マツダ MS-9 1991年10月〜モデルのカタログ情報ページ
マツダ MS-9 1991年10月〜モデル
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新車価格
275.0万〜414.0万円
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中古車平均価格
80.9万円
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口コミ
4.0
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カタログ燃費
-km/L
パーソナル志向を強めたビッグサルーン
’90年代にマツダのフラッグシップとして君臨した最上級のFRサルーン、センティアのアンフィニバージョン。ブラックアウトされたグリルやホイールデザイン、ボディカラーなどに違いがある程度でコンポーネンツは同じ。ボディサイズをひと回り拡大するとともに、全高を低めに設定し、よりパーソナル感を強めている。エンジンは3L、2.5LのV6の2種類。ミッションは4ATのみの設定。グレードは各エンジンに2タイプ設定され、25タイプI/タイプII 、30タイプII I/タイプIVの全4グレード。ボディカラーは7色、インテリアカラーは3色が用意されている。（1991.10）
マツダ MS-9 歴代モデル一覧
| グレード | 2.5 25タイプI（AT） | 2.5 25タイプII（AT） | 3.0 30タイプJ（AT） | 3.0 30タイプIII（AT） | 3.0 30タイプIV（AT） | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較 比較表に追加 | ||||||
| 税込価格 | 新車価格 | 275.0 (税抜)万円 | 299.0 (税抜)万円 | 317.0 (税抜)万円 | 358.0 (税抜)万円 | 414.0 (税抜)万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 1991年10月 | 1991年10月 | 1993年2月 | 1991年10月 | 1991年10月 |
| 駆動方式 | FR（後輪駆動） | FR（後輪駆動） | FR（後輪駆動） | FR（後輪駆動） | FR（後輪駆動） | |
| 車両形式 | E-HD5S | E-HD5S | E-HDES | E-HDES | E-HDES | |
| トランスミッション | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 4925×1795×1380mm | 4925×1795×1380mm | 4925×1795×1380mm | 4925×1795×1380mm | 4925×1795×1380mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 1955×1490×1135mm | 1955×1490×1135mm | 1955×1490×1135mm | 1955×1490×1135mm | 1955×1490×1135mm | |
| ホイールベース | 2850mm | 2850mm | 2850mm | 2850mm | 2850mm | |
| 最低地上高 | 150mm | 150mm | 150mm | 150mm | 150mm | |
| 車両重量 | 1590kg | 1600kg | 1600kg | 1620kg | 1640kg | |
| 乗車定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
| シート列数 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | |
| ドア数 | 4枚 | 4枚 | 4枚 | 4枚 | 4枚 | |
| グレード | 2.5 25タイプI（AT） | 2.5 25タイプII（AT） | 3.0 30タイプJ（AT） | 3.0 30タイプIII（AT） | 3.0 30タイプIV（AT） | |
| エンジン | 種類 | V型6気筒DOHC | V型6気筒DOHC | V型6気筒DOHC | V型6気筒DOHC | V型6気筒DOHC |
| エンジン形式 | J5-DE | J5-DE | JE-ZE | JE-ZE | JE-ZE | |
| 過給器 | なし | なし | なし | なし | なし | |
| 総排気量 | 2494cc | 2494cc | 2954cc | 2954cc | 2954cc | |
| 使用燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
| 燃料タンク容量 | 70L | 70L | 70L | 70L | 70L | |
| 性能 | 燃費 | - | - | - | - | - |
| 最高出力 | 160ps（-kw）/6000rpm | 160ps（-kw）/6000rpm | 200ps（-kw）/6000rpm | 200ps（-kw）/6000rpm | 200ps（-kw）/6000rpm | |
| 最大トルク | 21.5kg・m（−N・m）/3500rpm | 21.5kg・m（−N・m）/3500rpm | 27.7kg・m（−N・m）/3500rpm | 27.7kg・m（−N・m）/3500rpm | 27.7kg・m（−N・m）/3500rpm | |
| パワーウェイトレシオ | 9.9375kg/ps | 10.0kg/ps | 8.0kg/ps | 8.1kg/ps | 8.2kg/ps | |
| 最小回転半径 | 4.9m | 4.9m | 4.9m | 4.9m | 4.9m | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ | 205/65R15 | 205/65R15 | 205/65R15 | 205/65R15 | 205/65R15 |
| ブレーキシステム（前） | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | |
| ブレーキシステム（後） | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | |
| サスペンション（前） | マルチリンク式 | マルチリンク式 | マルチリンク式 | マルチリンク式 | マルチリンク式 | |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 | マルチリンク式 | マルチリンク式 | マルチリンク式 | マルチリンク式 | |
| グレード | |
|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |
| 税込価格 | 新車価格 |
| 基本情報 | 発売年月 |
| 駆動方式 | |
| 車両形式 | |
| トランスミッション | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 |
| 室内長×室内幅×室内高 | |
| ホイールベース | |
| 最低地上高 | |
| 車両重量 | |
| 乗車定員 | |
| シート列数 | |
| ドア数 | |
| グレード | |
| エンジン | 種類 |
| エンジン形式 | |
| 過給器 | |
| 総排気量 | |
| 使用燃料 | |
| 燃料タンク容量 | |
| 性能 | 燃費 |
| 最高出力 | |
| 最大トルク | |
| パワーウェイトレシオ | |
| 最小回転半径 | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ |
| ブレーキシステム（前） | |
| ブレーキシステム（後） | |
| サスペンション（前） | |
| サスペンション（後） | |
| グレード | |
|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |
| 税込価格 | 新車価格 |
| 基本情報 | 発売年月 |
| 駆動方式 | |
| 車両形式 | |
| トランスミッション | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 |
| 室内長×室内幅×室内高 | |
| ホイールベース | |
| 最低地上高 | |
| 車両重量 | |
| 乗車定員 | |
| シート列数 | |
| ドア数 | |
| グレード | |
| エンジン | 種類 |
| エンジン形式 | |
| 過給器 | |
| 総排気量 | |
| 使用燃料 | |
| 燃料タンク容量 | |
| 性能 | 燃費 |
| 最高出力 | |
| 最大トルク | |
| パワーウェイトレシオ | |
| 最小回転半径 | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ |
| ブレーキシステム（前） | |
| ブレーキシステム（後） | |
| サスペンション（前） | |
| サスペンション（後） | |
マツダ MS-9 口コミ
4.0-
マツダ アンフィニMS-9 グレード：25_TYPE_II(AT_2.5) 1992年式
投稿日：2013年11月7日 投稿者： さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0デザインが最高。20年以上経つ今でもこれを超える好みの車はない。 [ 続きを見る ] -
マツダ アンフィニMS-9 グレード：-
投稿日：2012年6月10日 投稿者：石川の有賀 さん 乗車形式：その他 総合評価： 4.030タイプIV 仕事で何度か乗った今となって見かけない 車ですがv６ 3000cc 200psはそれなりに パワーもあり速かった印象 [ 続きを見る ] -
マツダ アンフィニMS-9 グレード：不明（AT） 1991年式
投稿日：2011年2月6日 投稿者： さん 乗車形式：社用車 総合評価： 4.0なぜ売れなかったのか？ 仕事ながらなぜか希少車に乗る機会があった。 この車のユーザー年齢をメーカーは絞ることができなかったのが 売れなかった原因でなかっただろうか。 今までセダンって車を所有したことが... [ 続きを見る ] -
マツダ アンフィニMS-9 グレード：3.0 30タイプJ（AT） 1991年式
投稿日：2009年11月11日 投稿者： さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0MS-9に勝る車が出てこない 平成3年にセンティアが出て同時にコスモが発売され、悩んだ末、ユーノス300？に決定し、現金で購入。高速でのノイズが気になり平成6年にMS-9を購入。以前はコスモロータリーに乗ってい... [ 続きを見る ] -
マツダ アンフィニMS-9 グレード：2.5 25タイプII（AT） 1991年式
投稿日：2009年11月9日 投稿者： さん 乗車形式：愛車 総合評価： 3.0全体はいい車だが詰めが甘かった 父が衝動買いで買ったきた車でした。最初納車されたときは馬鹿でかいサイズと流れるようなフォルム、４ｗｓに驚いたことを今でも鮮明に覚えてます。 それにしてもバブル期だった... [ 続きを見る ]
マツダ MS-9 みんなの質問
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解決済み マツダ ディーラーオプションナビの「C9Y8 V6 650(サンヨー型番 NVA-MS5511)」を使っているのですが、SDカードに動...
動画ファイルを入れて見れるようです。 説明書(オーディオ操作編)が無いため対応ファイル形式が分からないのですが、どなたかご存知でしょうか。- 質問した人：watalook0869さん
- 更新日時：2017-03-27 03:10 回答数：1 閲覧数：19
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投票受付中 クルマ好きの男子高校生です。 もうすぐ免許を取る予定なのですが、乗りたいクルマが決まらないのでアドバイスをく...
アドバイスをください！ 候補は ホンダ プレリュード(4代目・Si VTEC 5MT) ホンダ アコード(5代目・SiRできればMTモデル) ホンダ アコード(6代目・SiR-T or 2.0VTLできればMTモデル) ホンダ トルネオ(SiR-T or 2.0VTLできればMTモデル) マツダ アンフィニ MS-8 マツダ センティ...- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2018-12-05 00:07 回答数：9 閲覧数：80
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解決済み マツダベリーサ 純正ナビサンヨーＣ９Ｙ７（三洋型番NVA-MS5210）が付いてますがこれに市販品バックカメラを取付し...
取付したいです。現状純正ナビからバックカメラ用カプラが出ています。取付希望カメ ラ三菱電機BC100、Ｒ（バック）で自動的にカメラが映るようにしたいです。必要なもの、取付可能か教えて下さい。- 質問した人：ssaqua050さん
- 更新日時：2015-05-29 23:40 回答数：1 閲覧数：21
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解決済み マツダ車で乗りたい車を教えて下さい。（選んだ車と理由を回答して下さい。） ・MS-6 ・MS-8 ・MS-9 ・MX-6 ...
・AZ-1 ・AZ-3 ・AZ-オフロード ・AZ-ワゴン ・アンフィニRX-7 ・カペラ ・カペラC2 ・カペラCG ・カペラカーゴ ・カペラワゴン ・キャロル ・クレフ ・クロノス ・ファミリア ・ファミリアNEO ・ファミリアS-ワゴン ・ファミリアアスティナ ・ファミリアセダン...- 質問した人：sushi_8888888888888888888888888さん
- 更新日時：2015-10-11 00:04 回答数：7 閲覧数：84
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解決済み いけてる内装の車を教えてください。 国産で古くてお手軽に帰る車で。 排気量が少なければ外国車でもOK 自分の中で...
中では マツダ ユーノスコスモ マツダ MS-9です。- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2005-10-31 00:43 回答数：5 閲覧数：522
マツダ MS-9 1991年10月ニューモデル 中古車アクセスランキング
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