その昔、ホンダとアウディーに直列5気筒エンジンが有ったと記憶しているのですが乗った事はありません、そこで直列5気筒というのはどの様なフィーリングなのか知りたいです、奇数のシリンダー数なので3気筒っぽいの

Question

でしょうか？それとも乗った事は無いですがV10エンジンに近いのでしょうか？

Answer 1

ホンダのビガー2.0L５気筒を所有していました。
F1の3.5L V10を縦割りした５気筒でしたね。
シリンダー傾斜角も同じですよ。
フィーリングは、４気筒の様なクイックレスポンスで有りながら
６気筒の様な、滑らかな回転フィーリングでしたね。
2.5L ５気筒は振動が少し増えます。

Answer 2

日産とVWの合作 「VWサンタナ」も直列５気筒だったと記憶してますよ

Answer 3

友人の初代インスパイアを昔運転したときの感想は「ソアラより硬いかな？」という印象でしたね。もちろん5気筒という先入観ゆえかと思いますが...ちなみにフィアット(クーペフィアット、ランチアリブラ)やボルボ(850)、フォード(フォーカスST)などもガソリン5気筒車でした。

Answer 4

懐かしのビガー、なめらかで力強いエンジンでした。

Answer 5

爆発間隔の問題です。4気筒は180度に1回、6気筒は120度に1回、5気筒は144度に1回爆発します。4気筒は、自転車で例えると、上のペダルを踏み降ろす、次に反対側が上に来たら踏み降ろす。ちょっとギクシャクです。
6気筒は、3本足で120どでまだ踏み下ろしている間に次の足が踏み下ろし始める。滑らかなはず。5気筒は、2.5本の足（そんなのはないけれど）144度でギリギリ次が漕ぎ始める。

ホンダVIGORに乗ったこと（貸してもらって）がありますが、少し、6気筒に比べガサツでした。4気筒に比べるとずっといいですが。（当たり前ですね）

以上から、V10とは、爆発間隔から考えると比べられないと思います。

Answer 6

ベンツの５気筒ディーゼルに乗ってたけど
３気筒じゃない
10気筒じゃない
奇数って気になった事無いよ
バランスがとれてたら５気筒って意識する事無いよ

Answer 7

Audiはいまだにありますよ
RSQ3などがいい例です。
理論的にはV10のR8のエンジンの半分部分だけを使っていると言われますが自分はどちらかというとV6ターボに近いフィーリングに近いと感じました。

Answer 8

ノーマルなのにボーっというか、ゴーっという力強い
音が出てました。知人のクルマでしたが。V型みたいな
ノリだったように当時、感じました