ホンダ アコード ユーザーレビュー・評価一覧 (23ページ)

大人のＲ ボリューム感を増したボディ。 座ってみると、RECALOのシートがしっかりと身体を支える。 ステアリングはMOMO。 ペダルとシフトノ

2006.10.20

総評

大人のＲ ボリューム感を増したボディ。 座ってみると、RECALOのシートがしっかりと身体を支える。 ステアリングはMOMO。 ペダルとシフトノブはアルミ。 乗るモノの心をそそる。 2000cc...

満足している点

とにかく、静か。 よく回る気持ちのよいエンジン。 しっかりした足回り。 身体に馴染むレカロのシート プレミアムオーディオの音も良い。 車体剛性が高く、運転していて安心。 トランクも大きく使いやすい。

不満な点

車体が重い もう少し低車高だと嬉しい。

乗り心地

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いい車だけど刺激不足。 インテグラＲ９８ＳＰＥＣとくらべると・・・。

2006.10.19

総評

いい車だけど刺激不足。 インテグラＲ９８ＳＰＥＣとくらべると・・・。

満足している点

内装は豪華、装備もいいし、広い。

不満な点

重い、形が地味、営業車にあおられたりしたし・・・。

乗り心地

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見た目 全体的に低めで室内もまあまあ広く、ハンドルの切れも良い

2006.10.18

総評

見た目 全体的に低めで室内もまあまあ広く、ハンドルの切れも良い

満足している点

N社やT社のようにヘッドライトが大きくテールランプも大きく無く、トランクの上がったヘッドライトが切れ長の美人です。

不満な点

もう少し全高が低くて乗り心地を柔らかくしても良いと思い

乗り心地

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ユーロR SIRからの乗り換えであり、他車との比較はあまり出来ないが、SIRが2200ccだったのに対し、ユーロRは2000ccであるが、パワーにおい

2006.10.18

総評

ユーロR SIRからの乗り換えであり、他車との比較はあまり出来ないが、SIRが2200ccだったのに対し、ユーロRは2000ccであるが、パワーにおいて勝ると共に、トルクも随分向上したと思う。

満足している点

正直いって3500ccクラスの車は運転した事が無いのでそのｸﾗｽとの比較が出来ないが、最高馬力が向上したのみでなく、トルクも随分向上している。初めての6速マニュアルであるが、街中でも6速で走る事が出来るば...

不満な点

視界が随分狭くなった。右折時の右前方が見えづらい。またボディ形状から後方の視界も狭くなった。ただし、親水加工のお陰で、リアワイパーが無くなったにも拘わらず、雨天時の真後ろの情況は驚くほど良く見える。 シ...

乗り心地

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アコードユーロR　CL7 このクラスでは数少ないミッション車です。長距離走行が楽で乗っていて楽しいクルマです。

2006.10.17

総評

アコードユーロR　CL7 このクラスでは数少ないミッション車です。長距離走行が楽で乗っていて楽しいクルマです。

満足している点

比較的燃費が良い。音が静か。

不満な点

2DINのオーディオが使用できない。車幅が広く取り回しが悪い。

乗り心地

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中古で足車として買ったのですが予想以上の...

2006.10.16

総評

中古で足車として買ったのですが予想以上の デキに満足です ダートを走って気がついたのですがタック インで緩やかにテールが流れる感じで ハンドリングはかなり良い感触です　 街中で楽ちんでそ...

満足している点

ストレス無く回るエンジン ＦＦのわりにハンドリングが良い トランクがデカい ＥＰＳが便利 軽いクラッチとステアリング

不満な点

斜め右前方の視界が悪い ロードノイズがちと大きめ ブレーキが弱い ステアリングがでか過ぎる 内装イマイチ

乗り心地

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羊の顔をした狼 売れなかった車の代表だが・・・ 今の車が進化してるのは電子ディバイス コノ車は基本的に高性能 ユーロＲとほぼ同じエンジンでＡＴ

2006.10.16

総評

羊の顔をした狼 売れなかった車の代表だが・・・ 今の車が進化してるのは電子ディバイス コノ車は基本的に高性能 ユーロＲとほぼ同じエンジンでＡＴ 重量は1.3tコイツは手放せない

満足している点

現行モデルよりホイールベースが長く、軽く、低い パワー、加速も現行ユーロをに勝る もっと言えばDC5インテRにも勝る

不満な点

ボディ剛性が低い・・らしい パワーにブレーキ、足が伴っていない

乗り心地

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良い車でした。 車検を機にＳ２００...

2006.10.7

総評

良い車でした。 車検を機にＳ２０００へ浮気してしまいましたが・・・。 スポーツ走行からデートまでこなす万能選手でした。 結婚して子供できた時に、まだ生産していたらまた買うかもです。

満足している点

○ハイカムに切り替わってからの加速とレーシーな音（無限マフラー＆無限エアクリ換装後） ○かっこいい（ホームパーティ等に乗り付けると、一躍人気者に・・・） ○楽しさと快適さを両立していること ○標準装...

不満な点

×社外ナビの選択が限られること ×クラッチからの異音（マスタシリンダ交換・クラッチ交換等、色々施しましたが、最後まで直りませんでした・・・） ×クラッチが重い（Ｓ２０００やＤＣ５インテＲと比較して） ...

乗り心地

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3年乗っても飽きない。NAらしい高回転ｴﾝ...

2006.10.2

総評

3年乗っても飽きない。NAらしい高回転ｴﾝｼﾞﾝの気持ち良さは格別。

満足している点

7月終わりに車検通しました！3年乗ったけど相変わらずｴﾝｼﾞﾝが気持ち良い！6MTも良いけど､ｼﾌﾄﾐｽはたまにするしﾚﾊﾞｰを曲げてｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷと干渉しないようにしてあるため1､2速が遠い感じ。近...

不満な点

3年乗っても後方視界の悪さやAﾋﾟﾗｰの太さによる左右の死角の悪さはﾀﾞﾒ。馴れでも解消出来ない。ﾌﾞﾚｰｷが弱い。下りが続く峠道で何度か恐い目にあった。車高の高さは不満だったけどﾉｰﾏﾙが経たりｴﾅﾍﾟ...

乗り心地

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エクステリアはローライダーのカーショウ等...

2006.9.27

総評

エクステリアはローライダーのカーショウ等で見られる車で比較的アメ車の匂いを漂わしていました。ダウンサス組んだだけで若者っぽくなると思います。1800CCでも十二分の走りでした。燃費も比較的良く街乗り意識も...

満足している点

CB1アコードは、日本車離れしたエクステリアが魅力的でした。 ローダウンにメッキホイールだけでローライダーっぽくなりました。 1800CCのアコードでしたが走りは良かったです。12万キロ走った過走行車...

不満な点

1800EXでアコードの中でも一番グレードが低くH6年式だったと言うこともあり集中ロックが無く4ドアだった為に非常に不便でした。 これも経年の劣化かもしれませんが、電気系統が弱くテールランプに水漏れ・切...

乗り心地

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当初運転した時は、サスが硬く、ピンピン跳...

2006.9.24

総評

当初運転した時は、サスが硬く、ピンピン跳ね上がり、どうなることかと思いましたが、１０００Ｋｍの慣らし運転が終わったころには、やっと落ち着いてきました。ＭＣ後は「２．４ＬタイプＳ」となり、タイヤの口径とサス...

満足している点

１年ぶりの投稿です。①ユーロＲほど過激性はないと思いますが、この２．４Ｌも十分な動力性能をもっていると思います。②空力性能は申し分ありません。空力だけなら、セルシオにも負けていないのでは？③運転するのが非...

不満な点

皆さんがここで指摘されていること以外、特にありませんが、①ちょい乗りの燃費がもう少し良ければと思うこと、②取り回しがあまり良いとは言えないことくらいですかね。試乗車（特に２．４Ｌ）はあまりないようなので、...

乗り心地

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走る性能に関しては文句のつけようがない。...

2006.9.12

総評

走る性能に関しては文句のつけようがない。特に私の場合、前所有車がオタンコなATを搭載したアンダーパワーな某ラテン車だっただけになおさらである。高速を使って一気に長距離を移動したり、ワインディングをすり抜け...

満足している点

●クラスの割りに良い燃費(高速14km/ℓ前後、市街地9km/ℓ前後)　●充分以上のパワーと2.4ℓの4気筒としては望外にスムーズさをもったエンジン　●高速安定性　●滑らかな５AT　●ボディ剛性(感)の高...

不満な点

●太いAピラー・高いウェストライン・ハイデッキデザインがもたらす視界・見切りの悪さ。座高の高さが自慢？の私でも慣れるのに大変時間を要した。３年以上乗った今でも狭い場所での駐車や切り返し、裏道から大通りへ出...

乗り心地

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車の基本である走行性能と、セダンとしての居住性は十分に合格点なので人にオススメできる。運転がとても楽しいクルマだ。

2006.9.6

総評

車の基本である走行性能と、セダンとしての居住性は十分に合格点なので人にオススメできる。運転がとても楽しいクルマだ。

満足している点

なんといっても走行性能。基本である走る、止まる、曲がるがきちんとできる。メーターが60キロあたりを振る時のキュイーンという加速音が気持ちいい。また、ノーマルでもしっかりした足回りなのでコーナー走行時でも高...

不満な点

トランクカバー（可動部）が妙に軽く、構造的なきゃしゃさがあり、安っぽく感じる。 外観にのっぺり感があり、もう少し存在感が欲しい。 標準のナビがＤＶＤからＨＤＤになり、ＤＶＤで買った人は替えられないとこ...

乗り心地

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隠れた名車といえるでしょう！ホンダの技術...

2006.9.2

総評

隠れた名車といえるでしょう！ホンダの技術者のこだわりがひしひしと伝わってきます。このまじめに作り込まれた車の良さを一度乗れば分かって頂けると思います。

満足している点

飽きのこないデザイン。静かな車内。操作系はカチッとしていてそれでいて軽快。乗り心地はストロークのあるサスペンションでしなやか。一番のお気に入りは何といってもエンジン。このエンジンは静かでスムーズ。しかしア...

不満な点

タイヤとタイヤハウスの間隔。ちょっと広いかな？

乗り心地

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日々の生活に感動と喜びを与えてくれる車で...

2006.8.23

総評

日々の生活に感動と喜びを与えてくれる車であると、私は自信を持ってお勧めできると思います。快適性、走行性能、使い勝手、官能的なフィーリング、低回転時と高回転時の二面性、なかなか巡り合えない車であると思います...

満足している点

・性能全般…しなやかで非常に乗りやすく、高速走行での安定感も優れていると思います。ワインディングもヒラリヒラリとクリアしていき、この車を運転していることに無常の喜びを感じます。全くストレス無く高回転まで伸...

不満な点

・組み付けの甘さ…やはり、多くの皆さんと同様に、異音が発生しております。結構にぎやかです。我慢できる範囲なので、しばらく様子を見ます。 ・トランク…ドア開閉時の質感（感触、音）が高いのに対し、少し安っぽ...

乗り心地

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この車よりいい車が、世の中にどれだけある...

2006.8.23

総評

この車よりいい車が、世の中にどれだけあるのだろう。 かなり大げさだが、そう思えるほどにこの車を所有する満足度は高い。 　CL1は走りの性能を突き詰めたセダンであり、そういう意味で単に排気量や車体の大き...

満足している点

「また今日も、この車のレカロシートに座る時が来た。」 　何十回、何百回同じことを経験してきたのだろう。いまだにエンジンをかけるときにドキドキを感じる。 　キーをひねると2.2リッターVTECエンジンは...

不満な点

ヒール＆トゥがしづらい？ 　雑誌でそう読んだ。実際DC５やFD、レガシーと乗り比べると、そんな気もした。ただ、慣れてしまえば問題はない。CL1（ユーロＲ）乗りが別のMT車に乗ると、簡単にシフトができるの...

乗り心地

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外見好きだから問題なしｗ

2006.8.22

総評

外見好きだから問題なしｗ

満足している点

やっぱりデザインが好きですね～この型は！ただユーロＲに比べると若干見劣りしますがね（笑）内装オールレザーなのでちょっとお得感！ただ夏暑いし、よく滑る！

不満な点

低回転でトルクが非常に細くＭＴなので発信時、坂道など苦労します。ＡＴ車買っておけば良かったと後悔・・・ このクラスの車にしてはフロア等が他社より薄くロードノイズが乗りやすいかなと思います。

乗り心地

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質感の非常に高い車です｡運転してみて楽し...

2006.8.20

総評

質感の非常に高い車です｡運転してみて楽しい、状況に応じてどんなドライビングにも対応できる車でしょう。後は､安っぽさを感じさせる室内の異音を何とか改善してもらえれば最高なんですが｡

満足している点

1年半乗っていますが､操縦性能や乗り心地、独特のスタイリングは本当に満足しています。運転中は車に対する信頼感見たいなものを感じさせられます。特にエンジン（２．４L)はホンダを選んだ甲斐がありました。4気筒...

不満な点

いろいろ言われている通り､走行中の室内での異音が収まらない｡特に助手席側のドアからのカタカタ音や金属同士（ﾊｰﾈｽﾌﾞﾗｹｯﾄ?)がこすれあう音､ドア内装のビビリ音｡ディーラーで2回ほど修正してもらったが...

乗り心地

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前型アコードワゴンからの乗り換えですが、...

2006.8.17

総評

前型アコードワゴンからの乗り換えですが、かなり方向性が変わった様でプチ高級車になりました。真面目に作ったセダンであることが良く解る。装備も充実していてお買い得な車。乗るのが楽しいです。レガシィＢ４（ＮＡ）...

満足している点

・一番はやっぱりエンジン。トルクフルかつ回せばきっちりパワーが出る。そして静か。走っていてエンジンの精密さが感じられる。 ・ハンドリング。無限サスを付けたせいもあるかもしれないが、ＦＦとしては回頭性が良...

不満な点

・シート。高評価の人が多いですが、自分にはいまいち合わない。ランバーサポートが余計なところを押してくれる感じ・・・やや猫背の人には合わないのか？ ・拡張性のないインパネデザイン。

乗り心地

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フォーマルに街乗りをコナシそして峠ではやん...

2006.8.15

総評

フォーマルに街乗りをコナシそして峠ではやんちやな走りも十分にこなす。 かなり気に入ってます(笑)

満足している点

3000rpmでの静粛性とハイカム領域での力強さ、そして8000rpmオーバーまで何のストレスもなく回るエンジン 固めながらもしなやかな足 身体を包み込むようなレカロシート。 節度感あるシフト。 前の車(...

不満な点

後方視界！バックの時いつも緊張する。

乗り心地

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