マツダが詰んだ？・・・・そう思います？？

Question

むしろ、クルマ造りに真摯に向き合って居る処が、好感度高い。


他社が、”Hybrid・電動化へシフト””して、
・・・・・・・エンジン開発が、お留守に成って居た間、
・・・独自の技術で内燃機関＜エンジン＞の新分野を切り開いている。

:なぜマツダは「エンジン」を止めないのか
・・新技術と共に見据える20年後のクルマづくり
https://trafficnews.jp/post/78289/
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淘汰されゆくエンジン マツダの本気を示す新技術とは？
https://trafficnews.jp/post/78289/2
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ガソリンエンジンは、他社より遥かに、高圧縮で、高効率。

ディーゼルエンジンは、圧縮比を14まで下げて、理想の燃焼を追求、
その結果、世界で唯一排気ガスを、触媒なしで、環境基準をクリア。


小型ロータリーエンジン[330cc]を「発電専用ユニット」とした、
レンジエクステンダーの試作は、とっくに終わっていて、
来年度中には、TOYOTAも採用する事が決まっている。



何よりも、トヨタの章男社長が、惚れ込んでしまった。


♤:「婚約」から「結婚」へ、トヨタとマツダの業務資本提携の狙い
http://wedge.ismedia.jp/articles/-/10296

♦:マツダ流EV車の勝算 ロータリーエンジン技術への期待
https://www.j-cast.com/2018/10/20341201.html?p=all
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♦:【マツダ技術説明会】
ロータリーエンジンによるレンジエクステンダーの可能性
https://response.jp/article/2013/12/22/213563.html
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こんなに好材料が有るのに詰むなんて
ナンセンス❗っておもいませんかね？

Answer 1

詰むも何も そもそもカン違いから始まっている

なんつーても安い が最大の武器であり アメリカマーケットでも日本国内と同じく安い が最大の武器でやっていた

それをまたしても 上のマーケットを狙うべく上級へシフトしたくてたまらないマツダ

これは例の5チャンネル制の大失敗がなんで起こったのか まだ懲りてないのかということなんだよ

申し訳ないがマツダには マツダらしいクルマ マツダらしいお客さんの層があるんだよ
それを捨ててさらに上のグレードを目指して ついでに値段もあげてさぁ

そりゃぁマツダとしては それなりにコストもかけて上級にしてるんだからボッタクリじゃない と言い張るけども

お客さんが そんなマツダを求めていないんだよ

お客さんは申し訳ないが 安いマツダだから買うんだよ
それがクソ高くなってしまっては そもそものブランドの信頼性もないのに価格だけ上がってしまったマツダに 誰が振り向くのかね？

客が求めていないのに
「今日からワテらも上級車へシフトします ついでに値段も上がりますテヘっ♪」
などと勝手なことを 一方的にしているだけにしか見えない


だから売れていないのではなく 魚のいないポイントにエサをまいて釣り糸を垂れても勝負にならないよ ということなんだ

昔に大失敗してるのに またしても同じことを繰り返す
ま・・・確かにマツダは安モンブランドだから 安モンの客しかつかない それはわかる
しかしマーケットがどんどん小さくなっているのに 取り合いしてる段階で大変な時期なのに マツダだけは勝負をしないで別のところで勝手にボールを蹴っているだけにしか見えないんだよ

わかりますか かつてクロノスの悲劇や5チャンネルで大失敗してフォードに助けてもらったのに
また同じ失敗を繰り返す・・・・いや もうこれは持病だろうなｗ
どうしても高級ブランドにシフトしたいんだろう

しかしブスはブスであり けっして美人にはなれないんだよ
けれどブスはブスなりの生き方ってあるんだけどねぇ

ムリなんだよ そもそもが安モンブランドのイメージが何十年も続いているのは「それなりに信用がない」ということを認識しないといけない

質問者からのお礼コメント

恐れ入りますm(_ _)m

Answer 2

アクセラxdからレンジエクステンダーに乗り換えます！
三気筒のe-powerじゃない。
ロータリーエンジンよ。

Answer 3

( -_・)?ダは、ダメですね。
マツダの真逆ばかりやってる。

言い換えれば、
ホ( -_・)?ダを反面教師にして(’-’*)♪ですよ。
詰まない工夫は
そんなところにありますからね。
悔しいのは分かりますがにぇ。

Answer 4

やはりホンダでしょう