トヨタでサスのソフトな車種の揺れ方は何でピッチング(シーソーみたいに前後に揺れる)のですか？

Question

今までサスのソフトな車では試乗も含め・グロリアＹ３０ キャデラックDTS リンカーンタウンカー に乗りましたが前後のサスが同時に上下にストロークしてる感じでした？ 何で、ですか？

補足

トヨタ車はダンパーの収束性が良くないのとブッシュ類が軟らかなのは確かですが、似た様な設定(ダンパー・ブッシュ)でソフトな味付けのキャデラックやリンカーン・Ｙ３０は何でピッチングでなく前後のサスが同時にストロークするのですか？ 前後の重量配分の割合やサス形式などの要素の可能性はありますか？何度も、すみません…

Answer 1

技術的なことはわかりませんが、トヨタ車のセッティングで多い現象だと思います。あたりが柔らかくても突き上げが多い、降雪地などの路面が悪い高速道路ではピッチングが収まらないといった現象は。
感覚的には、ダンパーの収束が悪い（精度がでていない）こと、ダンパーの取り付け部分に使用するゴム類が柔らすぎるといったことではないでしょうか。コストを優先しすぎて、ダンパー自体が安物であるため、柔らかさを表現するにはきちんと減衰しないダンパー（フワフワするだけ）を用いる方が簡単なのでしょう。さらに、取り付け部分も柔らかいゴムを使えば大半のユーザーは錯覚してくれますからね。
輸入車に乗れば話にならないレベルだと実感できますが、日産車やホンダ車あたりと比べても、明らかに収束が悪いと思います。ちなみにTEMS装着車でダンパーをスポーツへ切り替えて高速道路を走ってみてください。ロールやピッチングといった揺れは収まりやすくなりますが、小さな起伏でも吸収しなくなり、突き上げが多くなります。結果、小さな起伏で車がどの方向へ向くかわからないので、エイヤーと気合で走ることになります。一度試しておかれるといいですよ。個人的に可変ダンパーは好きではありませんが、輸入車の可変ダンパーと比べると、トヨタの技術水準と知見の低さに呆れてしまいます。

質問者からのお礼コメント

ダンパーやブッシュの関係ですかね～？！！同じソフトな乗り心地でもトヨタ車だけ前後にピッチングする揺れ方をするので気になっています。ソフトな割りには突き上げがある感じもするので、確かに良くショックを吸収してると感じても厳密には吸収しきれてなく、それが関係して、いつまでも揺れが残ってしまうという事も考えられますね。大変参考になりました。回答ありがとうございます。