妻がメインで乗る車に、ベンツＥクラスかＣＬＳの新車購入を考えています。 そこで一つ質問なんですが、噂で聞くところによるとブレーキダストが多量に出ると言うことでしたが、実際はどうなん

Question

でしょうか？
もし噂通りなら、洗車などの手入れは大変でしょうか？
アウディやＢＭＷもブレーキダストはかなり出るのでしょうか？

Answer 1

車の一番重要な性能は 止まる性能です。
急ブレーキをかけてさらにハンドルを切るときにハンドル操作も有効。
こういうブレーキをドイツ車は持っています。

半年ほど前に交差点に差し掛かった際、右折車が急に出てきて私の運転する直進車とぶつかりそうになりました。
当然、急ブレーキと急ハンドル操作をしました。衝突寸前で停止できました。相手はびっくりした顔をした後逃げ去りました。あれほど 見事に急停止できるとは思っていませんでした。

ダストの問題はありますが 事故を防げる性能、事故を回避できる性能の方が優先させると考えています。

質問者からのお礼コメント

なるほど、危険回避と言うのは大切なことと思います。
他たくさんの参考になる回答を頂いて有難い限りでしたが、ＢＡはお一人と言うことなので、こちらの方に差し上げたいと思います。
皆様、有難うございました。

Answer 2

ブレーキダストは国産車と比べると絶対に多いぜ！

そのまま放置して１ヶ月も乗り続けるとかなり汚れが目立つ。

ＢＭＷも同じだぜ。

購入するなら女性が乗るならスタイリッシュなＣＬＳがお勧めだ。

パパが愛人のオネーチャンに買ってあげるクルマNo.1だぜ！

オッサンが乗るならＥで決まり！

Answer 3

自分が乗っている欧州車はまっ茶色になりますよ。

ブレーキの効きはいいですが、かなり攻撃性のあるパットを使用しているみたいです（純正）。
５万㌔でしたが摩耗限界だったのでディスクも交換しました。

幸いにも自分は近くのGSの洗車機に「ホイール洗浄」のオプションがありますので定期的に洗車機でホイールを洗っています。

Answer 4

噂の通りで、ブレーキダストは大量に出ます。
パッドもディスクも削って強力にブレーキを効かせる仕様になっているからです。

メルセデスに限らず、ドイツ車はアウディでもBMWでもポルシェでもVWでも、全てブレーキダストは盛大に出ます。
国産車でもレクサスなどはブレーキ性能重視派なのでやはり盛大にブレーキダストが出ます。
100kmも走ればホイール(特に前輪)が真っ黒になってきますから、汚れるのが嫌いな人はこまめに洗うことになります。
粘りけのある汚れなので水洗いだけでは落ちにくいですから洗剤を使うか、手っ取り早く仕上げたい場合は日頃から汚れが取れ易いようホイールコーティングなどしておいて、絞った濡れ雑巾で簡単に拭き上げるだけという手もあります。

ですから他の方が言われる通り、ブレーキはパッドもディスクも消耗品です。
私が乗っているＣクラスの場合で、前輪のパッド寿命は3万キロ程度、ディスクがその2倍の寿命。
後輪はそれぞれ倍の寿命ですから、10万キロも乗ると何回かのパッド＆ディスク交換が入ります。
減りやすいブレーキなので寿命センサーが付いており、センサーが警告を出したら交換するというスタンスで管理します。

汚れるのを嫌ってダストが発生しにくいブレーキパッドに交換してしまう人も結構います。
私は汚れが出にくいというディクセルというメーカーのブレーキパッドを装着しているメルセデスを運転させてもらったことがありますが、日頃の通常のブレーキングでは純正との差は殆ど感じませんでした。
ただしパニックブレーキを踏むと効きはかなり違います。
ですから効きよりは汚れにくさ重視派なら、いざというときの性能はさしおいて汚れにくいパッドに交換してしまう手はあるかと思います。

Answer 5

輸入車は、いっぱい出ますよ。
街乗り３日もすれば、ホイルに薄っすらと
茶色いダストが付いているのが分かります。
まめに洗わないと真茶になります。
洗うのを面倒くさいと放置しておくと
固着して取れなくなりますので御注意下さい。

それが嫌なら国産車に乗った方が良いですよ。

Answer 6

外車は、みんな酷い(と思ってる)

おそらくブレーキの構造か考え方が違うのだと思う。


国産車は、よほどの事がないかぎりローターはほとんど減らないが、外車は、ローターも減る。
ローターが減ったためにＨミゾができて、パット交換したら当たりが悪くなりローターも交換って、普通なんだと思ってる。



それくらい削れるし、カスが出る。