ホンダ バモス 「中身は商用車です。 昨年２月にシトロエンの７年乗った１０年落ちエグザンティアが調子が悪くなったので同居の父が相談も無く独断で買い換えました。２０年前に」のユーザーレビュー

中身は商用車です。 昨年２月にシトロエンの７年乗った１０年落ちエグザンティアが調子が悪くなったので同居の父が相談も無く独断で買い換えました。２０年前に

2008.7.13

総評

中身は商用車です。
昨年２月にシトロエンの７年乗った１０年落ちエグザンティアが調子が悪くなったので同居の父が相談も無く独断で買い換えました。２０年前に乗っていたアクティが良かったからという理由だけで試乗も比較もせずなので、他車との違いはわかりません。世界一乗り心地が良いという個人的なポリシーで乗っていたシトロエンとのあまりの差に両親共々身体が悲鳴をあげ、両親は車で遠出をするのを止めました。因って私の片道２０キロ通勤とたまに父が近所へのアシに使用しています。日本のメーカーの軽薄さを象徴するような車です。フルトリムや美しい内装にするより、カッコいい外観より、他に大事なことがあるだろうと思います。この車で沢山道具を積んで遠くへキャンプを考えているなら止めたほうが良いです。ムーブの屋根にキャリアを付けて積んだ方が遥かに快適です。軽トラが豪華になったただのハコバンです。
身体が丈夫な人、近所しか行かない人用の車です。そういう車はワゴンとは言いません。

満足している点

荷室が広い。当然ですが。２７インチのママチャリが積めました。
意外と静か。６０キロくらいまではカーステもちゃんと聞こえます。昔のアクティは２気筒でやかましかった。比較が古いので参考になりませんが。
出来の良い内装。見た目はワゴンしてます。ラゲッジルームランプの位置も良いです。
燃費が良い。昔乗っていた６６０最初のエブリィは７キロでした。
ハンドリングが良い。メーカーも言ってるみたいです。タイヤを変更すればもっと良くなるでしょう。峠であおられることはありません。良く曲がります。
良く回るエンジン。以前乗っていたトゥデイと基本同じです。ホンダエンジンはレッドまできっちり回ります。パワフルです。高速上り坂でも８０キロ以下にはなりません。４０キロになるなんて絶対ありません。ブン回せば速いのは昔のＮコロから変わりません。

不満な点

ワゴンと言うのは詐欺と言える乗り心地。ハネまくりです。板バネだからとは言わせません。今乗っているアストロも板バネですが乗り心地は良いです。セッティングの問題です。最大積載の想定を下げるべき。バンでは無いんですから。
板のようなシート。見た目はホールド良さそうなイメージですが、全く身体にフィットしません。このシートは身体を全く支えてくれないので、道路のわずかなうねり段差をきっちり伝えるアシに対して自分で踏ん張らないといけません。昔のトゥデイのがマシです。最低です。後ろのシートも同様です。学校のイスみたいです。たたんだ時の収まりの良さが一番大事では無いでしょう？座ってなんぼです。丈夫な若い人や小さな子供は平気かもしれません。
貧弱なタイヤ。安全を謳いたいなら何故細いグリップしないタイヤを装備するのかわかりません。初代ステップワゴンでも感じました。せっかくのハンドリングも生かせません。厳しすぎる意見になりますが、急な回避動作にタイヤがついていきません。
３速しかないＡＴ。他メーカー同様車もそうみたいですが。ターボか４ＷＤじゃなくては４速にならない理由が理解出来ません。高速で１００キロ巡航６千回転くらいでしょうか。ホンダエンジンなのでそれでもレッドまで回り、１２０キロ出ます。けど、この回転数で巡航してください？尋常ではありません。車内で会話する気にもなれませんし、エコに反しませんか？高速不快ですと宣伝して欲しいです。近場用の車とはっきり公言してください。
１速を選択出来ない。２、Ｄしかありません。２を選択すると１速に落ちません。どうにもこうにもならない時があります。１速を使いたい時もあるんです。
床の高い荷室。子供のお迎え使用時折りたたみ自転車を積みますが、折りたたみ自転車はたたむと持ちにくく重さを感じます。荷室の床が高いので一苦労です。タントやパレットのＣＭ見るとうらやましくなります。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験