メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴン PHV のみんなの質問
ロムスカ・パロ・ウル・ラピュタさん
2017.9.24 06:35
cocoacosoaさん
2017.9.29 07:08
高速での安定性というのは、
軽だからとか普通車だから、では決まりません。
①車の重心の高さと、その重さを支える車軸(タイヤの中心位置)の関係。
②ホイールベースの長さ
③正面から見た時の、高さx幅=面積の大きさ
④車の重量バランス
・・・等の要因の兼ね合いで決まります。
①車の重心の高さが地面から50cmにあり、タイヤ中心が地面から25cmにあると、車はコーナーで大きく傾き、横風でも傾き易くなります。
重心の高さがタイヤ中心より低い=F1などのレーシングカーですと、コーナーでも横風でも安定します。・・・単純な梃子の原理です。
②ホイールベース=前輪と後輪の距離が長い程、真っ直ぐ走るのに適しています。
前輪(または後輪)に横方向の力を加えた時に、梃子の原理で後輪(または前輪)には小さな力しか加わらないので、安定するからです。
③空気抵抗=正面から見た時の面積x速度の二乗x空気抵抗係数です。
正面から見た時の面積に比例して空気抵抗が増えます。
また速度の二乗に比例しますので、時速100kmからの加速には大きなトルクが必要です。
④重いものが車の前方にあるほど、真っ直ぐ走ろうとします。
以上を考えると、
①最近の多くの軽自動車は非常に背が高い=重心が高いのにタイヤが小さいままなので、コーナーでも横風でも傾き易くなります。
②軽自動車はホイールベースが短いので、前輪や後輪に横方向の力が加わった時に、車体が回転しやすくなります。
③最近の軽自動車の多くは背が高く=空気抵抗が大きいけれど、エンジンのパワーは限られているので高速での速度の伸びは悪くなります。
高速の安定性がいい車は、
背が低く、ホイールベースがある程度長く、フロントにエンジンを積んている車になります。
・・・メルセデスのCクラスやEクラス、BMの3や5、アウディのA4,A6など、速度無制限のアウトバーンを時速200kmで巡行することを第一に考えられている車をみると、それがわかります。
g100_255 岐阜百山 さん
2017.9.28 18:51
80-100までならほぼ変わらないと思いますが
それ以上は軽はきついね
ngk********さん
2017.9.28 18:46
全然違います
当方スバルのAWDですが雨でも全く怖くないです。
ドッシリしていてスピードあげてもタイヤが路面に貼り付いてるみたいな感覚なんです。
乗れば判ります。
軽自動車でスピード出すのがいかに自殺行為か理解できると思いますよ。
mc2********さん
2017.9.24 14:18
車種によります。
軽自動車だから、普通車だからと一概に決めれる話じゃありませんよ
龍魚さん
2017.9.24 07:36
天と地ほど違います 普通車でも 1000ccと3000ccでは 全く違います 特に事故った時を想像すれば分かるでしょ
マエチンさん
2017.9.24 07:28
軽は、タイヤが小さいので、路面の接地面積が小さいですから、
安定性は落ちます。
それに、車幅がせまいので、横からの力に弱いでしょうね。
遠心力とか、横風に弱い事に、なりそうです。
daj********さん
2017.9.24 07:14
まさか
軽自動車は全部同じ
普通車は全部同じ
と思ってる?
そんな馬鹿な
yoi********さん
2017.9.24 06:49
高速安定性は数字などで表現できませんが、絶対的な問題は最近の軽自動車の多くは背が高すぎる事です。
幅が決められていますが、少しで広く見せようと背が伸びる一方です。
マッチ箱を立てた形と、寝かした形では誰が考えても立てた方が不安定です。
特にトンネルを抜けての横風が強ければ、大きく横に流されます。
オーバースビードでカーブを曲がろうとすればはみ出す可能性も有ります。
細かい事ではタイヤサイズが小さい、ブレーキ性能がそれほどでもななどもあるかも知れません。
特に風の強い日には私は軽自動車なら一般道を走ります。
但し、軽自動車でもスポーツタイプのS660やコペン、旧の系スポーツなどは背が低く縦横比が違いますから、法定速度を少し超える程度で走っても、かなりの強風でも安定して走れます。
愛梨さん
2017.9.24 06:39
普通車の方が安定性があります。
akiron358さん
2017.9.24 06:38
今の軽自動車は比較的安定しているけど、昔の軽自動車は120キロを超えると
振動しだし、140キロでかなり振動が来ます。
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