ヒュンダイが日本から乗用車の撤退しましたが、これは差別されたと感じての撤退でしょうか？実力でしょうか？

Answer 1

タイミングが悪い撤退でしたよね。
せっかく、年ベースでは1000台コンスタントに復活していた時期に、かの国の新聞で「7月は17台」とか一時的なことを書き立てられ、撤退。

商品性そのものとして、デザインも生産品質もその直後の車両から急激によくなっています。
個人的には、電通がぺヨンジュンを担ぎ出してアホマーケテイングをしたNFソナタには興味ありませんでしたが、現行のYFソナタとかI40はデザイン的に「欲しい！！」と思う車です。
差別されたのは、日本のマーケットですよ。
捨てられたんですから。

ただ、普通の自動車という大衆相手の商売では、その時点で理解してもらえなっただけでしょう。（過去の歴史や、日本での差別的なことを言う右なネトウヨな人たちによって）

商用車って正直です。ブランドよりも実力ですから。
ヒュンダイでの日本市場で高い評価を得たのは、東京や横浜のタクシーでみるグレンジャーLPIでしょう。
日本の自動車メーカーが「タクシーなんか糞マーケット」「LPG車なんかウルトラマイナー」と思っている中で、「グローバル基準のLPG車」「日本メーカーが作らない6気筒高級タイプLPG車」を投入したて、撤退した後でもタクシー業界では人気車種ですね。
（日本向けに専門に開発したわけではなく、本国や他の地域向けに年間2万台もLPG車として生産しているからでしょう）

観光バスや高速バスで見かけるようになったユニバースもそうです。
はじめは、もう一社のアフターサービスもろくにしてくれないデウバスと同じように見られていましたが、大手バス会社が試しに導入して、結構早いスピードで広がっています。
輸入バスで2年で170台を超えた車両はないと聞きます。

ごちゃごちゃ車の性能で関係ないことを言う「日本車一番」と誤解している人が多い市場にあきれたんじゃないですか？

商売に直結するバス・タクシーで評価されているのがヒュンダイの正しい評価だと思います。

Answer 2

差別とかの以前に、、
売れなきゃ、商売になりませんよ
価格が安くて、それなりの魅力をつけないと
信頼性の点で、完全に日本車に勝てない、、これは大きかったですね
これからも、多分駄目
中国車が入ってきたら買いますか？
日本人の海外を見る目、アジアは対象に入らない
下に見てますからね

Answer 3

To liuoylujuukkjさん

差別されたと言うよりは、日本経済の将来性を見た結果、今後の日本は、高級車で横ばい、大衆車では衰退の一途をたどって行くことが目に見えているので、そんな市場に販路を求めても無意味だと判断されただけです。
だって、天下のトヨタでさえ自動車産業支援の為に、給料がコストダウンされている労働者に必要も無い車を買ってくれなんて言い出している現状をみれば、この国の経済が何処まで悪化しているか判るでしょ。

Answer 4

ヒュンダイ車の品質
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1420980949

Answer 5

いゃ…
見限られた」…のでしょう
~~旦_(-ω-。)ずずず

軽自動車の世界」な→日本
ですから☆

欧米に販路を見いだす」のは→日本も同じ
(｀・ω・´)うむ☆
日本市場」では→お話にならない
のよ

フォード」に続き…
ヒュンダイ」も…か

Answer 6

乗用車は撤退してしまいましたね。

差別ではないですが、ブランド力が日本ではまだ足りなかったのだと思います。

大型バスのユニバースは輸入されていますね。

Answer 7

実力でしょう！
でも、北米では結構売れてるみたいだから日本車も今みたいにつまらない車ばかり作ってると追いつかれるかもしれませんね！

Answer 8

実力でしょう。
日本人は外車にブランド力を求めているから。
国内だと国産車は安いのでただ安いだけの車は売れません。
維持費はやはり外車なので高いしね。
あとディーラーの数が絶対的に少なすぎた。

Answer 9

性能も中途半端、サービスも悪く、格段目立った機能もない、値段も安いわけでもないのに、部品交換に納期3ヶ月。

差別発言が謎ですが、他メーカーは国問わず売れています。
日本国内ではヒュンダイごとき、まず売れないでしょう。
強気な割に、実力が皆無です。

Answer 10

ネットで差別発言、恥ずかしくないですか？