レクサスＬＳとメルセデスベンツＳクラス、何故ＬＳは、Ｓクラスに勝てないのでしょうか？

Question

Answer 1

勝てるとかいうよりも目指しているものが違う気がします。
まあ、４ドアフルサイズセダンという同じジャンルではありますが
Ｓクラスはドライバーズカーでもあります。運転すると分かりますが
高速域での快適さは運転席でも気持ち良いです。一方ＬＳは乗せて
貰ってる分には非常に快適で静かですが、運転していてもあまり楽し
さはない気がします。まあ、演出の違いなのでしょうね。

Answer 2

国内においてはブランドイメージ。
国外においては文化の違いでしょう。
まず国内においては(金持ってる年配者は特に)所詮トヨタ車の厚化粧というイメージを持つ方が多いでしょうし、
国外においてはそもそもおもてなしという日本の文化に理解がないのでしょう。パワーウインドウが終盤ゆっくりと閉まるのも、コンソール等がゆっくり開くのも、日本古来のふすまの開け閉め等をモチーフにしていると記憶していますが、国外ではそういった細かな作り込みよりも派手なアンビエントライト等がウケるのでしょうね。

Answer 3

パクリのニセモノが本物を超えることは無い。

薬の「ジェネリック」みたいなモノ。
LCなんか踏んだら分かる、クソクルマ。

Answer 4

メルセデスがロールス・ロイスに勝てないのと同じ理由のような気がします。
レクサスは、大衆車メーカーのトヨタのハイエンドで、悪い言い方をすると大衆車に毛を生やしたぐらい。良い言い方だと、トヨタの哲学や理念の上に成り立った、トヨタ車の発展バージョン。

Answer 5

上にマイバッハとかがあるからじゃないか？

Answer 6

兄弟が大手国内自動車メーカーで開発してます。
先日写真のSクラスに乗せたところ、
数年前に研究開発用に3台購入して1台はバラバラにしたと言ってました。
そして、
メルセデスの技術は変態だと言ってました。
思いついても普通やろうと思わない、
思いついても国内の自動車メーカーでは、採算性がとか、売れる見込みとか投資回収の見込みなどを問われて企画が潰される。
これを市販できる会社の土壌が羨ましい、らと言ってました。
そして、それが事実として評価され、売れるのがメルセデスのすごいところだ、と。
また、技術に関しても
私が以前に乗っていたCLAというモデルはFFですが、
弟を数十分乗らせたところ、
長年作り続けてきた伝統のFF技術が、たった10年ほどで追いつかれてる、とも言っていました。
自動車を発明したメーカーは、開発部門とマーケティング、上層部がちゃんと繋がってて、それにゴーサインを出してもらえる技術者冥利に尽きる会社だ、とも言ってましたね。
日産の元開発者である水野さんもよく言われてますが、メルセデスには
ちゃんと設計ができる技術者がいる、というのも多いのでしょう。

レクサスは保守的で挑戦的な革新的なことをしませんが、メルセデスSクラスは常に時代の最先端をいく技術を搭載してきます。
現行のSクラスのバックカメラでさえ感動してしまいました。気になればご自身で見てみてください。
そういう根本的な部分でやはり積み重ねたものの差がある、と言わざるを得ない気がします。

Answer 7

LS（Luxury Sedan）の味付けを、トヨタはバカが設計しているんで、どちらかと言うとサスが固いSS（Sports Sedan)だからね。
LSの意味さえも分からない者や、スポーティーで良いって言う奴や、だいたいからしてベンツSクラスの味付けを知っている者は少ないから、比較も出来ないんじゃないの。

トヨタは車種が多いので、車種ごとに設計が部署分けされてて横の繋がりはなさそうで、通信簿で言えば１から５まで満遍なくあるね。 ババ引く確率は高く、とりあえずトヨタは禁物。

レクサス設計部隊は、もはや有頂天のセクショナリズムでがちがちで、意見は聞き入れんだろうな。

Answer 8

歴史が～とか言う人がいるんだろうが、歴史は関係ない。ただ新しいアイディアが出ないだけ。マジックボディコントロールなんてまさに。
レースが～とかアウトバーンが～とか言う一辺倒の回答しか言えない人もいるんだろうが関係ない。それがラグジュアリーモデルに大きく反映されるわけではないから。実際、レクサスでもLCなんかはすごくよくできてる。

ただ単に、我々日本人がドイツ人に負けてるだけ。みんな口々にレクサスごときではとか書いてるが、じゃ実際君はそのような車造りができるの？と言うと、無理でしょ。
LSはまだ頑張ってる方。日産やホンダはもっとくそみたいな車しか作れないし。レジェンドやらシーマ…比較対象にすら挙がらない(笑)