ベンツのEクラスって中古の安いやつならサラリーマンでも維持できるんですか？

Answer 1

Ｅクラスを中古で安く買っても、メンテナンス費用は工賃、部品代共に新車と変わりません。そのうえ中古である分、消耗品や不具合箇所が出てきますので修理頻度は高くなり、維持費はかえってかさむのです。

サラリーマンと言っても、収入はピンキリですので一概に＜できるorできない＞の判断が難しいですが、通常の維持費（ガソリン代、任意保険、車検費用、車庫）の他に、突発的に修理が必要になったときに、２０万－５０万が払えるようなら維持できると思います。

以上のような理由で、サラリーマンでＥクラスに乗っている人はおられると思いますが、多数は自営業や会社経営で維持費を経費にできる方のように見受けられます。

Answer 2

ベンツEクラスの年式や型式指定にもよりますが、中古で安いものを探すとかなり安いものがあります。
200万円以下のものもあります。
他の方もおっしゃっていますが、高級車は値下がりして元高級車になっても整備や部品代は高級車のままです。
オイル交換で5万円、ブレーキパッド交換で10万円なんてザラです。
また、燃費も悪いですし維持も高額になります。
わざわざ無理してEクラスに乗るまでのメリットはないと思います。

Answer 3

Ｅクラスくらいなら、なんとかなる。

トリッパーは屁理屈をこねるな。

Answer 4

いや別に出来ますよ。
まあどちらかと言うと整備屋によりますね。

Answer 5

手が届いても、壊れたら修理代は高いですよ？部品も部分によっては新品しか買えない場合もありますから、特にエアコンやABSなど不具合多いです、あと安いメルセデスには平行車が多い、平行車だとヤナセでは修理は受け付けてくれませんし、部品もユニットごと注文が多くて最悪です…

メルセデスは新車でも中古車でも、金持ちが乗る車です。

Answer 6

トリッパー

お前みたいなヒッキーが年収語るとは笑わせるな

Answer 7

W124でしたら壊れなければ同等の国産車なみに乗れますが国産車では
考えられないエンジンマウント、ステアリングショック、ＡＴＭとプロ
ペラシャフトの間に在るジョイントディスク、過電圧防止リレー、球切
れ(電球切れ)ランプリレーなどが”消耗品”並みに交換が必要に成ります。

Ｗ210はテールランプの球切れ(基盤の不具合による不良品)、キセノンH
L(ユニットの不良)位です。

中古車市場でも球数が多く大きさも手ごろなので後釜のW211よりお勧め
です。

「中古の安いやつ」=「それなり」と考えた方が良いでしょう。

後は、貴方の給料しだいだと思います。

Answer 8

サラリーマンにもピン、キリありますからね。

Answer 9

色々ありますが、友人は普通に乗ってますよ。普通のサラリーマンです。
また、仕事で工場へ行ってますがそこの工場にはA45AMGも居ます。壊れなければ維持費は国産と同じ。壊れたら高いだけです。

Answer 10

その車の新車時の乗り出し価格の10%が公租公課込みで年間維持費として掛かります。車庫代や高速代、任意保険、事故修理は別ですよ。

E なら600-800万、まあ真ん中取って700万として、¥700,000／年ほど毎年用意してもらえば乗れますね。毎月¥60,000ほどですね。ここに任意保険や付帯経費もふくめれば毎月¥80,000ほどですが、如何でしょうか？

Answer 11

中古ほど維持費が高額になるので、維持は難しくなります。
一番いいのは新車保証が切れる前に乗り換えることです。

保証期間は修理が無料だったりするので、維持が楽です。

保証が切れた段階で、目が飛び出るぐらいの高額修理になるので
みんな手放すんですよ。