軽自動車のドライバーの方に、質問です。上手い方にとっては的外れなことなのかもしれませんが、アドバイスをお願いします。 ドライバー歴１ヶ月のドライバーです。 軽自動車(マツダのフレ

Question

アクロスオーバー)に乗っています。

駐車のときによくクリープ現象を利用されていると思うのですが、よく車が動かないときがあります。軽自動車ドライバーの方は、どのようにクリープ現象をうまく利用しておられますか？

※会社の駐車場が砂利で、駐車や発進時によく動かなくなることがあります。アクセルをふかせば動くのですが、急発進になることもあったり、アクセルを踏む癖がついて時々アスファルトの駐車場でも間違えてアクセルを踏んでしまうことがあります。
また、長時間交差点待ちで止まっていると、ゆっくり発進したいときでもクリープ現象が働かなくなることがあります。

出来るだけ足の基本位置をブレーキに戻したいのですが、クリープ現象がうまく働かないとアクセルを踏まずにはいられません。うまくアクセルを踏まずにクリープ現象を使えるアドバイスをよろしくお願いいたします。

Answer 1

近年の自動車はクリープを抑えた構造となっています。

クリープは燃費の観点から好ましい事象ではないとの判断で、非常に微弱なものとされています。路面状況により停止することがあります。

本来はCVTの軽自動車でもトルク・コンバーターにより発生するべき事象なのですが、電子的に制御されていることが多いです。

やはりアクセルを少し開けるしか対応方法はありません。感覚で覚えるしかないのですが、不安があるのであれば右足アクセル、左足ブレーキもひとつの方法でしょう。

右足でアクセルを踏むときに、左足をブレーキの上で待機させるイメージです。左足は踏むのではなく「待機」です。ブレーキを踏まねばならない場合でも、右足から踏みかえるよりは「早く」対応できます。

質問者からのお礼コメント

回答して下さった皆様、ありがとうございました。

どれもわかりやすいご助言で迷いましたが、両足を使うのが最もやりやすかったので、ベストアンサーとさせていただきます。

Answer 2

国産車の多くは、アクセルの微妙なコントロールがもともと難しいですよね。極端に言えばオンかオフのような感覚です。ですので、ゆっくり踏むのではなく、ぽんっと突く感じで数回やってるとチョビチョビと動くはずですよ。私も国産車のマークXに乗る際は軽くポンポンとアクセルを突いて発進しています。

Answer 3

CVTなのでクリープ現象出ません。アクセル踏まないと停止したままです。また坂道で停止するとずり下がり防止で車は自動的にブレーキかかってます。

Answer 4

無いですよ
元々CVTには、クレープって無いんですよ
最近の車は付いてますけど、ＡＴとは違いますね
アクセルワークで練習するしかないです

Answer 5

全く的はずれではありませんよ。

クレープで進む量は決まっていますので
運転の技量では差は出ません。

差が有るとすればアクセルの踏み方です。
アクセルを今の1/10踏むイメージでソフトに繊細に
操作しましょう。
また踏んだときどのくらい動くのか車の動きを常に観察し覚えましょう。

慣れてくれば繊細な操作が可能と成ります。

Answer 6

正直、慣れかなー
アクセルの踏み具合を体で覚えるしかないでしょうね。
ミリ単位での制御・・・とまではいいませんが。

Answer 7

路面抵抗が大きくてクリープだけでは動かない時は、アクセルを踏むしかありません。
一度軽く「ブン」と吹かせば、大抵動き出すでしょう。

急発進になるほど踏むのは、踏みすぎです。あくまで軽く「ブン」。
吹かしたらすぐにアクセルからは足を離すこと。必要に応じてブレーキペダルの上に足を移動する。必要ならばブレーキを踏む。

全て必要に応じて、です。
必要なことはやる。必要以上のことはやらない、それだけのことです。