ホンダ アコード ユーザーレビュー・評価一覧 (23ページ)

まだまだ現役 2年程前に25万円という非常に低価格で購入したが、エアロ・アルミホイール・マフラーなどが社外になっていてとても買得感が高かった。今まで取

2006.10.22

総評

まだまだ現役 2年程前に25万円という非常に低価格で購入したが、エアロ・アルミホイール・マフラーなどが社外になっていてとても買得感が高かった。今まで取り付けたのはオーディオとETCぐらいだけど、不便は全く...

満足している点

中古車で非常に購入しやすい価格となっていて、スタイルもU.Sアコードと言うだけあってかっこよく、デザインと経済性を両立できる。当方所有は1800ccだが、3ナンバーサイズの車幅となっており、車内はとても広...

不満な点

10年前のモデルなので多少の古さを感じる。当方の排気量は1800ccの為、加速がとても鈍いが、燃費覚悟でアクセルを踏み込めば十分な加速はする。小排気量で3ナンバーなのでしょうがないところではある。また、最...

乗り心地

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印象的な鋭い目が好き 今回のアコードが初めての新車という事もあり、所有した時の喜びが以前にも増して大きかったです。エクステリアは発売当初から個人的には

2006.10.22

総評

印象的な鋭い目が好き 今回のアコードが初めての新車という事もあり、所有した時の喜びが以前にも増して大きかったです。エクステリアは発売当初から個人的には気に入っており、購入してから丸４年になりましたが、今で...

満足している点

モデューロのエアロバンパーを装着してますが、フロントからの鋭い目がとても気に入っています。 最近の主力の機能・装備は一通り備えており、あとで追加しなくてもいい。大衆車でありながら質感が高くその点はとても...

不満な点

車内のイルミネーション全体が、アンバー色で夜間走行時は想像以上に地味なのが不満です。以前の車がブルー照明だったので、余計そう感じます。あと中央にスピードメーター大きく設置されており、タコメーターが小さくス...

乗り心地

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ホンダイズム ホンダの主力車種だけあって、きめ細やかな所への工夫が見られる。外観のデザインも内装にも高級感があふれる。２Lエンジンのグレードに乗ってい

2006.10.22

総評

ホンダイズム ホンダの主力車種だけあって、きめ細やかな所への工夫が見られる。外観のデザインも内装にも高級感があふれる。２Lエンジンのグレードに乗っているが、加速もスムーズ。信号が変わった時に先頭を走ってい...

満足している点

加速がスムーズなところ。ドアを閉める時、力を入れすぎても適度な状態に調節してくれ、ガンと閉まることがまずない。自動点灯ライト。雨滴自動検知ワイパー。トランクの自動オープン機能。

不満な点

多少燃費が悪い。標準仕様でも車高が低い。

乗り心地

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現行　アコード　ユーロR　について 現行になって塊感のあるデザインになりかなり敬遠してしまっていたのですが、ユーロRに乗ってみることにしました。このレ

2006.10.22

総評

現行　アコード　ユーロR　について 現行になって塊感のあるデザインになりかなり敬遠してしまっていたのですが、ユーロRに乗ってみることにしました。このレポートを書く時点では走行500kmで8割峠、1割高速、...

満足している点

なんと言ってもエンジンが素晴らしいと思いました。K20Aはかなりの名機ですね。6速クロスミッションと併せて、車重を感じさせずキビキビと走ります。峠ではクロスミッションのおかげでパワーバンドを外さす、胸のす...

不満な点

やはり第一は塊感のあるデザインが最大の弱点と思います。EGシビック、BB1/4プレリュード、DC2インテグラ、CFアコードまでは精悍だったホンダデザインが最近はすっかりでぶでぶした変なものになってしましま...

乗り心地

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スポーツセダンの極み 内装はEuro-Rに比べ、スポーツ感は低いですが、 アクセルを踏めば解る、VTECの楽しさ。高回転域でもスムーズ。 もちろん

2006.10.21

総評

スポーツセダンの極み 内装はEuro-Rに比べ、スポーツ感は低いですが、 アクセルを踏めば解る、VTECの楽しさ。高回転域でもスムーズ。 もちろん低回転域でもトルク感は十分。やはりホンダのエンジンは、...

満足している点

エンジンはさすがDOHCVTEC。シビックやインテに比べスパルタンさは無いものの、やはり回して楽しいエンジン。燃費も良い。 ヘリカルLSD、5リンクサスの採用で、曲がるし、乗り心地も良い。 室内もスポ...

不満な点

やはり、車重もあるせいか、ノーマルのブレーキは少し甘い。（タッチ感、制動力共に）エンジンも高出力だから、それに見合ったブレーキが欲しかった。 まぁ、短所はすべてEuro-Rで改善されていますね。

乗り心地

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家族を乗せて楽しみたい人へ この車は３０代ぐらいの年齢で家庭があり，かつ車好きなパパに向いた車種であると思われます．価格の面から見ても，性能の割には走

2006.10.21

総評

家族を乗せて楽しみたい人へ この車は３０代ぐらいの年齢で家庭があり，かつ車好きなパパに向いた車種であると思われます．価格の面から見ても，性能の割には走行性能が高いと感じております．ただし，家内や子供から車...

満足している点

長所としては，とにかく”はしる”ということに関してはこのクラスで必要十分な能力を有していると考えられます． ①動力性能の高さ，特に低回転から立ち上がるトルク ②ボディー剛性の高さ ③ハンドリング，ま...

不満な点

短所としては，一度車検を受けるまで愛用しての寸評です．以下の①以外はアフターパーツの流用にて対応できます． ①異音系統のトラブル多し（ドア窓のゴムパッキン，Aピラー，クラッチマスターシリンダー等） ②...

乗り心地

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まさにHondaDNA クルマの基本「走る・曲がる・止まる」を追求して作られています。ストレスなく回るエンジンで快適な走行、多少車重のあるFF車とは思

2006.10.21

総評

まさにHondaDNA クルマの基本「走る・曲がる・止まる」を追求して作られています。ストレスなく回るエンジンで快適な走行、多少車重のあるFF車とは思えないシャープなハンドリング、Hondaパワーを受け止...

満足している点

ボンネットを開けたときに見える赤いヘッドのK20Aエンジン。（感動）また、それが2Lクラスとは思えないレーシーなホンダミュージック。 専用にセッティングされた6速MT（最高） イカついフロントマスク。

不満な点

社外ナビ、オーディオがつかないこと。つけられないことはないがものすごく見にくくなる。（事故に要注意） タイヤハウスが大きい。 リアの見切りが悪い。

乗り心地

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とても良い 燃費、パワー共に高い次元で、バランスがよく、希少性もあり、とても満足しています。

2006.10.20

総評

とても良い 燃費、パワー共に高い次元で、バランスがよく、希少性もあり、とても満足しています。

満足している点

とにかくエンジン音、ゆっくりの時はとても静かで、回せばそれなりにうるさくなるが気持ちのいい音。それにつきる。

不満な点

バックの時、視界がせまい。またＡピラーで前の視界もいまいち。 オーディオ、ナビの後付が難しい。

乗り心地

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大人のＲ ボリューム感を増したボディ。 座ってみると、RECALOのシートがしっかりと身体を支える。 ステアリングはMOMO。 ペダルとシフトノ

2006.10.20

総評

大人のＲ ボリューム感を増したボディ。 座ってみると、RECALOのシートがしっかりと身体を支える。 ステアリングはMOMO。 ペダルとシフトノブはアルミ。 乗るモノの心をそそる。 2000cc...

満足している点

とにかく、静か。 よく回る気持ちのよいエンジン。 しっかりした足回り。 身体に馴染むレカロのシート プレミアムオーディオの音も良い。 車体剛性が高く、運転していて安心。 トランクも大きく使いやすい。

不満な点

車体が重い もう少し低車高だと嬉しい。

乗り心地

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いい車だけど刺激不足。 インテグラＲ９８ＳＰＥＣとくらべると・・・。

2006.10.19

総評

いい車だけど刺激不足。 インテグラＲ９８ＳＰＥＣとくらべると・・・。

満足している点

内装は豪華、装備もいいし、広い。

不満な点

重い、形が地味、営業車にあおられたりしたし・・・。

乗り心地

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見た目 全体的に低めで室内もまあまあ広く、ハンドルの切れも良い

2006.10.18

総評

見た目 全体的に低めで室内もまあまあ広く、ハンドルの切れも良い

満足している点

N社やT社のようにヘッドライトが大きくテールランプも大きく無く、トランクの上がったヘッドライトが切れ長の美人です。

不満な点

もう少し全高が低くて乗り心地を柔らかくしても良いと思い

乗り心地

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ユーロR SIRからの乗り換えであり、他車との比較はあまり出来ないが、SIRが2200ccだったのに対し、ユーロRは2000ccであるが、パワーにおい

2006.10.18

総評

ユーロR SIRからの乗り換えであり、他車との比較はあまり出来ないが、SIRが2200ccだったのに対し、ユーロRは2000ccであるが、パワーにおいて勝ると共に、トルクも随分向上したと思う。

満足している点

正直いって3500ccクラスの車は運転した事が無いのでそのｸﾗｽとの比較が出来ないが、最高馬力が向上したのみでなく、トルクも随分向上している。初めての6速マニュアルであるが、街中でも6速で走る事が出来るば...

不満な点

視界が随分狭くなった。右折時の右前方が見えづらい。またボディ形状から後方の視界も狭くなった。ただし、親水加工のお陰で、リアワイパーが無くなったにも拘わらず、雨天時の真後ろの情況は驚くほど良く見える。 シ...

乗り心地

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アコードユーロR　CL7 このクラスでは数少ないミッション車です。長距離走行が楽で乗っていて楽しいクルマです。

2006.10.17

総評

アコードユーロR　CL7 このクラスでは数少ないミッション車です。長距離走行が楽で乗っていて楽しいクルマです。

満足している点

比較的燃費が良い。音が静か。

不満な点

2DINのオーディオが使用できない。車幅が広く取り回しが悪い。

乗り心地

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中古で足車として買ったのですが予想以上の...

2006.10.16

総評

中古で足車として買ったのですが予想以上の デキに満足です ダートを走って気がついたのですがタック インで緩やかにテールが流れる感じで ハンドリングはかなり良い感触です　 街中で楽ちんでそ...

満足している点

ストレス無く回るエンジン ＦＦのわりにハンドリングが良い トランクがデカい ＥＰＳが便利 軽いクラッチとステアリング

不満な点

斜め右前方の視界が悪い ロードノイズがちと大きめ ブレーキが弱い ステアリングがでか過ぎる 内装イマイチ

乗り心地

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羊の顔をした狼 売れなかった車の代表だが・・・ 今の車が進化してるのは電子ディバイス コノ車は基本的に高性能 ユーロＲとほぼ同じエンジンでＡＴ

2006.10.16

総評

羊の顔をした狼 売れなかった車の代表だが・・・ 今の車が進化してるのは電子ディバイス コノ車は基本的に高性能 ユーロＲとほぼ同じエンジンでＡＴ 重量は1.3tコイツは手放せない

満足している点

現行モデルよりホイールベースが長く、軽く、低い パワー、加速も現行ユーロをに勝る もっと言えばDC5インテRにも勝る

不満な点

ボディ剛性が低い・・らしい パワーにブレーキ、足が伴っていない

乗り心地

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良い車でした。 車検を機にＳ２００...

2006.10.7

総評

良い車でした。 車検を機にＳ２０００へ浮気してしまいましたが・・・。 スポーツ走行からデートまでこなす万能選手でした。 結婚して子供できた時に、まだ生産していたらまた買うかもです。

満足している点

○ハイカムに切り替わってからの加速とレーシーな音（無限マフラー＆無限エアクリ換装後） ○かっこいい（ホームパーティ等に乗り付けると、一躍人気者に・・・） ○楽しさと快適さを両立していること ○標準装...

不満な点

×社外ナビの選択が限られること ×クラッチからの異音（マスタシリンダ交換・クラッチ交換等、色々施しましたが、最後まで直りませんでした・・・） ×クラッチが重い（Ｓ２０００やＤＣ５インテＲと比較して） ...

乗り心地

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3年乗っても飽きない。NAらしい高回転ｴﾝ...

2006.10.2

総評

3年乗っても飽きない。NAらしい高回転ｴﾝｼﾞﾝの気持ち良さは格別。

満足している点

7月終わりに車検通しました！3年乗ったけど相変わらずｴﾝｼﾞﾝが気持ち良い！6MTも良いけど､ｼﾌﾄﾐｽはたまにするしﾚﾊﾞｰを曲げてｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷと干渉しないようにしてあるため1､2速が遠い感じ。近...

不満な点

3年乗っても後方視界の悪さやAﾋﾟﾗｰの太さによる左右の死角の悪さはﾀﾞﾒ。馴れでも解消出来ない。ﾌﾞﾚｰｷが弱い。下りが続く峠道で何度か恐い目にあった。車高の高さは不満だったけどﾉｰﾏﾙが経たりｴﾅﾍﾟ...

乗り心地

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エクステリアはローライダーのカーショウ等...

2006.9.27

総評

エクステリアはローライダーのカーショウ等で見られる車で比較的アメ車の匂いを漂わしていました。ダウンサス組んだだけで若者っぽくなると思います。1800CCでも十二分の走りでした。燃費も比較的良く街乗り意識も...

満足している点

CB1アコードは、日本車離れしたエクステリアが魅力的でした。 ローダウンにメッキホイールだけでローライダーっぽくなりました。 1800CCのアコードでしたが走りは良かったです。12万キロ走った過走行車...

不満な点

1800EXでアコードの中でも一番グレードが低くH6年式だったと言うこともあり集中ロックが無く4ドアだった為に非常に不便でした。 これも経年の劣化かもしれませんが、電気系統が弱くテールランプに水漏れ・切...

乗り心地

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当初運転した時は、サスが硬く、ピンピン跳...

2006.9.24

総評

当初運転した時は、サスが硬く、ピンピン跳ね上がり、どうなることかと思いましたが、１０００Ｋｍの慣らし運転が終わったころには、やっと落ち着いてきました。ＭＣ後は「２．４ＬタイプＳ」となり、タイヤの口径とサス...

満足している点

１年ぶりの投稿です。①ユーロＲほど過激性はないと思いますが、この２．４Ｌも十分な動力性能をもっていると思います。②空力性能は申し分ありません。空力だけなら、セルシオにも負けていないのでは？③運転するのが非...

不満な点

皆さんがここで指摘されていること以外、特にありませんが、①ちょい乗りの燃費がもう少し良ければと思うこと、②取り回しがあまり良いとは言えないことくらいですかね。試乗車（特に２．４Ｌ）はあまりないようなので、...

乗り心地

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走る性能に関しては文句のつけようがない。...

2006.9.12

総評

走る性能に関しては文句のつけようがない。特に私の場合、前所有車がオタンコなATを搭載したアンダーパワーな某ラテン車だっただけになおさらである。高速を使って一気に長距離を移動したり、ワインディングをすり抜け...

満足している点

●クラスの割りに良い燃費(高速14km/ℓ前後、市街地9km/ℓ前後)　●充分以上のパワーと2.4ℓの4気筒としては望外にスムーズさをもったエンジン　●高速安定性　●滑らかな５AT　●ボディ剛性(感)の高...

不満な点

●太いAピラー・高いウェストライン・ハイデッキデザインがもたらす視界・見切りの悪さ。座高の高さが自慢？の私でも慣れるのに大変時間を要した。３年以上乗った今でも狭い場所での駐車や切り返し、裏道から大通りへ出...

乗り心地

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