いすゞのみんなの質問 (解決済み) 96ページ

• いすゞは、先を行き過ぎたのだろか？

  2020.6.4

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  ベストアンサー： ピアッツァね。。。時代を先取りしすぎた、市場に出すのが早すぎたと言われた斬新かつ未来的なクルマでした。 民衆がついていけなかったという。。。

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• いすゞ社(日産等へのOEMも含有で)の小型トラックで、クラッチのペダルが全く無い、自動と手動の変速のもの=AT車とみなされると。 クラッチペダルがあり、手動の変速のもの(マニュアルとノークラを切...

  2020.6.4

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  ベストアンサー： 通常の（限定ナシの）免許と、AT限定免許の区別は「クラッチペダルによる操作があるかどうか？」です。 したがって、いくら切り替えでAT状態になっているとはいえクラッチペダルがある車両は「AT限定免許」では運転できないことになりますね。

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• 大型乗りの方に質問です。 日野新型プロフィアといすゞ新型ギガ。 どっちの方が乗りやすいですか？ またカスタムのしやすさはどちらですか？

  2020.5.27

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  ベストアンサー： プロフィアでしょうか！？

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• いすゞ自動車は何で乗用車から撤退したのですか？

  2020.5.26

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  ベストアンサー： もともと大型車専門でトラックやバスでしか稼げない会社で、乗用車部門で利益を挙げられなかったからです。 一時はGMのアジア拠点として、GMに小型乗用車を供給するという安定した仕事を得ていたけれど、GMの方針転換で小型車づくりのアジア拠点が韓国メーカーに移ったために、いすゞは乗用車メーカーとしての命脈を絶たれました。 OEM供給を受けたから販売が落ち込んでいったわけではなく、販売が落ち込み続け

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• いすゞ自動車の整備士です。 大型トラック整備士を、長く勤務出来る方法を教えて欲しいです。

  2020.5.26

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  ベストアンサー： 大型ディーラーは、乗用車ディーラーと違いメカ数年間して新車営業なんて事は、希望出さない限りないと、思われます。 一生懸命にその整備職で頑張って仕事を、任される事が一番だと思います。 いすゞが嫌になったら他社へ転職なんて事もありかも。 北陸のいすゞディーラー整備中死亡事故発生してしまいましたね。お体、お気をつけください。 ご安全に！

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• いすゞの初代フォワードがムーミンと呼ばれていたことを、いすゞの社員はどう思っていたのでしょうか？ ２代目からムーミンのお腹のようなふくらみがなくなったのはなぜですか？

  2020.5.22

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  ベストアンサー： ボンネットトラックから始まり、 どんどん荷台を大きくして、 キャビンを省スペース化するためにフロントが削られた。

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• 日野リエッセは、いすゞジャーニーJとして販売されたのに、日野ポンチョは、いすゞブランドでは、今のところ販売されないのは、なぜだと思いますか？お教えください…。

  2020.5.21

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  ベストアンサー： 日野もいすゞも、共同出資したジェイバス（株）のバスを販売しています。共通車種は大型（日野セレガ/いすゞガーラ）と中型（日野メルファ/いすゞガーラミオ）のみ。 小型路線バスは日野ポンチョのみです。 ご参考までに↓ https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%82%A4%E3%83%BB%E3%83%90%E3%82%B9

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• いすゞ自動車のムーミンとカバ？のムーミンは関係ありますか？

  2020.5.20

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  ベストアンサー： ムーミンというのは初代のいすゞフォワードに自然発生的に付いていた愛称で、公式な車名ではありません。由来はもちろんキャブがムーミンに似ていたからです。 ムーミンはカバではなく、トロール(小型の妖怪、想像上の生き物)です。

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• H23年式いすゞギガ のヘッドライト側ウインカーバルブのw数を教えて下さい。

  2020.5.11

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  ベストアンサー： つ『自分で外して確認しましょう』

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• なぜ日本は自動車メーカーが多いのでしょうか？ 国内資本でもトヨタ、本田、マツダ、スバル、ダイハツ、スズキ、トラックのメーカーも含めるといすゞや日野… イギリスみたいに国内のメーカーがすべて他国の...

  2020.5.16

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  ベストアンサー： 国内内需と北米での現地生産でうまく立ち回れてるからでしょう。 国内は安い軽自動車が輸入障壁になって海外メーカーが入れずに、数が売れない高級車ぐらいしか影響がなく国内メーカーとしたら敵が少ない。 海外では国内メーカーは北米で工場作って売ることで労働者目線だと国内に不利益でも、企業としたらアメリカでうまく利益が確保できていた。 今後はわかりませんけどね。 内需は人口減で減るのは必須。 海外に...

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