メーカー・モデル: レクサス CT
グレード:- 乗車形式: マイカー
まずまず 納車2ヶ月のレビューです。 初のハイブリッド車なので、最初の1ヶ月はどうも変な感じでしたが、 最近では、すっかり慣れてきました。 購入費はOPやら全部含め500万弱。気楽に乗るにしてはちょっと高いですね。 ただ、世間体も良いし、燃費も他同カテゴリー車に比べると、ほぼ倍ぐらいに なりますので、まあこんなもんか、という感じです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス CT
グレード:CT200h バージョンC(1.8) 2011年式 乗車形式: マイカー
取り回しやすさ、燃費、スタイル、どれをとってもいい車だと思います。大変満足しています。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス CT
グレード:CT200h(1.8) 2011年式 乗車形式: マイカー
通勤用の前車はプリウスです。プリウスは乗っていて楽しくないし、質感が悪いので、どうするか迷っていたところ、DMでこの車を知り購入しました。加速等は他に所有しているBMWに比べると違いが歴然ですが、エコ、ノーマル、スポーツモード其々の違いがあり楽しいです。全体的には満足しています! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス IS F
グレード:- 乗車形式: マイカー
直線の鬼 ただまっすぐひた走るのならぶっとばすと気持ちいいのですが、コーナリングは全くだめです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス IS
グレード:- 乗車形式: マイカー
運転が楽しい車です 色々と酷評が書かれていますが、私は総体的満足しています。 足回りは固めに設定されていますが家族が乗っても家族からは乗り心地が悪いと言われた事がありません。 ずば抜けたパンチ力はありませんが、低速から高速域まで一気に加速するところは素晴らしいものがあります。 コナーリングや高速でのレーンチェンジ、直線の安定性が抜群です。 以前にアリストにビルシュタインとタナベを入れて足回りを固めた事がありましたが、それにも決して負けておりません。 やはり自己満足できるって事が一番大切かもしれません。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス IS
グレード:250“version S”(AT_2.5) 2005年式 乗車形式: マイカー
高級感もあり、所有する満足感の高いクルマと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス GS
グレード:- 乗車形式: その他
こりゃダメだ。 LS600hのリコールの間代車で数日乗りました。 この車、かなり厳しいです。 新車価格で800万位の車とは思えません。GSが不人気なのは当然かも。 でもまあ、LS600hを基準にして比べてしまうと仕方がないのかも。あっちは、乗り出しで、1300万超だし。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス CT
グレード:- 乗車形式: マイカー
納車されましたが… 妻の買い物用として購入。様々なレビューが出されていて購入の際にはクロージングまで惑わされました。しかし、感想としては批判されてる方は国産車に慣れすぎてしまっているのかなという印象です。やはり多くの方がおっしゃるレクサスだから高いという言葉…その通りだと思います。ただそこにお金が出せるかどうかが問題なだけです。乗り心地はやはり良いですよ。このセグメントでこの静粛性は他では真似できません。セダン車などと比べられてる方いましたが根本からお話ずれてますよね。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス IS
グレード:350“version L”(AT_3.5) 2006年式 乗車形式: マイカー
買った最初はホントに感激でした、これぞ高級車、すごく早くてこの車の極限性能は発揮できません、おまけにすごく静かです、前車マジェスタより静かかな?もちろん装備は揃っていて高級車は間違いなし、4年たった今でも現代の装備はすべて揃っています。 ディーラーのもてなしも今までのどんなディーラーより気持ちいいもんです。 ただ少し不満があるんです。それはアクセルが過敏すぎて出足の時の飛び出しが激しすぎる事、及びブレーキが足の踏力加減とゆうより踏む位置で効く感じで細かいブレーキ操作がし難いんです。どっちかと言えばカックンブレーキと言えば分りやすいんでしょうか?(俗に言うカックンブレーキとはちょっと違... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス CT
グレード:- 乗車形式: その他
レクサスという名前だけ・・・ 燃費ならプリウスα買ったほうが・・・ 乗り心地ならクラウン買ったほうが いいんではないかと思う、中途半端な車です。 レクサスというブランドだけで中身はプリウスと 同じのパワートレイン。ベースのシャーシも 200万円で買えるものを味付けした程度・・・ レクサスという見栄だけですね。 乗ってる人は自分に言い聞かせるかの如く評価していますね。 乗り心地・走りは、ウチの親父のクラウンの方が数段階上です。 走りがといってる人は前は軽自動車にも乗っていたんでしょうか? エコを売り物にするならプリウスαの方がよっぽどいいです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス IS
グレード:IS250_バージョン L_(AT_2.5) 2008年式 乗車形式: マイカー
絞り込まれたキャビン、張り出したフェンダー、アルテッツァのイメージ、IS-Fの存在など、この車にはどうしてもスポーティなイメージが付き纏いますが、少なくとも250のversion Lに限って言えば、それは違うのかなと思います。 扱いやすいサイズで、それなりに速くて、静かで、快適装備が付いて…と考えると、実はプログレやブレビスのような「小さな高級車」というコンセプトで登場した車に近いのかも知れません。車というのは実際に乗ってみないとわからないものだなと、改めて思います。 6年乗ったプロナードの乗り換えを考え始めた時、IS以外にもGS、フーガ、ムラーノ、ティアナ、CX-7、CTS等の... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス LS
グレード:- 乗車形式: マイカー
ブランドだけかな!?もう少し、、、 トヨタの200系クラウンからの乗り換えです。 いつかは乗りたい車だったのでようやく夢が叶いました。 まだ納車9ヶ月なのでそんなにたいした事は書けませんがよろしくです。 セルシオもすばらしいんですけど当然その上にあるLS460ですから期待度は相当高かったです。 静かさ、走行性能、質感、どれも満足なんだけど価格設定が少なくとも150万は高いと思います。 この車が一番役にたったのは大事な仕事の商談の時やはり安心感は与えれたような気がします。 でも車の性能的には今のところこれが言いと言える物が見つかりません。外観は変ないやらしさもなく気に入ってはいるものの走り... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス IS
グレード:250“version S”(AT_2.5) 2005年式 乗車形式: マイカー
トータルでは高得点を与えていい車です。不満より満足が勝っているためこれからもしばらくは乗り続けたい車です、個人的にはあまり激しくいじらないほうがいい車だと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス GSハイブリッド
グレード:- 乗車形式: マイカー
5年たちましたが なかなかいいクルマなんじゃないでしょうか? 妻が納車されたこのクルマを初めて見て 『しかし、高そうに見えないクルマねぇ~』と言い放ったのが いまだに忘れられません(笑) バージョンLということもあるのか 乗って走り出すと高いクルマっぽい と同乗者には好評です。 価格は高いと思いますが、 まぁブランドってそんなもんですかね。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス CT
グレード:- 乗車形式: マイカー
レクサスなのに・・・ 印象的なのは、ボンネットを開けた時。 つっかえ棒で固定なんです。 ダンパーじゃないんです。レクサスなのに。。。 標準はハロゲンライト。レクサス?ですよね?? という具合にレクサス"初"の貧乏装備品が奢られてます。 これくらい車のつくりが貧乏くさいと「貧乏人が無理してレクサスオーナー」と思われまいか。 で~ら~のスタッフでさえ「CTごときでレクサスオーナーと思ってほしくないよね。クスっ」的な目でみられまいか。 と、いらぬ妄想をしてしまいます。 トヨタには大衆車チャンネルがしっかりあるので、レクサスが販売不振だからといってブランドイメージを壊しかねない安い車を売るリスク... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス GS
グレード:- 乗車形式: マイカー
初代14アリストから乗換えてきていますので、自動的にGSをチョイス。 時代の変化とともに進化を遂げている装備、走りは良いものですが、欲をいえばもう少しリアのスタビリティが欲しいかな、、と感じます。 同格の車輌からの乗換えでは評価は〇ですが、いきなり購入するなら、よく試乗をかさねることがお勧めです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス RXハイブリッド
グレード:- 乗車形式: その他
代車で1週間 LSの車検と、パーツを変えたり設定変更のために1週間程預けている間、代車として乗りました。 総評は満足です。長所・短所で書かせて頂きます。 ここでは、オーナーについて少し・・・。 みなさんが、よくレクサスブランド代で、100~200万程高いと言う事を聞きますが、その通りだと思いますよ。細かな所は、レクサスブランドになってからはグレードアップしたのでしょうけれどね。 なかなかぱっと買える金額ではないですね。 しかし、レクサスオーナーになったと考えてみてください。購入した後の『おもてなし』を誰に対してもしてほしいでしょうか? レクサスオーナーだけの特権と、独り占めしたくありませ... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス GSハイブリッド
グレード:- 乗車形式: 試乗
GSの存在意義 ISが何度か入院した時にいつも台車がこれでした。 まず内装はスイッチ類を極力隠しゴチャゴチャ感を無くし上質感を演出しているのでしょうか? あまりにもスッキリしすぎていて物足りません。ほとんどの方はISの方が豪華な印象を受けると思います。 スタイルはアリストを意識している部分も有りますがのっぺりして特長が無いような気がします。 車の基本性能としてはそこそこですが正直ISと大差無いですからISで満足出来るならISで、満足出来なければLSを選んだ方が賢明でしょうね。 BMWの5シリーズやメルセデスのEを意識し過ぎ、それらに対抗するためだけに生まれた車がこの車なんでしょう。 レク... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス CT
グレード:- 乗車形式: 試乗
しばらくは電気,燃料電池への繋ぎとして存在意義は高いと思う。 従来のような加速とか馬力とか走りを求めるなら買っては損。 エコブームに乗ってECOランキングとか楽しみたければ買い。 そして迷ったが買った。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス CT
グレード:CT200h F スポーツ(1.8) 2011年式 乗車形式: マイカー
いままでの車の中で一番満足 [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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