ホンダ アコード ユーザーレビュー・評価一覧 (20ページ)

えっ!!! えっ!!!と驚いてしまうような出来の良い車・・・と思います。 見た目は普通の車です。どっちかというと目立ちません。 しかし、快適性能や走行

2007.5.8

総評

えっ!!! えっ!!!と驚いてしまうような出来の良い車・・・と思います。 見た目は普通の車です。どっちかというと目立ちません。 しかし、快適性能や走行性能は高レベルだと思います。 乗り心地もちょっと硬いで...

満足している点

・意外と静かな車内。 ・クラッチが軽い。 ・適度に硬いサスペンション。 ・タイヤも１６インチな為、手ごろな値段で買える。 ・維持費は思ったよりもかからない。 ・走るのが楽しい。適度に攻めれる。静かだからか...

不満な点

・真夏の炎天下に長時間放置した後シフトノブを触ると熱い。 ・たぶん最大の欠点と思うが、着座位置がおかしい。 　社外のシートレールを購入し、3cmほど下げたら丁度良くなった。 ・純正ホイールの色。シルバーと...

乗り心地

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ホンダの世界戦略車であり欧州の市場をター...

2007.5.6

総評

ホンダの世界戦略車であり欧州の市場をターゲットに入れた完成度の高い車、車体の大きさも手ごろで運転が大好きな方にはお勧め。 デザインが気に入れば買いです

満足している点

車体剛性の高さ、安定したフラットな走行性能に加え、エンジンの回転フィールがよい。高速では非常に静かで燃費も良い。 足回りも長距離ドライブでは程度をわきまえた硬さで乗り心地も良好なものとなっており。硬めな...

不満な点

室内は外観から想像するほど広大ではない、数値的には狭くはないのだが 見た目車体のボリューム感があるためか、外観から想像するより・・と感じてしまう。広大な空間が必要という方は試乗して確認することをお勧めしたい。

乗り心地

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当時ECR３３スカイラインに乗っていまし...

2007.5.5

総評

当時ECR３３スカイラインに乗っていましたが、どうしてもホンダにのりたくてYオクで勇気を振り絞って購入した車です。 なぜこの車が欲しかったかといいますと、 高速でこのCD6アコードにアクセル全開に...

満足している点

【エンジン】 H22Aはプレリュードにも搭載されていたトルク太めのスポーツエンジンでした。ハイカムに入るとそれは獰猛かつ官能的に回り始めます。 残念ですが今時のIVTECでは出せない味ですね。 純粋...

不満な点

【インテリア】 十年落ちの中古を購入したので しかたがありませんが、内装はちょっときてました。 ドアの布張り部分が浮いてきていて押すとペコペコしていましたね。 夜のメーター照明はかっこ悪い。安ぽす...

乗り心地

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これしかない ミニバン、コンパクトカーが主流の昨今であるが、家族は乗用車はセダンという先入観を持っている。トヨタとホンダで候補をピックアップして予算、

2007.4.18

総評

これしかない ミニバン、コンパクトカーが主流の昨今であるが、家族は乗用車はセダンという先入観を持っている。トヨタとホンダで候補をピックアップして予算、ｸﾞﾚｰﾄﾞ、等から接点を決めると２０ＥＬになった。総...

満足している点

１、車両価格からしてパワーシート、本革シートは他に見たことない。 ２、販売数が少ないためか、町で見かける事が少なく、希少価値がありそうで誇らしい。 ３、高速オンリーでの燃費は１６、地道での燃費１０～１２と...

不満な点

１、オプション（ナビ、ＥＴＣ、バックモニター、スマートキー）を付けると結構高くなった。 ２、路面の凹凸を拾い過ぎる感がある。 ３、アームレストの位置が低く腕を置きにくい。 ４、シガーライターが使いにくい。...

乗り心地

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涙ながらに・・・ Ｈ５年に同級生のセールスが勝手に作成してきた見積りをもとに当時乗ってたＵＳアコードクーペの下取りが高いうちにと新車で購入し昨年の９月

2007.4.17

総評

涙ながらに・・・ Ｈ５年に同級生のセールスが勝手に作成してきた見積りをもとに当時乗ってたＵＳアコードクーペの下取りが高いうちにと新車で購入し昨年の９月まで乗っていました。 最期はデスビetcが逝ってしまい...

満足している点

ローダウンした時の見た目の雰囲気。 意外と広い室内。 遠乗りで１５キロ近くまで伸びる燃費。 ＤＯＨＣＶＴＥＣエンジンの爽快感。 当時としては充実してた標準装備品。クルコン・キーレス・他 簡単にバラせるイン...

不満な点

ステアリングのギア比がスローすぎ！！同時期に友人が購入したＰ１０プリメーラに乗って愕然とした思い出が。まぁＰ１０は尋常でない曲がり方してましたが・・ＳＩＲだけでももう少しクイックにして欲しかった。 選んだ...

乗り心地

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スポーツセダンの最高傑作 「スポーツ」「ラグジュアリー」「ファミリー」と言った言葉を満たす車自体が少ない中で、高い水準でどれも満足できる1台だと思いま

2007.4.9

総評

スポーツセダンの最高傑作 「スポーツ」「ラグジュアリー」「ファミリー」と言った言葉を満たす車自体が少ない中で、高い水準でどれも満足できる1台だと思います。 特にエンジンは、エコ最優先の21世紀の中で最大限...

満足している点

・内装。私がまず素晴らしいと思ったのは、ＣＬ７型のアコードは外装・内装の合わせ目がとにかくきれい。さすが欧州の市場を睨んだ車だと思います。この合わせ目は、同じ価格帯の国産他社では、まずないと思います。 ・...

不満な点

・オーディオ。社外品への交換を予定する方には、一番ネックになる部分だと思います。ＤＩＮサイズの交換には加工が必要ですし、オプションのプレミアムサウンドをつけるとスピーカーの交換にも制約が加わってしまいます...

乗り心地

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走りと家族を両立したい方に最適です。もちろ...

2007.3.31

総評

走りと家族を両立したい方に最適です。もちろん、家族のいない方にも自信を持って薦められる１台です。ただ、エクステリアは賛否両論ありますし、エクステリアさえ気に入れば、ぜひ検討してみてください。モデル末期で値...

満足している点

エクステリア。切長の目とﾀｲﾌﾟS仕様のグリル、サイドのリアに向かって伸びるラインがかっこいい。少し古さを感じるようにはなってきましたが。走り。V-TECには驚きました。4000回転くらいまで来ると、...

不満な点

見切りの悪さ。他の方も書かれているように、フロント、リア、Aピラーともみずらいです。要は慣れの問題ですが、最初は慣れません。ホイールハウスの隙間。これはちょっと気になりますが、ノーマルのサスが結構気に...

乗り心地

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８万２千キロ乗りました 買ったとき、「ずいぶん安心して乗れる車だ」と感じ何処へでも出掛けたため距離ばかり延びて、４年で８万キロを超えてしまいました。

2007.3.31

総評

８万２千キロ乗りました 買ったとき、「ずいぶん安心して乗れる車だ」と感じ何処へでも出掛けたため距離ばかり延びて、４年で８万キロを超えてしまいました。 テールランプの小さいコーダトロンカのリヤデザインが気に...

満足している点

幅1750mmなど、サイズが適切。アルファ156や初代インテグラ風のリヤビュー。 道具的な冷たさのない、少し古典的なインテリア。これよりデカイと金の無駄遣い感、これ以下だと格落ちという、適切な質感。

不満な点

あまりない。ハイブリッドモデルが無いくらいか。

乗り心地

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アコード・ファン 先々代のアコードからの乗換えとなります。車体の大きさはほぼ同じ感覚でのトライブが出来ます。でも足回り、操作性、パワーともに大変良くな

2007.3.27

総評

アコード・ファン 先々代のアコードからの乗換えとなります。車体の大きさはほぼ同じ感覚でのトライブが出来ます。でも足回り、操作性、パワーともに大変良くなったと思います。特に安全面での制動力は断然いいです。

満足している点

足回り、操作性、パワー、燃費にかんしては、このクラスの車では一番良いと思います。

不満な点

スポーツ性が増したのかシートが堅く感じる。

乗り心地

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プレリュードBB4からの乗り換えですが、と...

2007.3.26

総評

プレリュードBB4からの乗り換えですが、とても満足してます。 総じて良い普通車とゆう印象。ちなみに後方視界は前車で慣れてるので感覚は分かり易い。と、人やらは気を付けていればピラーやトランクに隠れる事は無い...

満足している点

◎定速走行での静かさ。このクラスではトップレベルと思う。 ◎追い越し等でも必要十分な加速力。 トルクフルとも高回転型とも言えないが、回しても耳障りではなく、スムーズに、よどみなく、そんなフィーリング。 ◎...

不満な点

×灰皿の位置、ドリンクホルダー、仮にもスポーツシフトを唱っている車なのに。小物入れの位置や配置も…室内の造型は拡張しづらい造りと思います。 ×ロードノイズ。純正を標準と考えればタイヤハウスあたりの遮音処理...

乗り心地

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SIR　VTEC アコードセダンはNA（ターボなし）モデルの最近の スポーツセダンの先駆けとなったような車で VTECエンジンはNAならではの加速感と

2007.3.23

総評

SIR　VTEC アコードセダンはNA（ターボなし）モデルの最近の スポーツセダンの先駆けとなったような車で VTECエンジンはNAならではの加速感とレスポンスのよさ さらに燃費もよく耐久性にも優れたエン...

満足している点

燃費がいい。 VTECが楽しい。（エンジンが良い） 当時のNAとしては馬力もトルクも十分ある。 故障が少ない。 当時の車としてはボディー剛性が高い。 トランクが広い。 センスよく仕上げれば、そこそこかっこ...

不満な点

純正車高は高すぎ。 ノーマルサスでは安定性がいまいち。 内装が少しチープ。（価格相応） ライトが暗い。 シートもいまいち。（長時間は腰に負担）

乗り心地

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いい走りのセダンですただし後部席に人を乗せ...

2007.3.19

総評

いい走りのセダンですただし後部席に人を乗せる機会が多い人には進められませんなんたって狭い 前席優先だと勝手に思います レガシィもアテンザも考えましたがマイチェン後のフロントマスクがアコードが一番好みでした...

満足している点

かっこいいフロントマスク 前期型よりいいグリル 標準装備なＶＳＡ セダンらしいサイドシルエット フラットタイプのワイパー良く回るエンジン

不満な点

やはりタイヤハウスの隙間やけに空いている 狭すぎる後部席足元ツインカムに不要なＳマチック 操作しにくいシフトレバー 重すぎる純正アルミ

乗り心地

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国産セダンで価格以上のクオリティを十分得...

2007.3.19

総評

国産セダンで価格以上のクオリティを十分得られる車です。是非アコードは2.4リッターをお勧めします。しかも24S（タイプｓ）ドイツ車並というと大げさですがしっかり基本を抑えた車です。

満足している点

今までホンダ車に乗り続けいましたが圧倒的にクオリティが高い（走り、装備も）インパネのデザインは奇をてらったものではないがＴ車よりもいい、エクステリアデザインは雑誌では個性がないと言われていますが空力性能を...

不満な点

デビュー後一目ぼれしてすぐ購入したので仕方がないのですが同じ24Sでもイヤーモデルの小変更でパワーシート、ＶＳＡ、ステアリング照明、ヒーテッドミラーが標準になりながら価格はほぼ据え置きとなってショックでし...

乗り心地

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運転を楽しみたいお父さんへ超おすすめです...

2007.3.15

総評

運転を楽しみたいお父さんへ超おすすめです。 家族のためにスポーツクーペからミニバンに乗りかえてみたものの、三年我慢できずユーロＲへ乗り換えました。 不満点もありますが、そんなことよりも運転する楽しさの...

満足している点

・踏めば踏んだ分だけ加速するエンジン ・切れば切った分だけ曲がるハンドリング ・眠ってしまうほど静かな車内 ・回さなければ先々代のセルシオ並の高級車、回せばリアルなＨＯＮＤＡのスポーツカー、の二面性...

不満な点

・社外ナビの純正位置への取付不可 ・後方視界の悪さ ・収納の少なさ ・助手席側に鍵穴がない

乗り心地

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定価140万円の車としては大満足。走る曲...

2007.3.12

総評

定価140万円の車としては大満足。走る曲がる止まるの基本が出来ていると思う。車検を機に（距離も10万kmですので）乗り換えも考え、いくつか試乗などしましたが、この車以上の価値をリーズナブルな価格では見出せ...

満足している点

燃費がいい。通勤使用で12km/L以上。 よく回るエンジン。さすがＶＴＥＣ。動力性能は必要充分。 軽快なハンドリング。1.2tonレベルの車重とサスがいいのだろう。

不満な点

ロードノイズが多少大きめ。後席足元がもう少し広いといい。最安グレードなのでシートが固く長時間はつらい。

乗り心地

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快適便利な高速ツアラーといった乗り方が一...

2007.3.12

総評

快適便利な高速ツアラーといった乗り方が一番しっくりくる車だと思います。MTにこだわりがある人や、峠を攻めたい人はEuroRのほうが合っているかもしれません。上記のように、便利な装備がいっぱいなのと、静粛性...

満足している点

もともとMT乗りだったのでEuroRと迷ったのですが、VSAが標準装備なのが決め手でTypeSにしました。雪国では4WDよりも重宝すると思います。発進時にタイヤが空転することもないし、カーブで滑りかけても...

不満な点

・純正のHDDナビを付けているのですが、今時のHDDナビにしては珍しく、音楽の取り込みができません。CDしか聴けません(チェンジャーは付いていますが)。i-pod等の接続も困難です。純正のi-podアダプ...

乗り心地

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とても良く出来た魅力的な車です。運転して...

2007.3.10

総評

とても良く出来た魅力的な車です。運転していて楽しいです。残念なのは、ホンダがこんないい車をつくっているのに、日本で販売台数が伸びないのは、開発担当者にとっては可愛そうな気がします。でも、ヨーロッパでは、売...

満足している点

ユーロRか24Sかで迷いに迷ったですが、結論は24Sにして良かったと思っています。確かに、エンジンやミッションは、2.0と2.4の違いや6速マニュアルとオートマチックトランスミッションの違いから、重量バラ...

不満な点

特にありませんがしいてあげれば、一般路では、足回りが固めなので、段差や 荒れた路面は、タイヤがショックを拾うところ。でもこれって、仕方ないことなので、スポーティーなモデルに乗っているという雰囲気を味わっ...

乗り心地

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かねてから欲しいと思っておりましたが ...

2007.3.6

総評

かねてから欲しいと思っておりましたが 一応、国産ライバルと比較、試乗した上で購入しました どれもすばらしい車ですが、やはり気に入ってたアコードに決めました 「速さ、質感、官能性、快適性、利便性、格好...

満足している点

内外装のクオリティの高さ 　変に子供っぽくないところも◎ 加速フィール、シフトフィール 　VTECと6MTが気持ち良い走りを提供してくれます いずれも国産のライバルより1歩抜けてる印象です

不満な点

死角の多さ（後方およびAピラー） 室内の収納スペースがない シートを倒すのが不便（レカロ） ナビにサウンドコンテナ機能がない

乗り心地

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全体として90点ぐらいじゃないでしょうか...

2007.3.6

総評

全体として90点ぐらいじゃないでしょうか。万人に受けるトヨタより、いいものを作っていると思うのですけどね。 ＞開発者さん 評価というのは後から付いてくるものだと信じて、がんばってくださいね。

満足している点

親が現行のレガシィ3.0Ｒに乗っているんですけど、それと比較すると内容的にほとんど変わらないし、それ以上に乗り心地が良い。また、燃費も9.0ｋｍと、レガシィの6.5ｋｍと比べると抜群にいい。それから、室内...

不満な点

中古で買ったためか、エアコンを入れると少し、臭う

乗り心地

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優良デザイン＆高級セダン♪ 文句なし！

2007.3.5

総評

優良デザイン＆高級セダン♪ 文句なし！

満足している点

高級セダンにデザインが良いところ、

不満な点

Ｃて言えばコストかな？ｗ

乗り心地

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