ホンダ バモス 「５ＭＴと３ＡＴの乗り比べ ｵｰﾄﾏ嫌いの叔父が、今年購入した5MT　NAのＬﾛｰﾀﾞｳﾝを借用したので、ｵｰﾄﾏ3ATとの違い。 外見や内装は、実車・」のユーザーレビュー

５ＭＴと３ＡＴの乗り比べ ｵｰﾄﾏ嫌いの叔父が、今年購入した5MT　NAのＬﾛｰﾀﾞｳﾝを借用したので、ｵｰﾄﾏ3ATとの違い。 外見や内装は、実車・

2007.10.5

総評

５ＭＴと３ＡＴの乗り比べ
ｵｰﾄﾏ嫌いの叔父が、今年購入した5MT　NAのＬﾛｰﾀﾞｳﾝを借用したので、ｵｰﾄﾏ3ATとの違い。
外見や内装は、実車・ｶﾀﾛｸﾞで好みの内容が選べるので、ここでは『走り』を参考にして下さい。
まず、購入してからの使用目的が、①街乗りの短距離のみ or ②長距離が多い・坂道が多い
①街乗りの短距離のみの場合
　・クラッチの無い３ＡＴが楽で良い。
　・渋滞やチョイ乗りの街乗りなので、燃費も10km程度で変わらない。
②長距離が多い場合・山間部の上り下り坂が多い場合
　・燃費に大きな違いの出る５ＭＴが良い。
　　（使用目的にもよるが、常時15～20km/L、のんびりドライブなら20km以上の燃費）
　・信号の少ない道路ではギアが一定なので、5MTでも苦痛ではない。
　・高速道路で120km/hrの比較（だいたいの数値にしてあります）
　　　オートマ車　３AT　6000回転　3速で120km/hr・・・ほぼ全開走行
　　　ミッション車５MT　同じ6000回転 120km/hrなら4速
　　　　　　　　　　　　5速なら5000回転で120km/hr　・・・余裕があり静かである。
　　※短区間なら我慢できる範囲だと思えるのだが、長時間となると全開走行では、
　　　エンジンの振動と音で、壊れてしまうような不安を感じる。
　・5MTを上手に、素早くシフトして行くとNAでも3ATのターボと同じくらいの加速をする。
　（7000回転まで余裕で回るエンジンを最大ﾊﾟﾜｰの5500～6000回転あたりでシフトアップする）
　・坂道は上りで使用するギアにしておけば　下りもエンジンブレーキがとっても効くので安心。
　（オートマの場合、２速と３速の差が大きいので、Ｄレンジ固定のままブレーキ中心が
　多くなり、ブレーキが効かなくなる可能性がある）
③どちらでも良い方の場合
　・左足の運動不足解消のため５ＭＴにしましょう。
　・エンジンの低中回転～高回転の音が好きな人は、各ギアで楽しくアクセル全開
　　できてる、ストレス解消に良い5MTのNAが良いです。
　（ターボ車に勝る加速を楽しんでも10km程度走る排気量の小さな環境にやさしい奴）

満足している点

・両側スライドドアが非常に便利である。
・背が高く、シート位置も高いので、見晴らしが良い。
・シンプルな室内装飾が良い。
・室内が広いので、思ったよりも大きなものが積める。
（250ccのバイクを積んで移動するレーサーもいる）

不満な点

・エアコン使用時は、他の軽自動車同様にパワー不足になってします。
・背が高いの忘れて、調子良く飛ばしていくとカーブで転倒するかも．．．ﾁｮｯﾄ怖い。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験