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いすゞ アスカCXグレード・価格・口コミ情報

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  • 口コミ・評価
  • アクセスランキング
    1680
  • カタログ燃費
    - km/L

いすゞ アスカCXの概要

装備を充実化

全車にブロンズガラス、6:4分割式リアシート+トランクスルーを採用。ドアショルダーモールの形状も変わった。またタイプZにはスポーティタイプのフロントバンパーやプロジェクターフォグランプを装備、タイプGとTはシート地を変更した。(1992.6)

初代レガシィのOEM車

1983(S58)年に登場したアスカはJカー、すなわちGMグループのワールドカーとして販売されていた。オペルアスコナ、ホールデンカミーラなどは兄弟車にあたる。GMがワールドカー構想を断念した後は、他社からのOEM供給でその穴を埋めることになる。アスカCXのベースとして選ばれたのは初代スバルレガシィだった。アスカCXのデビューは1990(H2)年5月。ほぼレガシィに準ずる仕様だが、エンブレムと車名が入ったリアガーニッシュ、ブラックカラーのウインドウモールがアスカの特徴だ。水平対向エンジン搭載で、2L4カム16バルブと1.8LのSOHCの2種類が選べた。2Lにはフルタイム4WDも用意される。(1990.5)

いすゞ アスカCX 1992年6月一部改良 グレード一覧

歴代 表の見方 表の見方
グレード 2.0 タイプZ 4WD(AT) 2.0 タイプZ 4WD(MT) 2.0 タイプZ(AT) 2.0 タイプG(AT) 1.8 タイプT(AT) 1.8 タイプT(MT)
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価格 新車価格(税込) - - - - - -
基本情報 発売年月 1992年6月 1992年6月 1992年6月 1992年6月 1992年6月 1992年6月
駆動方式 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動)
車両形式 E-BCM E-BCM E-BCL E-BCL E-BCK E-BCK
トランスミッション 4AT 5MT 4AT 4AT 4AT 5MT
ハンドル
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4510×1690×1395mm 4510×1690×1395mm 4510×1690×1385mm 4510×1690×1385mm 4510×1690×1385mm 4510×1690×1385mm
車両重量 1320kg 1280kg 1250kg 1250kg 1190kg 1140kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名
タイヤ(前輪) 195/65R14 195/65R14 195/65R14 195/65R14 185/65R14 185/65R14
タイヤ(後輪) 195/65R14 195/65R14 195/65R14 195/65R14 185/65R14 185/65R14
エンジン 過給器 なし なし なし なし なし なし
総排気量 1994cc 1994cc 1994cc 1994cc 1820cc 1820cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 60L 60L 60L 60L 60L 60L
性能 燃費(10.15モード) 9.0km/L 10.2km/L 9.8km/L 10.0km/L 10.6km/L 13.0km/L
燃費(JC08モード) - - - - - -
燃費(WLTCモード) - - - - - -
最高出力(ps(kw)/rpm) 140(-)/6500 150(-)/6800 140(-)/6500 125(-)/5500 110(-)/6000 110(-)/6000
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) 18.0(−)/5000 17.5(−)/5200 18.0(−)/5000 17.5(−)/4500 15.2(−)/3200 15.2(−)/3200
最小回転半径 5.1m 5.1m 5.1m 5.1m 5.1m 5.1m

いすゞ アスカCX 口コミ

4.0
  • 過去所有 3台目
    投稿日: 2017年2月24日 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: いすゞ アスカCX

    グレード: 2.0_4WD(MT_2.0) 1990年式 乗車形式: マイカー

    1996年11月まで10万km位無事に運転しました。 ありがとう。

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  • 希少車 スバルからのOEM供給車。中身はレガシィセダンです。 友人の知り合いから譲ってもらった5年落ちのMTに乗っていました。走行距離は短かったものの
    投稿日: 2008年6月13日 総合評価: 3.0

    メーカー・モデル: いすゞ アスカCX

    グレード: 1.8 1990年式 乗車形式: マイカー

    希少車 スバルからのOEM供給車。中身はレガシィセダンです。 友人の知り合いから譲ってもらった5年落ちのMTに乗っていました。走行距離は短かったものの、レアすぎてか買い取りや下取りではほとんど値段が付かないとのことで、格安にしてもらいました。 走りは1.8SOHCだったのでたいしたものではなかったのですが、装備はそこそこ充実していました。燃費が街乗り、高速とあまり変わらないクルマで、よかったほうだと思います。 レガシィの純正15インチアルミホイールを履かせ、トランク後面に付いていたISUZUエンブレムを外し、ぱっと見レガシィにして乗っていました。ただ、フロントグリル中央にはいすゞの矢羽根マークが付いており、これまでは外せませんでしたけど。 田舎のカー用品店でオイル交換したことがあったのですが、いすゞアスカCXというクルマが存在していることにびっくりされました。 希少車に乗りたい方にはもってこいのクルマだと思います。いすゞ関係者以外には、存在すら知られてませんので。

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いすゞ アスカCX みんなの質問

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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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