メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴン PHV のみんなの質問
bla********さん
2018.11.18 14:51
◆車のタイヤとタイヤホールの隙間が、5センチあり隙間を狭くしたい。
インチアップで、16インチから17インチ、大きな乗り心地に差がなけれ
ば、 ネットで多く販売され選択枝の多い18インチにしたいのです。
その場合、タイヤホール?の大きな隙間から、不釣り合いになると思い
ます。
<1>安価でできる方法と想定金額
<2>神戸市中央区・北区付近の業者名のご紹介。
以上、ご指南をよろしくお願い致します。
◆資金が豊富ではなく、
(1)ヤナセのメンテナンスサービスを受けることの拒否 されない方法
でできないか
(2)上記サービスは来年の1回で終わりなので、上記を気にせず、そ
の他の方法<ヤナセはしてくれない?・価格が高い>で、不釣り
合いのないタイヤホールにできないか?
◆車両の情報を記載します。
1.車両について=2014年11月ヤナセから購入
当時のモータマガジン(自動車ライフ誌)には、「Cクラスには4種
類の足回りが用意されており、ベースモデルの180は固定レート/固定
ダンピングサスペンションであり、180AGは負荷に応じてダンピング
を自動調整するアジリティコントロールサスペンションとなる」と記
載されています。
また、雑誌(メルセデス)には、C180について、「サスペンション
名称=アジリティコントロールサスペンション、スプリング=コイル、
ダンパー=セレクティブダンピングシステム、車高=C180AG比+10
mm」と記載があります。
車両カタログからは、上記の詳細はきちっとわからず、「アジリテ
ィーコントロールサスペンションであること、C180AGはC180に
対し車高が10mm下がります。」と記載があります。
2.車両カタログ主要諸元表では、寸法欄に、「全高1445と1435の
相違、最低地上高130と120の相違、タイヤサイズ225/55R16と
225/50R17の相違」となっております。
3.通勤で使用。片道20㎞市街地中心、月間500㎞程走行。若者の様
な走行は出来ず、ゆったりした走りのみです。
追加のお願い
◆ホイールの汚れが半端ではなく、「みんから」で見るように、ブレ
ーキパットを交換したいのですが、
<1>価格の想定額
<2>ご紹介いただける整備会社様名
長々と記載して申し訳ございません。色々調べましたが、以上しか
分かりません。名称なども理解していない状況での記載となっており
ます。
何卒、ご指南をよろしくお願い致します
知恵袋ユーザーさん
2018.11.20 14:26
触らない方がよろしいですよ。
メルセデスが良いと思うサスにしてる訳ですから。
AMGでさえ 低くみえますが 実は50mm有ります。
自分の車ですので、間違いありません。
エアロで低く見えるようにしてあるだけです。
質問者からのお礼コメント
2018.11.24 21:49
いち早くご回答を戴き、ありがとうございました。
現在、指4本ほどの隙間があるのですよね・・・
ヤナセから借りた代車は、同じCクラスで、指2本ほど
でしたので、同じぐらいにならないかとの思いでした。
文面が長く、ほとんどの方に意味が通じなかったようです。
反省です。
今回、ありがとうございます。
もう少し、冷静に考えてみます。
gri********さん
2018.11.18 17:43
よくインチアップとローダウンを勘違いしている人がいますが、
タイヤサイズを変える際の基本はタイヤ外径を合わせることです(プラス方向は6%まで)
そうしないと速度計などの表示が変わって、車検に通らなくなるからです
外径はいっしょでタイヤ内径=ホイール径が大きくなる分、タイヤが薄くなり、エアボリュームが減る分、タイヤ幅を広くするのが一般的です
幅広で低扁平なタイヤになり、タイヤの剛性が上がり、横方向のグリップが増え、サイドが薄い分、ダイレクトなハンドリングになり、コーナリング速度があがりますが、乗り心地は犠牲になります
そういうことを知らず、ただ見た目だけでインチアップする人も多いようですが
なのでタイヤの大きさは変わりませんので、インチアップだけで隙間は変わりません
ten********さん
2018.11.18 15:01
インチを上げても外形が変わらな
なので隙間は変わらない
普通のベンツとAMGベンツは別物と考えて良いですよね? ベンツCクラスベースのAMGと普通のEクラスの値段を比べても逆転してますし、維持費も高いみたいですね!
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