アイサイトやＰＣＳなど、自動的にブレーキがかかるものがありますが、車間距離が1mくらいのタイミングで進路変更してきた場合どうなるのでしょうか？ 急ブレーキがかかるのでしょうか？バス

Question

やトラックだったら、人がケガしたり荷物が崩れたり、大変なことになりますけど。

Answer 1

車種によります。

スバルのアイサイトは、カメラの視覚外の物は認識できません、またカメラで対象物を捉えてから認識するまでにタイムラグがあるために、急な車線変更などには対応が出来ないのが現状です。あくまでも正面のみ。

ですから、カーブの先や交差点の曲がった先などが苦手な部類です。同様に、他のモデルもだいた似たようなもんでしょう。

対して、ベンツのPRE-SAFEは車両のサイドにもセンサーがあり、合流や車線変更してくる障害物も認識して対処します。
CMが山道を使っていたのもソレを言いたいからで、カーブや交差点の曲がった先でも止まるのが最大の特徴です。

現状で、レクサスのシステムが45万円で一番高価なので、これが優秀なんだと思います。3Dカメラとミリ波レーダーの両方を使っています。

高速バスには今後装着が義務づけになりますよね。バスにしてもトラックにしても、ぶつかりそうな時には人が急ブレーキをかけるのですから、機械がやっても一緒なのでは?

ですから、急ブレーキで横転や荷崩れを起こす事故があるわけです。ぶつかって死ぬよりは、打ち身や打撲程度のケガで済む方がいいと思いますケド。

今後この緊急ブレーキは、2014年からEU域内で販売される乗用車には全てに装着が義務づけられています。トラックとバスはEUではすでに義務づけになっているはずです。
ですから、今後日本車もこれに対応してくるのが当たり前となるはずです。

実際の路上で脇から無理矢理入って来たトラックに対してベンツEクラスが緊急ブレーキで停止する現場を見たことがありますけども、オプションにあるのなら借金してでも付けるべきだと思いましたよ。10年その車に乗る保険として考えれば安い物です。

質問者からのお礼コメント

皆さん回答ありがとうございます。

進路変更で作動していたら、使い物にならないじゃないかと思って質問しました。
メーカーもそのへんは考えているようですね。

Answer 2

これらの装置は衝突が避けられない場合にのみ自動的にブレーキをかけます。

既にＥＵや日本ではトラックやバスの装着義務化が決まっており、義務化に先駆けて標準装備にするメーカーが増えています。
世界で既に自動ブレーキの付いたトラックやバス、乗用車が相当数走っていますが、そのような事例はありません。

これが答えです。

Answer 3

＞車間距離が1mくらいのタイミングで進路変更してきた場合どうなるのでしょうか？

作動しないでしょうね