マツダ カペラワゴン ユーザーレビュー・評価一覧

20万キロ超えたが、コストコのガソリンで復活

2024.4.17

総評

必要十分なポテンシャルがある。

満足している点

運転がしやすい。荷物（３ｘ６）が積める。

不満な点

エアコンが効かない

乗り心地

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悪しき時代のマツダ車

2023.2.12

総評

バブルが弾け、その後遺症で瀕死の状態だったマツダが、カペラの名前を復活させ当時流行っていた、ワゴンボディで作った車。 エンジン設計も古く、パワーもなく、4WDの性能も雪道では、頼りなかったです。

満足している点

特にないです

不満な点

チープな内装、塗装の弱さ、低速トルクの無さ

乗り心地

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下駄車として親しめるマツダ車の最終世代

2019.9.14

総評

初めての車で、飽きずに長く乗っており様々なエピソードを持っている車。操作した通りに走る、素性の良い車。積載性を生かして様々な場面で活躍した。車中泊もその一部である。スポーツ走行では全力を出し切って走ってく...

満足している点

同型セダンに比べ、Ａピラーの角度が立ち上がっており、また着座位置は25mm高くされている。アップライトな運転姿勢を取ると大変良好な視界を得られる。ステーションワゴン型として、スタイリングについては好みの問...

不満な点

多彩なシートアレンジをアピールポイントとしていたカペラワゴンであるが、このSVグレード（最廉価グレード）の最終型に限っては、後席のスライド・リクライニング機構が省かれている。ドライバーの立場としては、後席...

乗り心地

古典的な４輪ストラットサスで前後ともにスタビライザー装備されず、最近ではあまりないがスタンダードな足回りだ。ステアリングはロック・トゥ・ロック3.0回転。姿勢変化は大きいが粘りを感じさせる感覚で、後輪がし...

1台目

2018.4.12

総評

独身のときはサーフィン・スノボ。家族が出来てからは旅行にと色々なところへ出掛け、初めての相棒としては最高の車でした。

満足している点

素直なハンドリング 長距離運転でも疲れにくい シートアレンジによる積載量

不満な点

鈍い加速 値段相応の内装 シートアレンジが若干面倒

乗り心地

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過去のクルマ

2017.10.8

総評

このクルマを通じて、世界が広がった♪

満足している点

初めての新車♪ そして、クルマを通じてたくさんの友達ができました☆彡

不満な点

無かったなぁ

乗り心地

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マツダの立派さがわかるクルマ。

2015.9.26

総評

暗黒期から脱しかけた頃のマツダ車ですが、その暗黒期でさえ、クルマ自体はとても良いものを作っていたと思います。このクルマも当時はきっとレガシィやトヨタ日産ホンダに押されて苦戦したかもしれませんが、メカも使い...

満足している点

操縦も楽しく、ステアリングを握った感触も良い。 エンジンは必要十分。音も少し野太い感じで頼もしい。 ボディ剛性。 5ナンバーサイズなのに、中は十二分に広く感じる。 高速での安定性も良い。しっとりし...

不満な点

燃費は最新のクルマには負けてしまうかな。 古いカーナビと、エアコンがオートでないのと、ミラーが電動リトラクタブルでないのがちょっと面倒。（これはあくまでグレードの問題） ていうか、こんなに走っても...

乗り心地

静粛性はそれほどでもないけれど、この頃のBMWやVWなんかはもっとうるさかった記憶が。 静かなのに越したことはないけど、トヨタなどの、静かすぎて「機械を動かしてる感」がないクルマは好きではありません。な...

感謝の気持ちで投稿します 11年落ち53000キロ走行車を格安で購入し、3年で＋120000キロ乗りました。 間もなく180000キロに到達目前です。

2013.4.30

総評

感謝の気持ちで投稿します 11年落ち53000キロ走行車を格安で購入し、3年で＋120000キロ乗りました。 間もなく180000キロに到達目前です。 通勤・仕事・レジャーとフル回転で活躍してくれて、 震...

満足している点

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不満な点

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乗り心地

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ベストバランス 新車から購入して間もなく２０万ｋｍになりますが飽きないデザインです。売れてる車だとすれ違う度にうんざりします（如何にも量産車に乗ってる

2013.3.27

総評

ベストバランス 新車から購入して間もなく２０万ｋｍになりますが飽きないデザインです。売れてる車だとすれ違う度にうんざりします（如何にも量産車に乗ってるのを実感する）。仕事柄スポーツカーから軽自動車・トラッ...

満足している点

通勤・レジャー（自転車/釣り）に使用するのに重宝するパッケージです。１７０馬力あるのでエンジン回転上げれば良く走ります（上げなくても十分走ります）。荷室が広く沢山積めます（アップライトパッケージでリアシー...

不満な点

今買える新車（同じ排気量）と比べて短所と感じるのは１７０馬力あるエンジンの割に低速トルクが少ない設計（当たり前ですが）。

乗り心地

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エンジンの調子も良く、現在でもとても満足して乗っています。 宝くじが当たるような事があれば、買い換えるのではなくて、出来うる限りのメンテナンスを行

2013.3.10

総評

エンジンの調子も良く、現在でもとても満足して乗っています。 宝くじが当たるような事があれば、買い換えるのではなくて、出来うる限りのメンテナンスを行って乗り続けたいぐらいです。

満足している点

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不満な点

13年乗って、今だに不満なところは無いんだけど、遂に天井の塗装がダメになってきた。

乗り心地

シートがとても気に入っています。 購入当初は硬いシートだなと思っていましたが、腰にはいいみたい。

13年つき合って 13年前、ｼﾄﾛｴﾝBXﾌﾞﾚｰｸからの買い替え候補として、ｼﾄﾛｴﾝ ｴｸﾞｻﾞﾝﾃｨｱﾌﾞﾚｰｸ、日産ﾌﾟﾘﾒｰﾗﾜｺﾞﾝとの3

2012.11.11

総評

13年つき合って 13年前、ｼﾄﾛｴﾝBXﾌﾞﾚｰｸからの買い替え候補として、ｼﾄﾛｴﾝ ｴｸﾞｻﾞﾝﾃｨｱﾌﾞﾚｰｸ、日産ﾌﾟﾘﾒｰﾗﾜｺﾞﾝとの3車競合の末決めました。本当はMT希望でしたが、家内の主...

満足している点

・1.8l 2WDで十分な動力性能。（素の状態だから身軽？） ・長めのﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽが生む広い室内と、ｼｰﾄｱﾚﾝｼﾞの多彩さ。自転車も1台積めます。 ・維持費が安い。ﾀｲﾔも今やｳﾞｨｯﾂｸﾗｽの18...

不満な点

・走行音がうるさい。異常かと思ってﾃﾞｨｰﾗｰにもっていったら、これが普通の状態と苦笑いされた。 ・色が褪せやすい。（13年も乗っていれば当たり前？） ・後席をﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞすると、ﾄﾞｱ側ｸｯｼｮﾝだ...

乗り心地

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希少な2000ｃｃディーゼルターボ かなり希少な１台ですが、今まで３台ほど購入して乗りました。 （私の仕事は中古車の卸です） 希少なディーゼルターボに

2011.10.21

総評

希少な2000ｃｃディーゼルターボ かなり希少な１台ですが、今まで３台ほど購入して乗りました。 （私の仕事は中古車の卸です） 希少なディーゼルターボにしては購入金額も低く、 とてもコストパフォーマンスに優...

満足している点

マツダにしては車体剛性も高く （恐らくフォードの技術も入っているのか？？） 乗っていてあまり不安にならない車です。 製造年が古いので黒煙などの対策は致し方無い所でしょう、 セカンドシートも座面が跳ね上がり...

不満な点

やはり古いマツダですから電装系は弱いですね、 （修理しても安いので気にはならないと思います） それ以外ですとパワーウインドのレギュレーターも弱いですね、 （まあ購入価格が安い車ですからこの辺は仕方が無いで...

乗り心地

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とても楽しい車。12万キロ今だ不具合なし！

2011.5.19

総評

とても楽しい車。12万キロ今だ不具合なし！

満足している点

マイナー車だけど最高

不満な点

マイナー車だけにパーツが少ない

乗り心地

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思い返してみれば マツダ車ばかり六台乗り継ぎ、その最後がこの車。 エンジンが騒々しく、乗心地も荒かったが、 足回りが良かったので、走っている時は楽しか

2011.5.2

総評

思い返してみれば マツダ車ばかり六台乗り継ぎ、その最後がこの車。 エンジンが騒々しく、乗心地も荒かったが、 足回りが良かったので、走っている時は楽しかった。 大きな不満もなく、10年乗り続け、乗り潰すつも...

満足している点

・この年式でトラクションコントロールとサイドエアバッグが標準 ・この10年間は洗車をほとんどしなかったが塗装は大丈夫だった ・シートは大柄だがホールドがよく、長距離でも疲れなかった ・リヤハッチにガラスハ...

不満な点

・何とも魅力のないデザイン ・エンジン音うるさい ・乗心地はよくない ・もうちょっと荷室が大きいと良かった

乗り心地

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いまはもうこの車種を乗っている人はいないでしょうが、 故障さえなければ個人的には好きな車でした。 10万キロ目前でミッションボックスが割れてアウト

2011.3.17

総評

いまはもうこの車種を乗っている人はいないでしょうが、 故障さえなければ個人的には好きな車でした。 10万キロ目前でミッションボックスが割れてアウト。 この車種のディーゼル車は、 ほとんどが突然ミッ...

満足している点

ビスカスLSD装備フルタイム4WDで雪道に強い。 タイヤも大きめの15インチで多少の深雪ならものともしない。 カーゴスペースが広くかなり荷物が積める。 スタイリングが気に入っていた。

不満な点

すごく燃費が悪い。 エンジン音がかなりうるさい。 パワーが無く車体も重い。（約2トン） とにかく故障が多い。（ほとんど毎年、何かのトラブルがある） バッテリーの持ちが悪く3年ごとに交換。しかも2個...

乗り心地

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気に入って乗っていましたが、ランニングコストを考えて泣く泣く乗り換える事になりました。 機会があれば乗りたいと思っていた矢先にマツダディーラーで

2011.2.14

総評

気に入って乗っていましたが、ランニングコストを考えて泣く泣く乗り換える事になりました。 機会があれば乗りたいと思っていた矢先にマツダディーラーで掘り出し物を見つけて購入しました。 荷室の広さは...

満足している点

・外観 （マイナー前のほうがスッキリしていていいと思います。） ・安全装備が充実。 （デュアル+サイドエアバッグ・ABS・TCS） ・シートアレンジが豊富。 （さすがに37通りはしませんが・・・...

不満な点

・出だしの加速。 （車両が重いせいか、出だしはアクセルを多めに踏んでしまいます。ある程度までいくとスイスイなのですが・・・） ・燃費。 （当時としてはいいほうだと思いますが・・・） ・メン...

乗り心地

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ボディー下回りが平坦ですっきりしていてストラットやオイルパン、ミッション、デフなどから余計な突起が一切無いことが購入条件でした。特に足回りに関しては車

2011.1.24

総評

ボディー下回りが平坦ですっきりしていてストラットやオイルパン、ミッション、デフなどから余計な突起が一切無いことが購入条件でした。特に足回りに関しては車軸よりも下に突起物があると設計者を疑いたくなります。室...

満足している点

一番先に頭に浮かぶのは乗り心地の好さです。ミシュランタイヤのせいもあるかもしれませんが柔らかい乗り味が私の好みに合っています。突き上げもほとんど無く段差を気にすることはありません。馬力は100PSしかあり...

不満な点

エンジン音、振動が室内に漏れ込むことでしょうか。タイヤの跳ねる音もよく聞こえます。ヘッドライトとバッテリーの隙間が無さ過ぎてHID移行になかなか踏み込めません。

乗り心地

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不満点は最初から理解して購入したので、車自...

2010.12.20

総評

不満点は最初から理解して購入したので、車自体はかなり気に入ってます。燃費も悪い方じゃないし、何より安定感からくる安心感を重要視して買いましたので、満足度は高いです。車歴はホンダ2台、日産2台、トヨタ1台と...

満足している点

使い勝手の良いワゴンです。運転がし易く、長距離移動でも疲れにくい所。ワゴンとしての積載量も充分な上、車内も広く前後席共快適です。腰痛持ちですが、シートが硬めで痛くなりにくいです。ワインディングでは、やや腰...

不満な点

やはり、皆さんが言う通りの遮音性の無さで、振動も大きめな所です。ATのギクシャク感も少しストレスが有ります。坂道等でのパワー感も無く、登っていかない所や、再加速でのもたつきも有りますので、いつもシフトを下...

乗り心地

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惚れこんで 買ったのでは なかったのですが、 買ってから 惚れこみましたー。 四回目の車検を迎えた 今でも しっかりしたボディ、当たりの車だったのか今

2010.10.13

総評

惚れこんで 買ったのでは なかったのですが、 買ってから 惚れこみましたー。 四回目の車検を迎えた 今でも しっかりしたボディ、当たりの車だったのか今まで故障なしで きてます。 まだまだ 手放す気には な...

満足している点

平成13年 納車の@ ナビ スポーツです。翌年には カペラという車名は なくなり アテンザとなりました。 当時としては 珍しく ロングホイールベース2670の ワゴン専用開発ボディです。これにより 室内...

不満な点

特に不満な ところが 思いつきませんが 強いて言えば 燃費くらいでしょうか。 当時の2リッタークラスでは 当たり前の数値かも しれませんが、長距離移動で( 富山ー東京 往復) 10キロ強 街乗りで 7か...

乗り心地

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走る道具として 数年前に中古で購入。 不人気かつ変わった色なので、同じ年式のレガシーの1/3くらいの価格で購入できた。 これまで乗ってきた感想はという

2010.9.8

総評

走る道具として 数年前に中古で購入。 不人気かつ変わった色なので、同じ年式のレガシーの1/3くらいの価格で購入できた。 これまで乗ってきた感想はというと、5ナンバーサイズでは最高と思えるほど広い室内と ラ...

満足している点

・軽快なエンジン ・多彩なシートアレンジ ・軽快なハンドリング ・結構いい燃費 ・エアロが標準装備でカッコイイ ・広い室内 ・価格の安さ

不満な点

・静粛性は皆無（高速では色んな音が室内に入ってきます） ・トルクの細さ（アーシングで劇的に解決） ・細かい揺れ（インパネのレーダー探知機が常に揺れてた）

乗り心地

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