メーカー・モデル: レクサス RXハイブリッド
グレード:- 乗車形式: マイカー
何じゃこりゃ!? MC前の450hバージョンLからの乗り換え検討の為に、450h Fスポーツを試乗してみました。 良くも悪くも、何じゃこりゃ?です。 この車を、高評価しているカージャーナリストは、仕事辞めた方がイイ。 押し出しの増した、フロントフェイスは良いと思う。やっとハリアーとの差別化が素人が見ても分かるようになった(エアロ・バンパーのみ。)だが、Fスポーツの足回りはイマイチ。 RXの中で一番高額なのだから、もっと足回りどうにかなったでしょ?? 後部座席は、酔い止め服用しないと乗れません。昔のカイエン・ターボ並です。 レクサスさん。もっと煮詰めた方が良かったと思います。 自分は、45... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス IS F
グレード:IS-F(AT_5.0) 2010年式 乗車形式: マイカー
?50までは余裕ですが ?80過ぎると急に伸びないですが 旅行が楽しくなりました [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス LS
グレード:- 乗車形式: マイカー
レビュー 日本が誇るフラグシップサルーンです。見れば一意に内装、外装ともに高品質であるとすぐに分かります。4.6LのエンジンはLSの重い体を軽々と前へ押し出します。爽快です。僅か1年という短い付き合いでしたが、本当に素晴らしい車でした。GSに乗り換えた際も恋しかったほどです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス CT
グレード:- 乗車形式: その他
購入して3ヶ月後、エンジンに不具合が発生、3日間預けて戻ってきたらボディーが傷だらけ。預ける前に3人で細かくチェックしたにもかかわらず、「うち(ディーラー)で傷は付けていません!100%自信があります!」と言われ、頭にきて売却しました。最低、最悪なディーラーがいまだにあるんですね!みなさんも気をつけてください。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス RXハイブリッド
グレード:- 乗車形式: マイカー
RX450hFスポーツですが、良いです。 当方RX450hバージョンLからの乗り換えですが、実物外観は想像以上にいいですよ。 本日納車でしたが、普段乗りでは大満足です。まさかマイチェン後も買うとは思ってもいませんでしたが、買っちゃいました。 ドイツ車を中心に20台前後所有してきましたが、ジャンルは違いますが引けをとりません。 よく、ハリアーにLを付けただけとかおっしゃる方がいるようですが、全く別物です。 所有すれば分かります。 対抗はML・X5・X6・カイエンあたりでしょうか。。 今度のMLも素敵ですしカイエンとも悩みましたが、車両価格と燃費の差で決めました。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス CT
グレード:- 乗車形式: レンタカー
普段VWしか乗らないのでそことの比較になりますが、国産車と少し違うのかなと期待してたので正直ガッカリ。あまりにガッカリだったので書いちゃいました(笑) 足が固すぎでシートもびっくりするほど固い。剛性は国産と変わらないので道が良くないと謎の振動で体が謎の動きをして疲れる。国産がドイツ車を目指すとこうなるというお手本。 そりゃもちろんハイブリッドだからノンビリ走ると静か。しかしアクセル踏み込むと完全プリウス。エンジン音うるさい。スポーツモードでも遅いです。 他は良いと思います。そしてレクサスは好きです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス IS
グレード:250“version S”(AT_2.5) 2006年式 乗車形式: マイカー
ランエボ8からの乗り換えです。下記の満足している点、不満な点すべてランエボとの比較です。 エボより後部座席が狭いことには驚きました。また当然のことですが走行性能、動力性能は完全に劣ります…わかってはいましたが想像以上で当初は困惑しました。VersionSと言えどもエボほどスポーツはできません。 しかし、装備や燃費の良さからおすすめできる車ではあります。 よく欧州車との比較やマークx、現行クラウンとの比較をされていますが、どのような乗り換えをするかによってレビューは変わると思います。私のような乗り換えをするとversionSでも乗り心地は良いですし燃費も格段に良くなります。 ハ... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス GS
グレード:- 乗車形式: 試乗
スピンドルグリルの採用、audiから学んだようなLEDポジショニングランプの導入、必要だったか分からない世界最大のナビ画面の導入。 一見しても、革新的と思える技術やデザインがあっただろうか? 素人が批判をすることは、失礼極まりないが素人が思う率直な感想は、僕の場合、こうなってしまった。 ただ、技術的な面での一定水準が満たされていると割り切ると、デザインにて革新的で斬新、そして力強くも流線的なデザインを考え続けているこのブランドの姿勢は、正しいのかもしれないと思った。 LSやISと期待の高い車種のフルモデルチェンジが近づいている中、GSの登場は大きなレクサスの方向性を示... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス IS
グレード:- 2008年式 乗車形式: マイカー
総論からいうと、買ってよかったといえます。 高速道路メインの使用になりますので、高速での運転が楽ということと、田舎に戻るときの峠道でも気持ち良く走れるセダン(4人乗り以上の車)ということで、最後の最後までスカイラインと迷いましたが、最終的にはスタイルで決めました。 中古であれば中期型以降でも手ごろな値段になってきましたので、これから車を買われる方は候補の一つとして入れてもよろしいかと。また個人的な感想ですが、丁寧に扱っていらっしゃった方も多いからか、私が見たものも中古でも程度がいいものが多くあったと感じました。 購入して約1か月、長時間の高速巡航も終えたのでレビューに書き込みを... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス RXハイブリッド
グレード:- 乗車形式: 試乗
新車で購入後1年、RXバージョンS乗りです。マイナーチェンジということで450hバージョンLを試乗しました。ヘットライト、テール変更、ナビ操作のマウス?等変更になりました。乗ってみて以前のバージョンLより足回り等しなやかになり、よくなったと思います。ただ、車両価格も上がりましたし、BMWも試乗してましたので購入したいとは思いませんでした。最新X3と比較してもバージョンLだと走りは及ばないと思いました。5系ならもっとです。日本ならでは故障に対する安心感や細かなハイテク装備はレクサスの方が上です。ただ乗った時のワクワク感や面白さは私はBMWには及んでいないと思いました。私のDではFスポーツの... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス RX
グレード:- 乗車形式: その他
でた~w Fスポーツ 友人が乗っており、何度か助手席に乗せていただいた。 トラックのような視界で、見通しは良い。 ま、でも顔がブサイク(>。<)・・・ [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス CT
グレード:CT200h(1.8) 2011年式 乗車形式: マイカー
普段はスポーツモード雪道ではエコモードでストレスなく、運転している時の安定感は素晴らしい。 燃費と15インチのタイヤがつけたくてベースグレードを選択しましたが、リアブレーキローター径が他のグレードに比べ多少小さいが、ブレーキ性能もまったく問題ないと感じます。ハンドリングも上等で、パフォーマンスダンパーがないのもまったく気になりません。標準のアルミホイールを軽量鍛造ホイールに変えて使用しています。燃費は高速で25キロ、街中で20キロを下回ることはまずありません。短時間で加速し、アクセルを一気に離すと80キロを超える速度でもエンジンが止まりモーターのみで走りますアクセルをゆっくりと踏めばそ... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス RXハイブリッド
グレード:- 乗車形式: マイカー
3年間を振り返って 価格以外は大満足です。 担当SCもいいひとだし。 MCしたあとの顔つき、GSのときはぴんとこなかったが、RXのFsportは いいです。いきなり注文してしまいました。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス IS F
グレード:- 乗車形式: マイカー
期待度とのギャップ お断り : 車には詳しくありませんのであしからず。 最初に : どのレビューもGT-Rと比べてますが、GT-Rのユーザーでは無いので 比較は出来ませんし走り屋でもありません。純粋に珍しい車が好きなだけです。 参考 : 過去の所有車はBMW330CIとBMW335I(2台共オープンカー) 購入条件: 所有者が少ない・壊れにくい・走る・納期が短い 感想 : とても良い車とは思います。走っていて楽しいし飽きは来づらいと思いますよ。 辛口レビューのままであれば中古台数がもっと多いと思いますよw 私は国産の当たり前が嫌でBMWで8年間走り... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス CT
グレード:- 乗車形式: マイカー
こだわりのハイブリッド この度初めてハイブリッドカー・レクサスデビューしました。 ・13年13万km乗ったミニバンはまだまだ元気でしたが、エコカー減税・補助金、ガソリン高騰等々の誘惑と子供が大きくなったことで夫婦二人だけで老後に永く乗れるコンパクトカーを検討。候補は数あれど故障が少なかった前車の印象からトヨタ車を、それでもプリウスは多すぎるし、SAI、HSは少し大きいと言う妻の”鶴の一声”と一般道、高速1回ずつの試乗でCTに決定。 ・LEDヘッド、パーフォーマンスダンパーに惹かれてこのグレードに、オプションでレーダークルーズを付けました。 ・中年でも若く見られたいので、丁度良いスタイル。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス LS
グレード:- 乗車形式: マイカー
日本車の良さを認めよう BMW3台乗り継いで、どうしてもLSに乗ってみたくなり購入しました。 BMWとは対極にある車です。 BMWとレクサスを同じ観点で評価してはいけないと思います。 そもそも企業側がつくりたいと思っている車のベクトルが全く違います。 200キロ以上で高速走行する機会は日本では全く皆無ですから、 ドイツ車と一緒にしてはいけませんね。150キロ以下の走行では、そんなに変わらないと思いますが。ドイツ車がいいといっておられる方々は何キロ出しているんでしょう? 乗り詰めないとわかりませんけど。すぐ捕まってしまいますね。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス IS
グレード:250“version S”(AT_2.5) 2006年式 乗車形式: マイカー
コンパクトで見栄はれる使い勝手のよい、スポーティーな雰囲気のエコカーで選ぶのには最高。2500なら16インチ履けるからスタッドレスも安い。リヤなら鉄チン15インチ履けそう。いいセダンです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス GS
グレード:- 乗車形式: マイカー
納車一ヶ月 最後迄ドイツ車と悩みましたが、デビュー時期やメンテナンス等トータルで考えGSを購入、クラウン等に比べ全体的にしっかりした作りで、所有してみれば価格の違いは納得します、しかし世間で言われるようにトランスミッションやエンジンが先代と同じなのは頂けません、まあ乗ってしまえばあまり分からないですが、車にあまりこだわりがなく日本車でそこそこのセダンが欲しい人向けですね。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス GS
グレード:- 乗車形式: マイカー
納車して1ヶ月! 走行距離は1.200km乗りました。 リースで乗ってた現行型クラウンハイブリッドGからの乗り換えです。GSも2年リースです。 やはりハイブリッドのほうがアクセルが軽いし、快適だった。 個人の意見ですが、350Fスポは後ろに乗るより自分で運転する楽しみがある車だと思います [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス GS
グレード:- 乗車形式: マイカー
500キロ乗りました。 IS250からの乗り換えです。 素人的な感想ですが…。 ISとエンジンは同じらしいですが、少し加速度のダウンを感じます。 しかしLDHがないですがS+モードハンドリングが重くなり高速での乗り降りのカーブではかなりの安定感を感じます。 ナビは大きくて見やすいですが、操作性はタッチパネルに慣れていると最初は少々戸惑います。 見た目は好き嫌いあるのでなんとも言えませんが私は気に入ってます。 試乗の感想ではかなりの悪評ですが、私は満足です。 [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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