メーカー・モデル: レクサス IS
グレード:200t(SPDS_2.0) 2015年式 乗車形式: 試乗
装備の充実さや質感、4気筒である事を感じさせないエンジンフィールは流石レクサス!といった感じ。 少々大型化したが、サイズを感じさせない運転のし易さも持ち合わせている。 ただ、V36スカイラインターボでも感じたが「フツーの高級車」と言った印象。 脚回りはFスポーツでなくても硬めだが、スポーツ色が強いかと聞かれるとそこまででもない。 HSやGSがあるのだから、先代の様にもう少しスポーツ方向に振っても良かったんじゃないかなと 思ったが、そこは時代の流れなのだろうか.....。 それでも外観は好みだし普通に良いクルマなので、 そこだけで買ってもまず後悔はしなさそう(買えないけど..... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス RCハイブリッド
グレード:300h(CVT_2.5) 2014年式 乗車形式: レンタカー
非常にバランスのとれたクーペだと言えます。とりあえず、4人は乗れるだけの広さがあり、燃費も良くて走りはスポーティさを楽しめながら快適に乗れる。さまざまな美点がある車であります。 しかし、八方美人なところがあり、各部の詰の甘さ特に足回り関係はドイツ車に遅れをとっています。 後は内装の質感。これはとにかくちぐはぐしているような適当に高級な素材と安い素材を組み合わせたレイアウトはいただけません。 これらのウィークポイントを無くせばドイツ車と同等に戦える車になると思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス RX
グレード:200t“Fスポーツ”_AWD(ECT_2.0) 2015年式 乗車形式: マイカー
敢えて不満点をあげましたが、それを気にさせない満足感があります。 予算が許すのであればオススメの1台です。 ボディサイズは確かに大きいですが、駐車以外、特に気になりません。北海道は道路幅に余裕があるということもありますが、アイポイントの高さがカバーしてくれているのだと思います。 装備面ではAHSの装着を迷いましたが、使用してみてすごく優秀である事を体感し、今では選択して正解だったと思います。ただ、雪や霜で反応が?という場面もあります。 パノラマルーフは真夏は暑いと思いますが春、初夏や秋は素晴らしい開放感が味わえるとおもいます。個人的には選択して正解だった装備です。 ... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス RX
グレード:200t“Fスポーツ”_AWD(ECT_2.0) 2015年式 乗車形式: マイカー
エクステリア・インテリア・安全装備面が特に気に入っており、トータルで満足しています。 何年で買い替えをするかまだ分かりませんが、リセールまで考えると結果的にコスパの良い1台と思います。 前車450hから目線でのインプレでした。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス RXハイブリッド
グレード:450h“Fスポーツ”_AWD(CVT_3.5) 2015年式 乗車形式: マイカー
いい車です。 ハリアー初期型→ハリアーHV→RX前期→後期→新型と乗り継いできました。 この系統の車は疲れずラクに移動できます 価格は高いですがその価値はある車だと思っています。 元々キビキビ走らせる車種ではないですけが 200tはパワー不足だと感じたので450hを3台続けて乗ることになりました。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス RC
グレード:350“Fスポーツ”(SPDS_3.5) 2015年式 乗車形式: 仕事用
サーキットどっぷり走りこんで多少は車の良し悪しはわかるつもりです レクサスの回しもじゃないですが絶対にオススメの一台です あとは数年後のリセール? [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス NX
グレード:200t“Fスポーツ”_AWD(ECT_2.0) 2014年式 乗車形式: マイカー
SUVが気になっていたところ、NKの発売を知り、観て、触れて、試乗して車種選定に迷いが無くなり、他車の試乗は止めました 200tと他のダウンサイジィングターボの比較として、妻の2.0 184ps 30n 1200-4000 7速は 初速から中速域までは、ウルトラスムース NXも奴にはリードされているが雑味のない加速感を味わえます 60km付近からの加速はNXのスムースさが一歩リードです [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス LX
グレード:LX570_AWD(ECT_5.7) 2015年式 乗車形式: 試乗
印象は、やはりですがデカイです。試乗がおわったあとに、自分のLSが小さく感じました。もちろん、アイポイントが高く、気分はいいです。最高の気分です! スタートボタンを押したら、ゴーーーという音とともにエンジン始動。アイドリングストップはないみたいですね。そこそこの音がします。 いざ、公道にでてみると、アクセル踏み込んでも前に進みません。スポーツ+モードでもあまりかわらないイメージ。5.7Lでもさすがに車重があるからでしょうかね。 ナビは、全面地図になるし、リモートタッチにボタンが増えて使いやすくなってました。 燃費ですが、試乗車は1.9km/lという数字を表示してました... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス IS
グレード:200t“Fスポーツ”(SPDS_2.0) 2015年式 乗車形式: 試乗
良くも悪くもレクサスであり、トヨタ車です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス IS
グレード:200t“Fスポーツ”(SPDS_2.0) 2015年式 乗車形式: 試乗
私のブレーキの踏み方が悪いらしく、信号ストップの度にブレーキ警告メッセージが(^_^;) [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス IS
グレード:IS350"バージョンL"(AT_3.5) 2010年式 乗車形式: マイカー
多様な曲線や面を多用して躍動感や塊感のあるスタイルを実現している外観は、ミドルセダンのカテゴリーのなかでも秀逸なデザインだと思います。 同じDセグメントのクルマとしてプレミアムブランドの欧州車とよく比較されますが、日本国内で走る分には私自身は何ら不満もなく、街乗りからワインディングに至るまで快適かつスポーティなドライビングを堪能してます。 純正として考えるとやや固めの乗り心地ですが、路面への追従性が良く常に路面とのコンタクトが得られるスポーティな乗り味になっているところも「IS(インテリジェントスポーツ)」らしいところだと思います。 装備に関しては、レクサス... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス HSハイブリッド
グレード:HS250h_バージョン L(CVT_2.4) 2009年式 乗車形式: 家族所有
今は子育て真っ最中のため遠出の時に借りるくらいですが、夫婦二人になったら選択肢に加えたい一台です。 あと、中古車価格はプリウスαより安いので、立場が許せばぜひおすすめしたい一台です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス IS
グレード:250“Fスポーツ Xライン”(ECT_2.5) 2015年式 乗車形式: マイカー
IS250(2WD)を3台連続で乗り継ぎした感想です。 結論としては、車そのものは、更に一段と素晴らしい走りの仕上げになっていると思います。 毎回向上しているので、そういう意味でも楽しいし、今後も応援したいです。 特に、エンジンとシフトチェンジのバランスが、モデルチェンジをするにつれて大変良くなっていると思います。 前車の250Fsportのエンジンで、ごくたまに坂道等で若干感じた「よっこらしょ」感が全く無くなっています。 また、エクステリアも随所にレクサスのチャレンジを感じて、個人的に好印象です。 ただ、それが故に、Fsportなので、もう少しサスペンション、ブレーキと... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス CT
グレード:CT200h バージョンC(1.8) 2011年式 乗車形式: マイカー
今度の車検以降,別のレクサス車・マイチェンジ後のCTを検討・購入,あるいは引き続き現CTに乗るかどうかわかりません(どうして?それは今のレクサス全体のフロントデザインとなったスピンドグリルデザインが全く気にいらないこと。現CTの査定価格がびっくりするぐらい下がり続けていること【ディーラーで確認済】)が,以下のことからおすすめします。 ・プリウスの上級グレード版と言われますが,パフォーマンダンパーを適用していることやボディ剛性等違った面が多々あります。(購入を検討されている方は一度調べてください) ・走行性も安定しています。 ・なにより運転が楽しい車です。 ・レクサスディーラー... [ 続きを見る ]
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