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マクラーレン 570Sスパイダー グレード・価格・口コミ情報

マクラーレン 570Sスパイダー 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
4530×1930×1202mm 燃料消費率 -
乗車定員 2名 排気量 3799cc

概要

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)

クーペのパフォーマンスを備えるオープンカー

レーシングカー譲りのダイナミクス性能を兼ね備えた、570Sクーペをベースに、オープントップを与えたハイパフォーマンススパイダー。最高出力570psを発生する3.8L・V8ツインターボエンジンや、カーボンファイバーによるボデイ構造などを採用。また、時速40kmまでは走行中でも、わずか15秒での開閉を可能とするリトラクタブルハードトップが用いられ、オープンカーの爽快なドライブ体験も楽しむことが可能とされた。オープンでありながら、マクラーレン独自のディへドラルドア(ガルウイング形式のもの)も採用されている。3.8Lツインターボは、7速のシームレスギアとの組み合わせで、最高時速328km/h、0-100km/h加速3.2秒を実現(2017.6)

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る 570Sスパイダー 2019年10月一部改良

歴代モデル一覧 570Sスパイダー

レビュー 総合平均評価 5.0点(3件) 570Sスパイダー

  • 見た目は可愛らしいけれど、かなり本格的なスポーツカー

    評価:

    5.0

    howadebi さん 2021.5.13

    グレード: 570S スパイダーRHD(SSG_3.8) 2017年式 乗車形式: マイカー

    フロントリフトができるとは言え、車高は低く、どこにでも乗って行ける車という訳ではありません。しかし、それを除けば、ごく普通の移動手段として運転することも可能な車です。視界もとても開けており、運転しやすいですよ。 もちろん、スポーツモード(やトラックモード)にしてアクセルを踏めば、その速さは高速道路でも持て余すパワフルさ。それも、むやみに速いのではなく、ちゃんとドライバーの意思に対して、忠実に力を発揮する車だと感じます。 ディへドラル・ドアは、全開できる方が乗り降りしやすいのは当然ですが、途中まで開けた状態で片手で押さえて乗降することもできますので、一般的な2枚ドアの車より、ずっと狭いところでも乗り降りしやすいです。(このドアのために敬遠されている方は、一度、実車を試して頂くのがおすすめかと思います。)

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  • ジェントルな英国製スポーツカー...でも飛ばすとスゴイんです!

    評価:

    5.0

    みやもっちゃん さん 2019.4.9

    グレード: 570S スパイダーLHD(SSG_3.8) 2017年式 乗車形式: 試乗

    一般道そして一般人には、その性能をフルに引き出して走る事は困難です。 しかし、軽く流していてもスーパーカーな雰囲気は十分に感じ取れますし、なによりジェントルな気分になれます。 イタリア製スポーツカーとの一番の違いは、そこでしょうか? その気で走ればアスリート ゆっくり流せばジェントルマン そんな二面性がマクラーレンの魅力だと思います。 また年次改良により、どんどん進化しているのも判りました。 最新のマクラーレンが、最良のマクラーレンと言われる日が来るかも知れませんね。 <a href="/image.aspx?src=https://mkimgcv.yahoo.co.jp/minkara/userstorage/000/048/747/453/6749821692.jpg?ct=c83c1950f11c" target=_blank><img style="WIDTH: 500px" alt="" src="https://mkimgcv.yahoo.co.jp/minkara/userstorage/000/048/747/453/6749821692.jpg?ct=c83c1950f11c" /></a>

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  • 試乗です(^^)

    評価:

    5.0

    あきさん3114 さん 2019.3.26

    グレード: 570S スパイダーRHD(SSG_3.8) 2017年式 乗車形式: 試乗

    エンジンかけた瞬間、意外に吠えたのにまずビックリ! そして、めちゃくちゃ乗りやすい。 もう拍子抜けするぐらい安楽に乗れ、普通に流せばドイツ製の乗用車と何ら変わりなく、セールス談の女性オーナーが多いと言うのも、ものの数十メートルも走れば納得出来る。 途中高速走行もしてみたけど、不快な突き上げは一切なく、すごぶる快適(^^) あとに試乗した488スパよりさらに乗りやすく、これならメインで乗りたいって普通に思える。 まっFに比べて刺激が少ないのは否めないけど、ちょこっと踏めばすぐ制限スピードに到達し、570馬力と言うのは伊達ではないと肌で感じるスーパースポーツ。 そしてコーナーリングも至ってスムーズ、地面に吸い付くように曲がってくれ、リアの視界も良好なので、ほんとマイナス面は全くなし(^^) ディーラーに戻りカーコンで仮仕様決めをして見積もり作ってもらったけど、ボディーのパールカラーオプションから始まり、キャリパー、アルカンターラ等の内装オプション、内外装やサイドシル部分などフルカーボン諸々でオプション合計700万、諸経費込みの乗り出し価格は3700万と言う額に。 これFやったらどんな事なるんやろ~と思いつつ、リセールの悪さだけ気にしなければ、一家に一台買うべきですな(笑) いや~とても良い車でした☆彡

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マクラーレン 570Sスパイダー
平均価格 2158.0万円
平均走行距離 7,833km

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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