ホンダが国内市場からレジェンド、インスパイアを完全撤退させることになりましたが、初代インスパイア/ビガーを除いて、

Question

ホンダが高級セダンで失敗し続けた原因は何だと思いますか？

Answer 1

二代目のインスパイアで(CC型ではなくてUA型)完全にイメージ戦略を間違った事。

インスパイアを順調に育てれば、こうも悲惨な迷走をせずに済んだはずなのに、初代が国内で売れに売れていたにも関わらず北米をメインターゲットに見据えサイズだけ大型化しさらにフォルムはケツ上りの典型的なアメ車スタイル。

日本におけるアッパーミドルクラスのお手本はベンツやBMWと言ったドイツ車。ドイツ車のフォルムはフロントからリアにかけてフラットな(地面に対して平行)なスタイルでリアバンパーは大型化されて後続車から見ればそれだけでボリューム感のあるスタイルです。ましてやUA型インスパイアのようにマフラーのサイレンサーまで丸見えなんて無様なスタイルとは全然違う方向性。

迷走している内にこのクラスとして絶対的に必要なアイデンティティーを構築できなかった、と言うのが衰退の原因で販売戦略の大きなミステイク。数百万の車を売るのにイメージというファクターを武器に出来なかった販売店さん、さぞかし苦労した事でしょう。

質問者からのお礼コメント

迷走している感はありましたね。
そして高級車＝ＦＲ、大衆車＝ＦＦという日本人の価値観を理解していなかったのも大きいかもしれません。

Answer 2

他の回答者の方達がいろいろと述べているようですけど、
インスパ（アコード）はそろそろ新モデルが出ますので単に生産の入れ替え中ですし、、、、
また、新レジェンドは日本のお客用はありません。アキュラのみです。

Answer 3

ホンダというメーカーは、車を購入しようとする人の大勢のイメージとは異なる方向性に向かったことが原因でしょう

ホンダを『高級車メーカー』と思っている人が皆無の中、それでも高級車にこだわった結果でしょうね

多くの人が、ホンダは走るメーカーだというイメージを持っています

また、スタイルを重視して安全性能に劣っているメーカーのイメージも強いです

高級車を購入できる階層の人には、そういったイメージが強すぎることから、敬遠する人が多かったのでしょう

トヨタなどは、昔からクラウンを高級車として作り続けて、販売台数が少なかった頃にも生産を打ち切ったりせず、『いつかはクラウン』というＣＭで購入意欲を養い続けてきました

長年の積み重ねの結果、クラウンは高級車として存在し続けることができるポジションを獲得できたのです

ホンダが同じことをしようとしても、これまでの歴史を考えていけば、かなり無理があることは、今の40代後半より年輩の人なら理解できるでしょう

高級車を購入できるだけの余力を持った人から受け入れられなければ、
どれだけ高級車であっても存在価値が無いのです

今、スバルがレガシィで着々と地位を固めています

レオーネの後継として登場しましたが、あれほど売れていなかった車を、歴史を作りながら進化させていくことで、多くの人の評価を得るまでに成長しました

ホンダのレジェンドやインスパイアは、歴史の積み重ねもなく、いきなりハイレベルなポジションを狙ったことが、失敗の原因でしょう

価格と装備と高級車としての重圧感がマッチしてないんですよ

これは、ホンダ全体に言えることで、以前のＮＳＸがデビューした頃、ある評論家が『1000万円は高過ぎる』『価値は500万円程度しかない』と酷評してました

こういうことなんです

価格と価値が合わないのがホンダなんです

つまり、騙された人しか買わないんです

騙される人が少ないと、販売を中止するんです

騙すのは構いませんが、モデルチェンジとともに価格と価値を合わせながら進化をすればいいのです

それが出来ないから失敗を繰り返すのでしょう

Answer 4

格が違う、ということでしょう。

良い車かどうかは重要ではなく、

ドイツブランドの輸入車に、

所詮、トヨタ車に過ぎないレクサスが及ばないのと同じです。

Answer 5

もともとお客に高級セダンを求めている人が多かったわけじゃないから、どうしても差別化のために「スポーティーな部分」を入れなくてはならず、高級に成り切れない車になってしまった。
現行のレジェンドなんて２ドアクーペのデザインですもん。
昔みたいにセダンでデザインして２ドアクーペにリデザインするならいいけど、最初から２ドアクーペのデザインをセダンにしたら高級感出ません。
内装は日本人的な高級感が無いのがホンダの伝統か…？

補足:なんか勘違いしてる回答者さんもいますねぇ。
ホンダは安全性が低い？
エアバックも日本初。
全天候型衝突実験施設も日本初。

レジェンドは歴史が無くてレガシィは有る？
レジェンドの方が先ですよ。
それにレジェンドは始めから（一応）高級車としてスタートしていますけど、レガシィは？？

Answer 6

なぜアウディのような足が出来なかったのか不思議だ
レジェンドとアクティが同じようなショックアブソーバーじゃどうしようもない
一品モノなら良いものが有るのをを知ってるのにね

Answer 7

レジェンドは高くなり過ぎた。

あのクラスを乗るユーザーにあの複雑な４ＷＤは要らなかった。ディーラーはＦＦを出すように要望したがメーカーは作らなかった。

インスパイアはマークＸやティアナのクラスで戦えばよかったもののクラウン・フーガクラスで挑んでしまった。あと、デザインの完全な失敗。

全体に言えるのは、ホンダのセダンは小さく見えるのがいけないのかもしれない。やはり大型セダンは張ったりも必要でしょう。

Answer 8

ホンダのエンジンは素晴らしいのですが内装のチープさや軽量化に拘るあまり剛性が悪く数年でギシギシゴツゴツ鳴り出します、エリシオンでもエスティマと比べたら酷いですからね・・・高級車の方が儲かるのですがホンダにはホンダらしい高級車以外でがんばって欲しいです。

Answer 9

イメージ戦略が下手ッピぃだから
その分野はト○タにコールド負けです