ベンツCクラスの購入を検討しています。 2000キロ未満の登録後1年以内で450万円までの予算です。未使用車結構ありますよね。。 今まで国産の車しか買ったことないので、維持費が気になります

Question

。やはり国産車よりも高いでしょうか。
消耗品の交換が国産車より頻繁ってことなんでしょうかね。

Answer 1

概ね消耗品は交換ペースが早く高額です

エンジンオイルは一年に一回程度ですが費用は2~3万円します

ブレーキ系は2~3万㎞ごとに5~15万円くらい消耗し交換です

また、新車３年すぎた辺りから点火コイルやパワーウインド、水漏れなど5~20万円くらいの修理も個体によりマチマチ

買うなら延長保証つけて、新車から五年目の保証切れるまでに手放しましょう

ダラダラ長引かせると手に終えなくなります

Answer 2

2004年型のCクラスに乗って今年で13年目に入りました。
その間、整備については3年のメルケア後は街の整備工場を使うことが多くなっていますが、その経験からの回答を書いてみます。

>>やはり国産車よりも高いでしょうか。

新車から3年間はメルケアによってタイヤを除く様々な部品類やオイル類交換も整備代金も無料ですから、維持費は国産車より安いです。

3年を過ぎ、5万キロを超える頃から通常交換サイクルのタイヤやバッテリーなど以外に、ポンプ類、マウント類、ブッシュなどのゴム部品類、足回り部品類などの長寿命型消耗部品の交換サイクルに入るので、整備費は日本車よりも高くなります。
具体的には国産のアコードならば年間3～5万円で済む整備費が、Cクラスの場合は5～15万円かかるようになりました。
ガソリン代を除く、税金類、任意保険、各種の整備費などトータルの年間維持費がアコードならば30万円くらいのところが、Cクラスは40万円超えることもあるという感じです。

尚、アコードは10万キロの時点でホンダ特有の結構高価なオートマのクラッチディスクとエンジンのタイミングベルト交換があったので、その時点でのトータル維持費は結局Cクラスとほぼ同じと言うことになっていました。

>> 消耗品の交換が国産車より頻繁ってことなんでしょうかね。

ブレーキパッドはフロントが3.5万キロくらいでリアが7万キロ、つまり国産車の半分の寿命です。
ブレーキローターも消耗品で、パッドの2倍の寿命ですからこれも定期交換が必要。
強力なブレーキを持つ見返りとしてそのような整備が必要です(1.5～5万円くらいの費用)。
国産車でもレクサスなどはベンツと同じ思想のブレーキを装備していますから、もしレクサスにお乗りならその事情はお分かりなると思います。

足回りについても、200km/hでの巡航も普通に出来るほどのビシッとした安定感を持つ車なので、ブッシュなどが痛んでステアリングの応答に遊びが出たりすると目立ちますし、足回り構造が複雑なのでそのまま放置すると大幅に傷みが加速するため、殆どのユーザーは10万キロあたりまでを目処に足回り部品の交換をやります。
国産車ならブッシュが切れて中のオイルが漏れても放置という車が多いようですから、そのあたりの費用のかけ方が違ってきます。

そのほかの部品寿命は国産車とほぼ同じなのですが、正規ディーラーの部品価格が本国価格の2～3倍するため、部品交換や整備を3年のメルケア後も正規ディーラーで続ける場合はその整備費用も国産車の1.5～2倍かかるようになります。
純正部品を並行輸入して通販で安く売っている業者も多いため、それらを利用して整備も街のプロ整備に依頼すると、アコードを正規ディーラーで整備するよりも安いということも起こります。
つまりメルケア後の整備をどこでやるかによって維持費は大幅に違って来ます。
先に述べた40万円の年間維持費は、正規ディーラー：街の整備工場＝3:7位の場合の費用です。

尚、故障についてはこの13年間で故障らしい故障はブローバイホースに関連する１件だけでした。
回りの話を聞いてみると2～3件は起こしている場合が多いようで、私の場合は運が良い方だったみたいですが、ただ、この車はＥクラスと並んでドイツではタクシーの最大需要があるためか、輸入車の中でも信頼性は極めて良いと言えると思います。

http://response.jp/article/2009/06/04/125543.html

Answer 3

未使用車に限り、ヤナセが五年間プラチナ保証出してますよ、3月までですが。
新車で買い足す保証と内容が同じなら、2回目の車検まではレクサスと同じだと思います。
今ならローン金利も新買うより低いので、新車買うのがバカらしくなるかも？
ただ、そんな上手い話あるのか？って思うので、保証内容は要確認です。
認定にするにしても、新車も一応見積ってもらった方がいいですよ。そんなに変わらなかったら、新車のほうが下取りもいいですから。

Answer 4

ベンツは7台乗り継いでます。
昔は丸目Ｅクラスあたりまで、特に電気系統故障が頻繁だったり、コンピュータ制御の部分故障、部品交換が高額で馬鹿らしく、急遽新車購入したり、びっくりしたのは、走行中アクセルワイヤーが切れて、どうやって動かせば良いかわからなくなったりとか、、次は何が起こるかと思って乗ってましたね。
しかし、ここ7、８年は何も無く、良くなった感じです。
３年で乗り換えなら、何ら問題無く経費かからないですね。メルセデスケアもあるし。
ただ、新古車であっても、あと100万200万プラスでヤナセで新車の買うべきと思いますが、、ヤナセの顧客であるというのは、気分違いますよ。シュテルンは違いますけど。

Answer 5

ディーラー認定中古を買って 延長保障つけて それが切れる前に売るのが正しいです。私はＢＭＷミニですが 部品は２倍 故障も２倍 車検も２倍ですね。欲しければ 他を削ればいいんですｗ 酒やめるとか

Answer 6

今のＣクラスは最高に良いですよ！ Ｅクラスなんて入らない位です。

前者もおっしゃっておりますが、選ぶならエアマティックサスペンショウンは避けてください、アジリティかこれをハードにしたスポーツサスが無難です。

僕は過去にメルセデスのエアサスで３台ともに故障した経験ありますから。

維持費は国産車とそう変わりませんし、もしろ保証期間は国産車よりお金要りません。

登録未使用車はお得ですしお勧めします、全国どこのヤナセやシュッテルンで購入しても近くの代理店でメンテナンス受けられますし。

ただ、ドイツ車のメルセデスやポルシェの味を覚えると国産に乗りたく無くなりますから要注意です。

素敵なメルセデスライフをお楽しみください。

Answer 7

5年目位まで、保証期間までなら国産と大差は無いでしょう。
でも長く乗ろうとすると国産とは雲泥の差が出ます。7年目の車検でディーラーでキッチリやれば40万コース。ケチって安い車検で、その場は安く済ませる事が出来ても後に必ずトラブルを起こす。
特に今の輸入車は電子制御の塊、古くなるととんでも無く金が掛かります。

5年で乗り換えるとしても下取りなんてすずめの涙。

ただCクラスとは言え国産とは乗り味は全く違う、そこにお金がを費やす事に惜しみを感じないなら良いと思います。
私は過去3台ドイツ車乗りましたがもう国産しか乗る気は無いですが。

Answer 8

Cクラスは若い人から高齢者まで乗っている車です。
古～いCクラスに高齢者が乗っていたりしますが、あの人たちがそこまでマメに修理に出していると思いますか？
普通に定期点検をしていれば問題ないですよ。

出来る事なら新車を買うのが良いですが、希望する色や仕様のものがあれば登録済み未使用車でも良いかもしれませんね。
新車より100万くらいは安いですから。

そして買う場合は、得体のしれない中古車屋ではなく、必ず正規ディーラーで買いましょう。

念のために保証プラスとメンテナンスプラスに入っておけば良いでしょう。

Answer 9

メンテナンスパックに入っていれば国産と
ほとんど変わらないと思います。
まあ2,000ccならオイルの量も少ないのでエレメントを
含んでも1.5万円以下です。

ネットは嘘の情報が多いので参考程度にｗ

まあワイパー8,000円は驚きますか？ｗ
これらもメンテナンスパックに含まれます。
年間走行10,000㎞程度ならブレーキパッドの心配もありません。

ただ部品代は基本的に1.5倍程度壊すと修理費も高いので車両保険は必須です。勧められるでしょうけど。
とにかく約束をしてお気軽に出かけては如何でしょう？
実際に話を聞けば納得も出来ると思います。

ああ一度メルセデスに手を出すと
本物の高性能を知ってしまうと
安物の国産車には戻れませんからご注意をｗ

またおまけとしてビックリする程国産車から
特別扱いを受けますのでご注意をｗ

Answer 10

４５０万円出して中古車を買いますか？中古車は所詮中古車ですよ。維持費もベンツは国産車に比べ割高です。５００万円出してCクラスの新車買えば如何ですか？そんな余裕も無いならベンツはやめておいた方が良いと思います。背伸びして買うほどの車では無いと思います。お金に十分余裕ができたら買えばよいのではと思いますが、2000キロ未満の中古車や未登録車でも良ければどうぞご自由にお求めください。