」.であれば→温まるまでは☆鳴きますし
d(￣ ￣)
当たり前の現象です

ブレーキダストが多い」というのは…
特に☆車重の重たい車は
高性能なブレーキだという話

ダストを減らす？とすれば→ローターへの攻撃性を高める」訳ですから…
ローターの磨耗が高まりますね
d(￣ ￣)
あとは→性能を落とす？か

妥協点をどこに？見出すか」ですね