ホンダ ユーザーレビュー・評価一覧 (1395ページ)

走行40万km記念カキコ 仕事と遊びで10年が過ぎましたが、エンジンがなかなか駄目になって くれないので(笑)、いまだに乗っています。 40万kmを乗って、今まで一度もトラブルがなかった優れモノです。 他に○ヨタの上級車を所有していますけど、どっちに乗っても疲労度が 変わらないという感じでした。（←他人には信じられないと言われますが） おかげでプライベートでもほとんどストリートに乗っていました。 燃費は街乗りで12～14km/L、遠乗りで17km/L、高速は結構な荷物を積み 100km/hキープで14km/Lでした。 ただし、先月から出てきましたよ・・・、定番のトラブルが・・・ 雨の日に... [ 続きを見る ]

初めての車 免許を取って初めて購入した思い出の車です。あれから２台乗り継ぎましたが、ＢＡ５が一番よかったと思います。 学生時代通学、バイト、実家との往復と青春時代をともに過ごした貴重な車です。また、程度のよいものが見つかれば所有したいとも思っています。 [ 続きを見る ]

買ってよかった・・・ 購入して、すぐにスライドドア異音、メーターパネル異音、右フェンダー部より異音、と異音のオンパレード。異音に対する対策がメーカーより出ている為、修理後はなかなかの静寂性。アルには劣るがエルより上。燃費も想像以上によく、８．８ｋｍ。室内デザインはもうひと工夫ほしいところ・・・。次期モデル（でるのか？）に期待も含め総評は５。 [ 続きを見る ]

アルカンターラシートがいいね。 検討したのはＭ社ＣＸ－７とＳ社アウトバックでした。 アウトバックは車高も低く、水平対向エンジンプラス４ＷＤで動力性能は断トツです。 当初はアウトバックにするつもりでしたが、後席の広さが前車より少し広いぐらいなので後席に座る家族の事を考えてドロップしました。前席のみの使用が多い（年配の夫婦の旅行とか）なら絶対かっこいいし一押しです。ＣＸ－７の２．３Ｌターボは速いし車幅もありかっこいいんですが、昨今の環境汚染やエネルギー問題を考えるとハイオク、ターボはちょっと考えものかも、と言うことでこれもドロップ。 さてＣＲ－Ｖですが、納車されて2週間になります。１，０００... [ 続きを見る ]

最高のスポーツミニバン 今まで、グランドハイエースに乗っており次も新型のアルファードと思っていましたが、エリシオンプレステージに、一目ぼれして新型のアルファードの形、スペック等を比較の上エリシオンプレステージの購入となりました。今回の購入に当たり、自分が運転して楽しい車で、しかも怖くないというのが、最大のテーマでした。もう、グランドのような広くて、コーナーの怖い車は要りません。広いのが、良いという人はアル系で良いと思います。プレステージは確かに運転席もタイトですが、忘れていた運転の楽しさを思い出させてくれました。乗せてもらうならアル系が良いと思いますが所有したいと、今は思いません。内装も... [ 続きを見る ]

３人家族には是非 かなりユーザーを絞り込んだ車。ウチは一人っ子なのでベストチョイスだったと思うが、子どもが２人いたら買わなかったと思う。 　後席を倒すと広大なフルフラット空間になるので、キャンプの時などに荷物をガンガン積める。積めるがゆえに余分なものも持って行くので、積み降ろしが大変だったりするが…。 　意外にいい走りをするけれど、初期型のせいか燃費は他のユーザーさんと比べて悪い。エコランプを表示させるべく低回転走行を心がけているが、一般道で７キロ、高速でも10キロはいかない。真冬の渋滞路だと５キロ程度のことも。満タンで４００キロ走れたらかなりのエコドライバーだと思う。 [ 続きを見る ]

良いと思いますよ 娘が旧型フィットを所有しています。今回自転車で通勤していた妻が新型フィットを購入しました。 新旧比較して見ると、デザインは似ていますが違う車です。 フィットに購入するにあたって比較した車はデミオです。 悩んだあげくデミオのデザインが良すぎて（若者向き）フィットにしました。 納車されてしばらくして、妻から借りて運転してみました。 運転感覚は旧型フィットと同じ感覚です。少し乗り心地が良くなった。 低速からの加速感覚は旧型の方が力強いようです。 燃費は３００キロぐらい乗ってみて旧型の方が若干いいと思います。 私個人は旧型が少し良いと思う。 [ 続きを見る ]

ちょっと後悔してます！ つい最近、通勤用ボロＪＡ４トゥデイを廃車し、入れ替えで中古で購入しました。 まず、最初に気が付いた点で、ドアとボンネットの開閉が軽いのにビックリしました。 また、シートも低く（Ｓ２０００と同じ視線らしい）スポーツカーのフィールは抜群です！ 特に、ほとんど皆が乗らないクルマで個性的なスタイルでＮＳＸと同じ赤なので周囲の視線は痛いです！これは、アメ車の視線に近いですね！優越感に浸れます。 ただ、残念な事にＩＭＡバッテリーがかなり弱っていて、平地を走行しているにもかかわらず、すぐに空になります。ゆるい坂道でもかなりバッテリーを使うようです。 緊急的に充電を開始してくれま... [ 続きを見る ]

ありがとう～I LOVE ステップ 1999年5月に主にレジャーを目的に購入してから走行距離は18万Kまで達し、諸事情も相まって 手離す事になりました。 自信にとっては非常に思い出深い1台となり、ステップには感謝と愛を込めてレビューしたいと 思います。（短所が多いですが、愛情の裏がえしです。） この値段で、この広さ、このスタイル遊び道具として最高の相棒になってくれる１台だと思います。エンジンはやや非力で登板や出だしは頼りないですですが、ホンダらしくよく回ってくれて ついついアクセルを踏みたくなる感じです。 [ 続きを見る ]

とても良い車です。 使いやすさ、乗り心地、走行性能、満足できます。前車がスッテプワゴンだったためかな・・・。狭い道などあまり運転が得意な方ではないためステップワゴンよりサイズアップして心配でしたが乗ってみると問題なしでした。コーナーセンサー意外と活躍しています。さすがにスポーツカーと比較されると走行性能も見劣りしますが、ミニバンでは最高ではないでしょうか。長く乗りたいと思います。 [ 続きを見る ]

中古で購入しましたが、その時の条件が燃費が良いこと、そこそこ楽しめること、安いことでしたのですべてを満たしています。加速はフィットＲＳより上、値段は1/4、燃費、高速、静粛性は劣ります。160ｋｍ以上は出ますが120ｋｍでの巡航が上限です。ちょっとコワイですが峠は結構速いです。 [ 続きを見る ]

「タイプＲは、快適だから速い」 友人のアコードユーロＲを運転させてもらった後に、お店で試乗した時の感想です。 最初に言っておきます。「この車ほど衝撃的な車はない」と思いました。 　自分はタイプＲにあまり関心がなかったと思います。　それでタイプＲに初めて運転しました。 運転する前はＦＦの車だし、馬力も他のスポーツカーに比べて少ないからなあと、思ってました。 試乗車を積極的によういしてくれた営業マンさんは、わざわざエンジンを止めてくれました。 なんでかなと思ってましたが、エンジンをかけた瞬間に意味が分かりました。なんて気持ちがいいエンジン音なんだと。（ＳＴＩやランエボＸにも乗りましたがそれよ... [ 続きを見る ]

経済的 おもに通勤に使っています。乗り心地もいいし、音も静か。何より燃費がよく懐にやさしいのがいいですね。 [ 続きを見る ]

インテリアのプラスチックが傷つきやすいですが走行性能は他のミニバンに比べて優れています。インテリアより走行性能を優先する人にはお薦めです [ 続きを見る ]

このサイズの車にしては足元広々出乗りやすいです。 荷物も積みやすいし、いざとなったとき沢山積めます。 個人的にも形が好きで乗っておられる方も多いですよ。 うちの近所では私が乗り始めてから６人も増えました。 乗り方にもよりますが、燃費がすごく良い。「ﾎﾝﾀﾞﾌｨｯﾄ」並みに走り ます。（エアコンなし我慢走行で26.4Ｋｍ/L 《実走測定》も走った ことも有ります。もっとﾊﾟﾜｰﾊﾞﾗﾝｽがいいともっと走ると思う。） この車、学習しながら走るのでお勉強しながら成長する子供のように 楽しみな車です。（自動《児童》運転はしませんが。） [ 続きを見る ]

不満はあるがそれを帳消しにしてくれる程の車内の広さと走行性能！パワーもあるが燃費もいい！さすがはi-VTECエンジン、ハンドルは重めだが無駄なハンドル操作をせずタイヤ山の減りが少ない。レザーシートの物はヒーター付きである。しかし今は欲が出てそのうちMDXにしようか迷っている（笑） [ 続きを見る ]

燃費は、今のところ街乗りで１１～１４、郊外、高速利用で１４～１７km／L位です。 　３ヶ月乗った印象としては、大衆車としてバランスよく作られた車なのかと思います。 　今となっては、１６インチのアルミホイールをオプションとして付けておけば良かったと後悔しています。多分、高速時の安定感が微妙に変ったのでは？ 　今後１０年は、乗り続けようと考えていますが、新開発のi-vtecの構造が複雑なようなので故障しないかと少し不安です。 　FITとは関係ないのですが、インターナビは、肝心のホンダ独自のインターナビVICSから提供される細い道の渋滞情報が情報量が少ないからか実際と違う場合が多く... [ 続きを見る ]

早一年が経ちました！ まちにまったTypeR！納車されて一年が経過しました。 エクステリア、インテリア、走りともに全く飽きません！ 特にどこまでも回るエンジン！これは一年経った今も、乗る度に「ほんまよく回るな～」と感じさせてくれます。8600回転まで一気に突き抜けるエンジンに「飽き」という言葉は存在しません。 いつまで経ってもﾄﾞﾗｲﾊﾞｰをシビレさせてくれると思います。 尋常じゃないレスポンスを発揮するエンジン、ハンドリング、絶大なｽﾄｯﾋﾟﾝｸﾞﾊﾟﾜｰを誇るブレンボブレーキ！それを支える鍛え抜かれたサスペンション！カチッと決まるシフト！もう最高です。 こいつは動かなくなるまで手放せ... [ 続きを見る ]

私は５０年近くホンダ車に乗っています・・ 元来中身の濃い小さな車が好きで・S6から始まり現在のビートまで７台です・他社には真似の出来ない技術とアイデアを積極的に取り入れるメーカーの姿勢が好きで・我が家には必ずホンダ車が１台はありました・いろいろな車・エンジンを作る中で不作と思われるものもありましたが・それなりに満足したものです・世界でも此の位多種多彩のエンジンを作った会社を他に知りません・それが今はどうでしょう・ホンダ車はN３６０のヒットで車メーカーの仲間入りができたはずです・それを忘れて利益の出る普通車に趣を入れ今は軽自動車はなおざりです・初代のトゥデイのOHC３気筒のエンジンをチュー... [ 続きを見る ]

5ナンバーではベストな車 親が車の買い替えを予定していて1.8X,2.0,2.0RSZの三種類を試乗しました。試乗なので、余り参考にならないかもしれませんが。1.8はATで2速で6000回転までまわすと加速が良かったです。これで充分な気がします。1.8の方が売れているという営業さんの話も納得できます。2.0はCVTで多少もたつきがある気がしましたが、他のディーラーで同じ2.0を試乗したらもたつきが感じられませんでした。これに関しては、よく分かりません。また、RSZですが乗り心地がごつごつしていてファミリーカーとしてはどうだろう？と思いますがコーナリング性能は高いと思われます。RSZは、試... [ 続きを見る ]