板金屋さんに言わせればベンツやＢＭＷのボディよりもトヨタ車のほうがクルマのボディの作り込みの精度は高いと言いますが。 ベンツやＢＭＷはああ見えて雑な作りだと聞きますが。意外と適当だと聞きますが。

Question

確かに日本人の取柄は細かい作業だと思いますけど。
日本人の取柄は手を抜かない作業だと思いいますけど。
なのでトヨタ車の精度が高いのは本当だろうし。
だからトヨタは品質がいいのでしょうけど。

でもベンツやＢＭＷで作りは適当なのに。
それがなぜ一台の完成車になるとトヨタ車を凌駕する完成度になるのですか。

Answer 1

凌駕してますか・・・？
以前のってたEクラスは結構不具合でましたが・・・
その前のRXは不具合なしでした。
当たり外れもあるんでしょうけど。

Answer 2

＞それがなぜ一台の完成車になるとトヨタ車を凌駕する完成度になる
のですか。

結局ベンツは金持ち相手でありトヨタは貧乏人相手の商売だからさ。

Answer 3

所詮、板金屋の話の時点でダメだな！

設計している側の人間でないと単なる雑談程度の回答。

それを鵜呑みにするキミも板金屋と同じレベルだぜ！

ベンツのボディは国産車の比ではない。

国産車のペラペラなドアやボディには閉口するぜ坊や！

Answer 4

＞それがなぜ一台の完成車になるとトヨタ車を凌駕する完成度になるのですか。

凌駕なんかしていませんから、質問の前提自体が誤りです。

Answer 5

外車が丈夫と昔から言われてますが
なんとなく丈夫で何で丈夫か分からない人がほとんどです
安全に対しての考えが違うんです
日本車は燃費良くしようとかコストカット重視で安いモデルに力を入れてますよね
これは今世界的な動きですが
外車、ドイツ車は燃費より、まず安全である事に設計があるんですね
そこが作り方の大きい違いなんです
日本車、ボディが薄い、薄いので衝撃を吸収させるようなボディになってます
結果ちょっとの衝撃でとんでもなくベッこりいったりします
ドイツ車、ボディが厚い、とにかくボディが凹まないようにボディが厚い
この差でドイツ車の方が丈夫だとか安全とか言われてます
また、昔からゴルフが世界のスタンダードと言われます
一般大衆車は、まずゴルフを目指します
そのくらいゴルフ、今のゴルフはよくできてるという事です
たしかに価格コムなんか見ると絶賛の嵐ですよね
プリウスと同じくらいの価格ですが乗り味もゴルフの方が上でしょうね
プリウスは燃費を優先してる車なので全体としては1５０万程度の車の大差ない乗り味だと思いますし
先にボディの厚みが違うといいましたが、これはかなり重要な事ですね
某2000ｃｃクラスのワンボックス
昔はそんな事なかったけど新しいのだと雨の日、上から雨が屋根にあたる音がうるさいんですね
これ、おそらく昔よりボディ薄くしたせいです
コストカットか？重量落とす為なのか知りませんが
レクサス全体か知りませんがレクサスの安いモデルを見ていたら消音材が内張りのなかに貼ってるそうですが、はたしてゴルフあたりはそんなの貼ってるのか？
そこまでしないと静音性が確保できないんじゃないかな？なんて思ってます
初めてセルシオ乗った時は世界１の静音性にビックリした記憶があるのでレクサスも静音性はかなり高いと思いたいところですが
安いモデルのレクサスは高級な感じはおそらくないと思いますし

Answer 6

トヨタの車は価格から見たら、
塗装品質、外板、内装のチリ合わせなど目に見える部分の品質は、
世界トップレベルだと思います、

他のメーカーに比べ、走る・曲がる・止まるの基本部分には
コストをかけていないので、走り出すと全くダメな車がほとんどですが、
わかりやすい見た目の品質感で売れていると思います、

例えれば、基礎や骨組みは手抜きだけど、内装が豪華な建売住宅だと思っています。

Answer 7

だいたいなんの精度なんだかわかりません
パネルのチリの合いのことなら確かにトヨタ車はいいでしょうね
しかし剛性と軽量化のためにアルミと鉄を接合する技術を編み出したり
構造用接着剤やレーザー溶接で接着する長さを長くして強度を増したりと
ボディへのお金のかけ方でドイツ車にトヨタが勝てるのはLFAくらいじゃないですか？

Answer 8

その板金屋がトンチンカンなあほなんだろ

板金屋が作り込み精度わかるわけないだろ

下のほうで ビスにもコダワルとか言ってるが
トヨタはコストダウンにしか興味ないんだわ
無知だな

Answer 9

こんばんは

板金→×

鈑金→○

板金屋さんは建設業界の職種だと思います。

Answer 10

元車屋ですが…車の完成度というのかは分かりませんが（笑）、確かにトヨタ車には究極に作り込まれてる感はありますね。とにかく無駄が無い（笑）、国産他社と比較してもデッドスペースの使い方は驚くべきものがありますよ。各種機器や電線でいっぱいなので、いったんバラすと元に戻すのが大変だったりします（笑）。ちょっとした部品を外すにもあちこちをバンバラバンにしないといけないので、ちょっと車屋泣かせなところもあったりします（笑）。ボディのほうは…いかに薄い鉄板で、振動無く強度を出すかってコンセプトなんでプレスラインが多い印象ですね。外車は頑丈なボディで人を守るっていうコンセプトですから、そもそも生まれが違うんですけど…どちらも一長一短かと思いますね。

Answer 11

できないのではなくそこまでの精度を求めないってことです。
VWなどトヨタが販売してたころは輸入後横浜で何百か所にも及ぶ手直しをしたとか・・・
それだけ日本人が神経質だってイメージではないでしょうか。

例えばナンバーステーとかのビスなども錆びるって理由でステンレスに変更とか・・・VW社からすれば そんなビス錆たって良いんじゃない？なんで？ってっことらしいです。