マツダ3のエンジン・仕様で迷ってます。 スタイリングに惚れ込んで、マツダ3を増車しようと考えています。 使用用途は1人でドライブ、たまーに家族の移動用です。

Question

別途通勤用に軽自動車、メインの家族車で大きめのSUVがあり、自分が楽しめる車を検討しています。
昔はドリフトやカートを楽しんだりモータースポーツを満喫していました。
ただ車種は決まってもエンジン・仕様で迷っています。
具体的には
・1.8L スカイアクティブD 2WD or 4WD
・2.0L スカイアクティブX 2WD or 4WD
です。
気持ちよく回すにはスカイアクティブX
でしょうが、街中や郊外で気持ちよく走るには低回転のトルクがあるディーゼルかな、とか色々悩んでいると結論が出ません。
田舎のため試乗車もなく、レビュー動画などをみて悩んでいます。
皆さんのおすすめを教えてください。
よろしくお願いします。

Answer 1

MAZDA3のX-2WDオーナーです

そんな私はもちろんXを推します
欲を言えば4WD。

なぜなら質問者さんから「燃費」というワードが一度も出てこなかったから。

XDも何度か試乗しましたが、燃費以外でXに勝る点は見当たりませんでした。乗り心地もXのほうがしなやか。同年式で較べてもね。
確かにXDの燃費は素晴らしいけど。

Xはスペックは地味かもしれないがそれでも190馬力の240Nmです、決して遅くはないし公道で十分楽しさを味わえます

Xの真骨頂は日常レベルでの加速フィーリングです
あのリニアな吹け上がりは癖になります、上品でありながら爽快というか。

軽ターボと同じとか言ってる人はYouTubeのベ◯踏みちゃんねるでも見たんでしょう、無知にも程がある。実際の加速はXが全然上ですよ特に高速は。フィーリングも別格です

でも新車だと高いんだよねXは。あの価格設定じゃ叩かれるのは無理もない。なので認定中古車も視野に入れるとよいです。

最後になりますが、あわよくば4WDと言ったのはGVC +の制御がより強化されるからです。ワインディングがより楽しいかなと。
私も4WDにしておけば良かったかな、と少しだけ後悔してます

質問者からのお礼コメント

沢山のご回答をいただき、迷いましたがベストアンサーに決めさせていただきます。
実際の経験則に基づく回答でもあり、実は私の1番望んでいた回答でもあったと感じました。
お陰様でマツダ3 スカイアクティブX 4WDに決める事ができました。
ありがとうございました。

Answer 2

私はディーゼルがよいとおもいます。
昔マツダのCX-７ ハイオク2.2Lターボに乗ってました。初マツダでしたが直進安定性、加速、コーナリング秀逸でした。最初に乗った時はサスの硬さに驚きましたが慣れると（なじみも出たのか）快適になりましたけど。
その後マツダのCX-5 ディーゼル2.2Lターボに乗り換えました。加速時のエンジン音はさすがに大きかったですが走行性能には満足しました。とくに現行と比較すると初期のディーゼルターボは加速がよく、ハイオクターボのCX-7とそん色なかったです。高速道路での登坂車線でもトップギアのままアクセルをわずかに踏み増すと100Km維持しながらスルスルと登るのには感激でした。ディーゼルはトルクが凄いです。

Answer 3

ディーゼルは片道数十キロの通勤。休日は片道2〜3時間のドライブ。長期休暇で北海道などの用途に向いてます。また1.8Dはシングルターボなので出だしがもっさりしてます。トルクがあるから乗りやすいと思うと肩透かしを喰らいます。ガソリンに乗り慣れていると思ったより加速力が伴わない。アクセル踏み増す。するとビュンと飛び出すような加速になります。マツダはそこを極力欠点がないようにいろいろ改良してますがディーゼルはガソリンのようにスムーズに吹け上がらないので過給がかかるまでもっさりした感じになります。
XはスカイGをベースにHCCI燃焼を取り入れガソリンとディーゼルの長所を取り入れた物とマツダは説明してます。ガソリンの長所はありレッドゾーンはスカイGと変わらず6500rpmくらいまで回ります。ディーゼルの長所はディーゼルと比べたらトルクがそんなにあるわけでもなくガソリンターボと比べても劣ってますが、2021年以降の型はほぼ全域で200Nmを超えるトルクを発揮します。2100rpmくらいで改良前の224Nmを発揮してるそうで改良後のエンジンはディーゼルのようにトルクフルと言えばトルクフルです。しかし燃費はディーゼルほど良くなくマイルドHVが付いてますがスカイGより2〜3km/L実用燃費がいいに過ぎません。
総括しますとよく車に乗るならディーゼル。そうでないならスカイX。しかしスカイXは新車で買う場合今はAWDしか設定がなくディーゼル以上の値段で400万近くします。セダンからは設定が無くなりファストバックのみです。400万となるとCX-5のディーゼルAWDが買えてしまいます。少し足せば60のXDSパケも視野に入ります。Xは価格の高さが難点です。

Answer 4

ディーゼルをMTで10年乗っています。マツダのファンで、マツダ車の運転経験かなりあります。

1500、1800のディーゼルは「中回転重視のシングルターボ」です。ATのDレンジはアイドリング付近から使います。そのため、少し「ドッカンターボ気味」と言えば伝わるでしょうか、パワフルですが気になされているレスポンスの悪さは少なからず的中すると思います。街中では重みのある走りをして、郊外や高速道路など速度が乗る場所で真価を発揮します。あなたの想像と逆かもしれません。

私の愛車のMTでは、低回転ではなく、中回転をキープしてパワーを出すのです。トルク特性を理解して乗ると、ATと違いターボの乗らない低回転域を使わないので、実はMTでかなり化けるエンジンです。3のディーゼルにMTがないのが残念です。

話は変わり、マツダがガソリン車でNAに拘る理由は、「どの回転でも一定のトルク、パワーが出る」という扱いやすさが理由です。これはATとの相性の良さに通じます。特にスカイアクティブXは一定のトルクが出続けることに徹底した拘りを感じます。しかもそのトルクが、ディーゼルのピークに届かないとはいえ常に大きいのです。ジャーナリストはこれを「MTだ」「MTで乗るべきだ」と言うのですが、私見では回転数によってパワーの出方が変わらないなら、ATとの相性こそ抜群に良いのです。

結論として、この2択なら私はX寄りです。しかもATなら、マイルドハイブリッドでATの変速ショックも克服済です。非常に滑らかに変速します。

Answer 5

メカニズムがシンプルなエンジン車の1.8Dが良いかと思います。田舎でしたらゴーストップが少ないと思うので、、

Answer 6

どちらもスペック程の速さは無いですよ！

速い軽ターボと同等レベルです。


だから売れてなく、設計は古いのに未だにCX-5のディーゼルターボが売れてます。

Xの方もスペック程速くはないんです。

6ATの効率が悪いのか、ギヤ比がワイドな設計が影響してるみたい

Answer 7

スカイアクティブXがいいんじゃないでしょうか！？

Answer 8

「Xを買えるならXで決まりだ」という回答があったので、興味を持ってちょっとググってみました。

やはり知恵袋は要注意だなと感じました。(^^;
Wikipediaに「マツダ・SKYACTIV-X」という項目があるので、そこを読んでみると分かると思います。

----------（以下引用）----------
出力・官能評価
SKYACTIV-D1.8搭載のCX-30と比較すると、ゼロスタート加速の力感はSKYACTIV-X搭載のMAZDA3が上回る一方で、80-100 km/hの中間加速はSKYACTIV-Dに及ばないとの意見がある。

AUTOCAR長期テストでは、常用回転域である2,000-4,000 rpmではディーゼルエンジンのような燃焼音を発する。ディーゼルエンジンよりはトルク感が薄く、低回転域から中回転域にかけては競合するガソリンターボエンジンの方が力強さがあると評している。
----------（引用以上）----------

Ｇとの比較部分は省略して、Dとの比較を引用しました。
やはり「いいとこどり」はできていないようで、ディーゼルと比べて長所も短所もあるという感じみたいですね。「きまり」だなんて言えないようです。

これは「わざわざ都会まで行ってでも、一回試乗してみる」のが正解かなと感じます。

私はずっと2Lターボ車に乗って来ているので、マツダのディーゼル車に非常に興味があります。
1.8Lディーゼルが常用回転域で2LNAの加速感を上回っているというのは、すごいことだと思うのですが。

Answer 9

難しい選択ですね。
ストップ＆ゴーの多い都会住まいならディーゼルの選択はなし。
しかし郊外・田舎で少し走れば信号なくスイスイ走れる環境なら
ディーゼルもアリかな、とは個人的には思います。
ただ、、マツダ３のディーゼルはMT設定ないですよね。
ガソリンeスカイアクティブXならMT設定あります
（AT一択なら関係ないですが）。

またマツダに限らず（マツダは特に、、）クリーンディーゼルの
煤問題がありますし、ターボディーゼルだからオイル劣化も早い
（交換頻度は早い方がいい）んで後々の問題をどう捉えるか？でしょう。

私なら２台目、３台目という条件ならば、
自分専用車あるいは家族を乗せても自分が運転のみならば、
２年ないし３年限定で、MT車設定あればターボディーゼルに
乗って（楽しんで）、手放す。。。そんな感じですかね。
マツダ３のディーゼルはMTないのでこの時点でナシ。

したがってガソリンeスカイアクティブXのMTかATって選択に
なります。ただこれは個人の主観であって「おススメ」では
ありません。

他回答にもありますが、リアサスがトーションビームっていうのも
私は気に入らないです。

Answer 10

ドライブを楽しむならディーゼルはないのでは。そして軽とSUVをお持ちなどご質問のような状況なら、大半の方はマツダ3じゃなくロードスターを選ぶと思います。独懸だった最後のアクセラはしなやかで、軽快なぶんBMW3シリーズより素晴らしいと感じましたが、トーションビームになったマツダ3はどうなんでしょう。トーションビーム＝悪とかじゃないものの結局はコストダウンとしか思えません。街でたまに見かけると写真と違いのっぺりしてて、造形面でもアクセラの方が優れてると思います。スタイリングや4ドアにこだわりがあるならアクセラの中古がお買い得かもしれません。

Answer 11

正直な話、毎週高速乗るような人でないならディーゼルエンジンはおすすめできません。
別に意地悪して言うわけではなく、本当の話です。

構造上エンジン内部での煤の発生量が尋常ではなく、街乗りが多い人は特に煤が詰まってエンジン警告灯が点灯する事案がかなり多いです。

そうなると専門業者に依頼してエンジンの吸気、排気システムの部品を分解して洗浄する必要が出てきます。