ホンダ ユーザーレビュー・評価一覧 (1280ページ)

当時新車購入を考えていましたが、若僧の自分には予算的にアウトで、走行5000ｷﾛの極上中古車を購入しました。買った時からクァンタムの車高調、スプーンのN1マフラー等、カスタムされており、非常にお得でした。 通勤、峠、サーキットと使用しましたが非常に良いクルマでした。ただ、当時中古車とはいえ250万円もしたので、ガンガン走らすのはもったいない気がして二年足らずで売却してしまいました。(約十年たった今でも後悔してますが。)現在中古車相場も下がってきてるのでまた手に入れてガンガン走らせたいですね。 [ 続きを見る ]

良いクルマでした。内装レス、ロールバーの峠御用達仕様にして乗ってました。スピンして道路横の壁に登ったり、側溝に落ちたりもしましたが、ハードな使用に耐えてくれました。個人的にはもっとスパルタンなグランドシビックが好みでした。 [ 続きを見る ]

レンタカーですが 使用期限間近のクーポン券があったので　２４時間利用してみました。 夕方から夜は自分個人で　翌日は家族との買い物で使用しました。 ＨＶ車は始めて乗るのですが、ホンダのＨＶを普及させるための努力と行動は評価したいものです。 ただ、我が家では買わないという結論です。小さい子供がいるので 荷物置くスペースがチャイルドシートをセットすると完全に不足です。 リヤドア形状もちょっと不向きです。 例えば、フリードにこのシステムとなったら買い（若しくは完全な検討対象）です。 あくまで我が家での結論です。 [ 続きを見る ]

フィットを買ったほうがいい 高速だろうが、街中だろうがやはり燃費は悪いです。 下り坂走らない限りリッター３７なんていきません。 技術面でプリウスに明らかに劣るこの車。 2代目プリウスが出てから6年も経ってから出したのだから せめて2代目の燃費を超えることは出来なかったのだろうか↓↓ プリウスより明らかに性能の劣るインサイトをHONDAの社長が新車発表会見で、「実燃費ではプリウスより上だと思ってます」なんて言うから比較広告まで出されるのです。そこまで言ってユーザーの実燃費を調べるe燃費も負けたというのに・・・。 ハイブリッドカーでサーキット走らせてタイムを競うなんてありえない。 加速は明ら... [ 続きを見る ]

試乗インサイト編 プリウス試乗した後にインサイトも試乗してきましたので、こちらにも。 ハイブリットカーの注目度はすごいですね。 巷ではトヨタ対ホンダと言われてますが、自分はトヨタ＆ホンダ対他メーカーと思っています。 前者の方が話題作りしやすいですけどね。そのためホンダの社長はライバルはプリウスでなはいと公言したが周りはそれを許さなかった。 基本的にどちらもいい車です。短所、そしてそれをどこまで許容できるかは人それぞれ。 ただし、一点だけ トヨタではバッテリーの交換費用なのどの説明をしてくれましたがホンダでは普通に使っていれば大丈夫の一点張り、まるでトラブルがあったらお客さんのせいですよと... [ 続きを見る ]

33km/L達成！ インサイトの実用燃費ですがエコ運転を心掛ければ、カタログ数値を上回る事は可能です。 先日、33km/Lの燃費を出す事が出来ました。あまり渋滞のない平坦な道を30km程走った結果ですが、カタログ数値 の10.15モード:30km/L以上を出せるとは、インサイトも馬鹿にはできません。 時速40～50kmでは、モーターアシストとは言え、意外とモーターだけの走行もしてくれますので、微妙なアクセル操作で出来るだけ適度にモーター走行させた方が燃費向上に繋がりますね。 時速70kmくらいでの巡航速度ではエンジンだけの走行ですが、極めて燃費が良く37km/L以上行くかと思います。それ... [ 続きを見る ]

ユーザーレビューのはずですが？ 私はそれほど車にこだわりがある訳ではないが、ウチには5台の車があります。 　公共の交通機関があまりに不便で無いに等しいため、車がないと生活に支障を来たすのがその理由ですが、軽自動車2台とコンパクトカーが3台、そのうち私専用の1台がインサイトです。 　あとのコンパクトカー2台はヴィッツとスイフトでそれなりに良い車です。 　今年3月に契約したインサイトは5月9日に納車となりましたが、ETC割引のおかげで走行距離はすでに2,000Kmを超えました。 　過去にはニッサン、ホンダ、スバル、マツダ、ミツビシ、ダイハツとほぼ全てのメーカーのユーザーでもありましたので、特... [ 続きを見る ]

独身時代の良き相棒でした 22年前、初めて手に入れた車が三代目プレリュードでした。当時シルビアと並んでデートカーとしてもてはやされたものです。納車された日にガソリンスタンドに給油しにいったら、店員さんに珍しがられて4WSの実演をねだられました。また、ある日繁華街近くの交差点で信号待ちしていたら、いきなり女の子二人がドアをたたいて乗り込んできたりと、この車ならではの面白い経験もしました。8年目くらいに接触事故を起こしたため廃車にせざるを得ませんでしたが、独身だった当時としては特に不満もなく良い相棒でした。 [ 続きを見る ]

主に通勤用に購入しました。ワゴンRやムーヴに対抗するためホンダが急遽市場投入した感プンプンのクルマですが、個人的には外観デザイン、内装デザイン(トゥデイと共通ですが)共に歴代ライフで一番良いと思います。 どうせトゥデイと共通プラットフォームならばMTRECエンジン搭載グレードの設定があればよかったのに・・・ [ 続きを見る ]

10年程前に個人売買で購入して乗ってました。足回りにカヤバのクライムギア(懐かしい)、クスコのLSD程度のライトチューン車でしたが楽しめました。とにかく軽快で乗ってて楽しい。クルマはエンジンパワーやハイテク装備では語れない事を教えてくれました。 今のフィットにもっとスポーティーなグレードあれば良いのに・・今の時代では残念。 [ 続きを見る ]

10年程前に片道70キロの通勤用に購入しましたが、高速140キロ巡航でき、燃費も良く、以外にスポーティーな走りで気に入ってました。 インジェクションで52馬力、タコメーター付のスポーティーグレードを選んだのは正解でした。峠を走らすと鬼アンダーステアとグニャグニャボディ剛性にシビれますが・・ [ 続きを見る ]

中学生の頃にデビューしたクルマで当時から欲しかったクルマでした。20代も終わりになる頃にやっと中古車相場も落ち着き、安値で手に入れましたが良い面、悪い面が両極端なクルマだと思います。カプチーノもかつて乗ってましたが、クルマとしての出来はビートの方がずっと上だと思います。 もう少し歳をとって生活に余裕が出てきたらレストアしてガレージに飾っておきたくなるクルマです。 [ 続きを見る ]

充電インジケーター活用でリッター30超えも可能なほどの高燃費。高速でもエンジン休止やモーターのみ走行になることもはっきりわかる。エンジンのみ走行ではフツーの1300ｃｃ車だが、追い越しでモーターアシストされると意外なほどの加速を見せる。エンジンの唸り音がリミッターがわりになるが、注意しないと、とんでもない速度になっている。コーナリング限界も、車高が低いこともあり、1300大衆車レベルではなく、いつもドライブレコーダーを動作させてしまうほど。どんな走りをしても、給油時は満タン法でリッター22以上の燃費には満足。但し、混雑を避けて早朝に数キロ先の安売りスタンドに給油にいく時の区間燃費はリッタ... [ 続きを見る ]

概ね満足 購入してそろそろ１年が経ちます。 購入時は、ダイハツムーブとスバルステラと比較検討して、 値引きが良かったのと、音が静かだったこと、 あと乗っていて安心感があった（ずっしりした感じというか）で決めました。 登りに弱いとか、デザインにあまり納得してないところはありますが、 頑張って働いてくれていて、概ね満足してますよ。 [ 続きを見る ]

なかなか良いです デザインに一目惚れして購入！！ タイヤも16インチにしたから、１５インチのままならもう少し燃費良かったかな？ 乗りごごちも堅めながら、ショックはマイルド。 コーナリングも車高が低い事もあってか、もう一台所有のシエンタより走りは楽です。 燃費もチョイノリばかりですが、２０㎞も走ると２４㎞は軽くいきます！！ [ 続きを見る ]

レンタカーで借りました ２度目の投稿です。前回は試乗でしたが、今回レンタカーとして借りる機会がありましたので、気付いたことを書いてみます。さて、プリウス、インサイトと色々なところで書かれていますが、 私自身はどうもトヨタのやり方が気に入りません。カタログにも延々とインサイトとの比較を書き、またスーパーハイブリッドと呼称し、値段も５０万近く下げ、どうしてもインサイトつぶしに躍起になっているとしか思えません。そんな事をするより、ハイブリッドのパテントを公開し、 世界中の企業が作れるようにすべきでしょう。カタログ燃費の良いことが、そんなに偉いことですか、そのシステムを作るための、エネルギーやＣ... [ 続きを見る ]

希少なミッドシップ １０年落ちの中古車を趣味車として購入し、これまでに約２ヶ月使用しました。 購入時の走行距離は、すでに８万キロを超えたいましたが現在快調に走ってくれています。 ミッドシップで４ＷＤというコンセプトは、なかなか楽しめる面白い車だと思います。 [ 続きを見る ]

二代目です。 事故の為2.3Ｌからの乗り換えですが、思ったほど足も堅くなく適度にローダウンしている為に 見た目のバランスも良く全体的に扱い易い車です。 [ 続きを見る ]

ホンダハイブリッド2台目の感想 （グリーンマシン２号）シビックハイブリッドに約3年乗り、丁度リースアップの時期になり、同じシビックハイブリッドでは芸がないので、（グリンマシーン１号）インサイトにしました。 感想としては、ホンダＩＭＡも、3年でここまで変わるのかなと思うぐらい、成長しています。 シビックハイブリッドからは、車格が落ちるので、走行時の落ち着き感や、内装内張等、全体的に、少し落ちますが、それは当たり前ですね。 但し、静粛性は、格段に上がっており、省燃費運転をする限り、街中ではエンジン音はほとんど聞こえないと行って良いぐらいです。（街中を運転する分には、2000回転以上はほとんど... [ 続きを見る ]

最高の相棒！ 私の住む地域は、道路が非常によく整備されているため、平均速度が高いです。一般道では、常にセーフティーマージンを保つ必要があるのですが、時代の流れで、車は高性能化の一途を辿っています。それに逆行するかのように、製造から１３年目になった我が愛車ですが、車としての機能は、しっかり果たしてくれてます。アクセルを踏めば加速し、ブレーキを踏めば止まる。行きたい所に行く事が出来る。それで良いと思う。他人の迷惑を考えず、高性能車で、我がもの顔で走ることが偉いわけではない。ある連中は、どういうつもりか軽自動車に乗っている紅葉マークの高齢者を捕まえているのをよく目にするが、そういう人を捕まえて... [ 続きを見る ]