ホンダ アクティ 「最小回転半径が肝です。 これから新規に...」のユーザーレビュー

最小回転半径が肝です。 これから新規に...

2001.11.14

総評

最小回転半径が肝です。
これから新規に軽トラ購入をされる農家の方は、買う前に一度自分の畑の畦道や農道を走ってみて下さい。これを怠ると、後で泣きを見ることになります（笑）。
それはともかく、アクティーシリーズは舗装道を走る分には非常に満足度の高い軽貨物車であると私は思います。上記の満足な点以外にも、低床化による低重心と乗り降りのしやすさ、圧迫感のないＡピラー、意外によく効くブレーキ、知らない間にいつも助けてくれるRealTime4WD、そしてなによりＧ-CONの衝突安全ボディーという安心感があります。
・・・・と、ここまで絶賛しておいて何ですが、このレポートはあくまで「運転大好き、アクティー大好き」な私の主観ですので、話半分で聞いておいて下さい（笑）

満足している点

先代アクティートラックからの乗り換えですが、エンジンの質感やパワーが明らかに向上しています。また、車重アップにも関わらず燃費も改善されています。加速性能やサウンドも小気味よく、ＭＴで最適なギヤを選んでいけば普通車にだって引けを取りません（ただし一般道に限る）。軽トラならではの小回りで、町中もすいすい走ります。後方視界も最高に良いです（そりゃ何もないから）。車内も外観から想像するほどに狭くなく、肩から上だけを取れば開放感すら感じます。ちなみに、運転席をやや左に寄せてドアから身体までの間隔を広げてあり、ドライバーにはさらに広く感じます。

不満な点

セミキャブ型軽トラ共通の悩みでしょうが、横幅と最小回転半径が大きくなったため旧型で走れた農道を走れなくなったことが残念です。また、運転席が左に寄った分助手席が狭くなっており、左側方から追突されたときの同乗者の安全が気がかりです。あと、貨物故に仕方ないのですが、リヤサスが硬いです。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験