ホンダ アコード ユーザーレビュー・評価一覧 (18ページ)

速い車に乗っておきたかった 人生最後にミッションの車に乗っておきたかった。家族を乗せると五月蠅いので、一人の時初老の狼になっています。

2007.10.28

総評

速い車に乗っておきたかった 人生最後にミッションの車に乗っておきたかった。家族を乗せると五月蠅いので、一人の時初老の狼になっています。

満足している点

良く回るエンジン。２nd.３rdの加速がたまらない。

不満な点

リヤワイパーは是非とも欲しい。

乗り心地

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１０年落ちの中古なので、今になって考える...

2007.10.18

総評

１０年落ちの中古なので、今になって考えると、どんな故障があってもおかしくなかったのだなと思います。１年で手放し、いすゞジェミニに乗り換えました。

満足している点

最初に買った車です。１０年落ちの中古で購入。ボディも錆びて穴が開いている状態でした。少々こすったりしても気にならなかったこと。

不満な点

トルコンが滑っている感じで加速が悪かったこと。カセットデッキの調子が悪く、本田に行って直してもらってもすぐに元に戻っていました。

乗り心地

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お買い得！！ 2.4タイプＳですが、ＦＦとはいえ、この価格で２００馬力、ＶＳＡ、ディスチャージライトに運転席パワーシートが標準装備となると、完全にお買

2007.10.14

総評

お買い得！！ 2.4タイプＳですが、ＦＦとはいえ、この価格で２００馬力、ＶＳＡ、ディスチャージライトに運転席パワーシートが標準装備となると、完全にお買い得！！ モデルが古いだけに、販売店の値引きも緩い！！

満足している点

よく回るエンジン。さすがにＶ－ＴＥＣ！！田舎で走行してることもあり、燃費は平均12km/Lで、カタログ数値どおり！！飛ばさなければ、14km/Lまでいきます。（もちろんハイオクですけど） スタイリングも気...

不満な点

さすがに内装は、少し古臭さを感じる。 標準のオ－ディオスピーカーの重低音が音割れがする。 窓を開けて走ると助手席側風切り音が結構気になるレベルです。（窓を開けなければ問題ないです。） Ｄドライブの反応がい...

乗り心地

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慣らし運転を終えて 前の車がアコードSirでした。これと比べると全てにおいて価格差以上の良さあります。

2007.10.11

総評

慣らし運転を終えて 前の車がアコードSirでした。これと比べると全てにおいて価格差以上の良さあります。

満足している点

よく回るエンジン。 適度な堅さの足まわり。 静か。

不満な点

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乗り心地

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大人のスポーティーセダンです 日頃の通勤からフォーマルな場面、または軽くワインディングを流すなど、使い方はいろいろ出来る車です。大人のスポーティーセダ

2007.10.11

総評

大人のスポーティーセダンです 日頃の通勤からフォーマルな場面、または軽くワインディングを流すなど、使い方はいろいろ出来る車です。大人のスポーティーセダンといった具合だと思います。 市街地で普通に走るだけで...

満足している点

・ヨーロッパ車のようなスタイル ・i-VTECエンジンのパワーと高回転域のエンジン音 ・燃費が良い！　片道25kmの通勤(10km/L)・高速(13km/L)が平均です。 ・タンク容量が大きい　65L入る...

不満な点

・剛性強化の為に、各ピラーが太い。 ・そのため、死角が出来やすい。 ・トランクはハイデッキなので、後方視界がかなり悪い。 ・シートポジションはキチンと合わせておかなければ、腰が痛くなる。(合わせれば済む問...

乗り心地

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ホンダ全盛期の傑作です。 80年代90年代のホンダ車は本当に傑出したできでした。（本田宗一郎さんの影響強し？）この車は初登録から15年12万キロになり

2007.10.1

総評

ホンダ全盛期の傑作です。 80年代90年代のホンダ車は本当に傑出したできでした。（本田宗一郎さんの影響強し？）この車は初登録から15年12万キロになりますが、エアコンも含めて一度も故障せず、エンジンの調子...

満足している点

ブラインドスポットがない。４輪ダブルウィッシュボーンサスペンションで乗り心地が良くて、ふわふわしない。クルーズコントロールが標準でついている。スピードを出せば出すほどエンジンの音が気持ちよくなる。年月がた...

不満な点

燃費はさすがに現在の基準では悪い部類に入ると思います。 後はマイナーな点ですが、ヘッドライトがキセノンでない。リアシートが倒れない。

乗り心地

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良いクルマです！ スポーツセダンとして十分な走行性能を持っています。2000ccで５ナンバーの割には、パワーもあり高速道路での走行は安定感があります。

2007.9.20

総評

良いクルマです！ スポーツセダンとして十分な走行性能を持っています。2000ccで５ナンバーの割には、パワーもあり高速道路での走行は安定感があります。個人的にデザインが好きで購入しました。価格的にも十分お...

満足している点

・高回転時の吹けあがりが良く、そこそこ速い ・デザインのカッコよさ ・馬力（200馬力）がまあまああること ・その辺のセダンにはほぼ負けない（笑）

不満な点

・ＦＦなこと（汗） ・低速時に少しもたつく ・100km/hあたりからの加速が少し物足りない

乗り心地

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良くも悪くも地味ですが、24S(今はタイプ...

2007.9.13

総評

良くも悪くも地味ですが、24S(今はタイプＳ)はスポーティーな走りを求めるにはちょうど良いです。あまり売れてないのが不思議ですが、街でやたら目にするよりはいいです。

満足している点

ユーロＲのように官能的ではないが、スムーズに回りトルクもあるエンジン。やはりホンダです。それでいて燃費もわるくない。それと、『お尻』のデザインが気に入ってます。

不満な点

180cmの自分が運転席に座ると後部座席の足元がかなり狭い。 シガーソケットと灰皿が同じふたなので、ソケットから電源をとる機器をつなげると、常にふたがあきっぱなしになる。

乗り心地

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・フロントとリアのデザインがいいのに両幅...

2007.9.8

総評

・フロントとリアのデザインがいいのに両幅が切り詰められて、全体的なプロポーションが崩れている。無理やり5ナンバーにしようしなくてもいいと思うが。 ・設計が古い割に、ＨＩＤ・ＶＧＲ・4輪ダブルウィシュッボ...

満足している点

・フロントマスクの精悍さ。 ・独特のデザインのインパネ。 ・収納性もまずまず満足できる。 ・ステアフィールが良い。ハンドルを切った量に対して、車が正確に動く。 ・ＶＧＲにより高速時にはハンドルが重...

不満な点

・全体的なプロポーションがダメ。ワゴンのように3ナンバーサイズにすれば、もっと伸びやかで完璧なスタイルになったのに。 ・インテリアが安っぽい。 ・シートもあまりいいとは言えない。 ・低速トルクが細す...

乗り心地

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ＦＦアッパーミドルセダンとして完成してい...

2007.9.7

総評

ＦＦアッパーミドルセダンとして完成していると思います。これほどバランスが良く、ドライバーに走る歓びを与えてくれる車は、国産ではあまり見当たらないのではないかと。

満足している点

①いかにも風を切って走りそうな、シャープなマスクとボディライン ②大人４人がゆったり過ごせる、静かで落ち着いた車内空間 ③走行性と快適性を高い次元でバランスさせた足まわり ④ストレスなく８，４００回...

不満な点

①太くて傾斜の強いＡピラー。ボディ剛性確保と空気抵抗軽減のためやむを得ないのだろうとは思いますが、どうしても右折の際気になります。 ②後方視界の悪さ。モデューロのトランクスポイラー装着で少しは見切りが良...

乗り心地

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ジェントルなR DC2インテグラRからの乗り換えですが、すべてがハイレベルにまとまっているという印象です。 パフォーマンスとコンフォートのバランスが絶

2007.9.6

総評

ジェントルなR DC2インテグラRからの乗り換えですが、すべてがハイレベルにまとまっているという印象です。 パフォーマンスとコンフォートのバランスが絶妙な国産車の中では稀有な存在です。

満足している点

まず動力性能。低速から1.4トンの車体に対して十分なトルクを発生し、街乗りではクロスした6速MTとの組み合わせで、それほど引っ張ることなく流れをリードすることも可能。DC2との比較では低速トルクは300k...

不満な点

ストロークがたっぷりある代わりにDC2の感覚に慣れていたせいもあるがロール量の大きさが気になる。といっても他と比べると自然なロール感で不安感は一切ない。 ステアリングの裏ブタが共鳴して異音がします。静かな...

乗り心地

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比較評価：ｱｺｰﾄﾞとｷﾞｬﾗﾝとB4 国産のセダンがﾐﾆﾊﾞﾝに押され販売低迷している中で、アコードも息の長いセダンモデルにも拘らず、若い方中心に安

2007.9.5

総評

比較評価：ｱｺｰﾄﾞとｷﾞｬﾗﾝとB4 国産のセダンがﾐﾆﾊﾞﾝに押され販売低迷している中で、アコードも息の長いセダンモデルにも拘らず、若い方中心に安定した人気だと思います。 このたび、FFでほぼ同格のサ...

満足している点

装備の比較をしてみましょう。 アコードのユーザーはおそらく、①ホンダ・ｴﾝｼﾞﾝであることの拘り②日本車離れしたデザインであること、を購入理由として、はなからブランドをきめ打ちされている方も多いと思います...

不満な点

しかしながら、拘りのスポーツグレードは別として、一般的なユーザーターゲットのエントリーグレードに目を向けたとき、このたびのギャランフォルティスは、グレード問わず、アコードの脅威なのは事実です。 このことは...

乗り心地

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中庸ですが 非常に纏まりのある車です。今年中古で購入したのですが、１５０万円前後で非常に程度の良いＭＴ＋ハコが買えるのでお得かと。レガシィＢ４の動力性

2007.8.20

総評

中庸ですが 非常に纏まりのある車です。今年中古で購入したのですが、１５０万円前後で非常に程度の良いＭＴ＋ハコが買えるのでお得かと。レガシィＢ４の動力性能やアルテッツアのハンドリングも気になりましたが、ＶＴ...

満足している点

ＶＴＥＣ（名機とは言いがたいが） 重過ぎない車重（今となっては） パッケージング ２ＤＩＮオーディオ レカロとかの標準品 シフトフィール 路面追随性 マイナー車

不満な点

あと１０００回転 電動パワステ（路面状況わかりません） シート高さ（ローポジレール１．５万円） アフターパーツの少なさ マイナー車

乗り心地

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アコード 廉価版のEですが、十分にいい車です。外見・エンジン・足回り価格から言って十分以上なものだと思います。もっともっと売れていい車だと思うのですが

2007.8.12

総評

アコード 廉価版のEですが、十分にいい車です。外見・エンジン・足回り価格から言って十分以上なものだと思います。もっともっと売れていい車だと思うのですが・・・

満足している点

外見、エンジン、足回りは、価格的に十分以上なものだと思います。同等セグメントのドイツ車の最下位レベルの車と比べれば雲泥の差だと思います。

不満な点

同じレベルの車と比べてブランド力がない。確かに価格が違うので仕方ないとは思いますが。

乗り心地

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総じて、スポーツドライブをイメージさせるに...

2007.7.28

総評

総じて、スポーツドライブをイメージさせるには充分なクルマです。 一度試乗してみたほうが良いと思います。こんなクルマもあるんだと目からウロコが落ちます。 なぜなら、この車両本体価格(264万円)で、シー...

満足している点

①200馬力のエンジンの走りの良さ、日常、ロングツーリング問わず、万能なところ。 ②ユーロRは、かくれた名車だが、車両本体価格が、264万円で本革シート、シートヒーター付は、破格の感じがあります。 ③...

不満な点

①ややエンジン音、ロードノイズが大きいかな、慣れば気にならない程度だけど、前車がトヨタだと気になる点では有ります。②プレミアムサウンドを装着していますが、弦楽器のベースの音に弱く、ドアの内装にビビり音が発...

乗り心地

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全ては愛着、自己満足！！自分が良ければ全て...

2007.7.25

総評

全ては愛着、自己満足！！自分が良ければ全て良し。不満はあるのが、当たり前それでもアコードは、大好きで愛してる車です。 まだ８カ月１７６００km これからも大切に乗りたいと思います。

満足している点

トルネオのＳＩＲ－Ｔから乗り換えて８カ月、最初は大事に回さなくて、アヾなんじゃこりゃでしたが回せば楽しい∀ Ｋ２０Ａでした。 ５８００からの疑似ターボの様な加速。 住んでる所（新潟）に恵まれて、...

不満な点

まず車高買う前からアァ…な事は知ってたんで、ダウンサスで納車から解消しました。 結局、車高調になりそうですけど、、、純正ナビしか付けられない所は、トルネオと違って情けない… 純正ナビはＨＤＤなのに...

乗り心地

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完璧なセダン ＤＣ2インテグラＲからの乗換えです。今年一回目の車検をパスしたばかりです。 ユーロＲはユーザーが他のスポーツセダンに比べ少ないですがその

2007.7.22

総評

完璧なセダン ＤＣ2インテグラＲからの乗換えです。今年一回目の車検をパスしたばかりです。 ユーロＲはユーザーが他のスポーツセダンに比べ少ないですがその割りにアフターパーツが豊富に存在しており自分で好みの車...

満足している点

やはりエンジンでしょうか。本当によく回ります。 燃費も良好なほうだと思います。ほぼ高速だけの走行で16.5km/リッターを達成しました。見た目に関してはそのシャープさで賛否両論ありますが、マイナーチェンジ...

不満な点

オーディオ関係が他社品にしにくい（出来ない） 最初から一体型コンパネを採用しているアコードは、社外のオーディオを取り付けるときに注意が必要です。そもそも社外が入らない構造になっているのと、オーディオ同士が...

乗り心地

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仏作って魂入れず フロント、リア共にとっても凛々しい表情を持つ概観の印象とは裏腹に、乗ってみると非常に軽い存在感の車。

2007.7.1

総評

仏作って魂入れず フロント、リア共にとっても凛々しい表情を持つ概観の印象とは裏腹に、乗ってみると非常に軽い存在感の車。

満足している点

・高速道路走行時の直進性。スーッと自然に走る感じがとても気持ちよい。 ・凛々しいフロントマスク。ただそれだけともいえるが、高速道路ではすぐに道を譲ってくれる。 ・視認性がよいメーター類。

不満な点

・シート。腰痛持ちでもなんでもない私が、一時間も乗ると腰とお尻が痛くなるシートはまずい。 ・味わいないステアリングフィール。キビキビしてはいるが、軽いステアリングのためハイペースでの長距離の高速はとても嫌...

乗り心地

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アコードはホンダが誇る世界戦略車ですよ。...

2007.6.24

総評

アコードはホンダが誇る世界戦略車ですよ。日本では異様なくらい不人気車ですが（ｗ

満足している点

待ち乗り・峠・高速とどこを走っても付いてくる車両性能は秀逸です。快適性ばかりがクローズアップされがちな最近の車を一蹴するような走りは、乗ってみないと分からない。 不人気車ということが不思議なくらい。 ...

不満な点

そりゃあもう、ナビが純正しか付けれない＆オシリがでかく見えるところ。

乗り心地

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スポーツ走行するまではしないけど、そこそ...

2007.6.24

総評

スポーツ走行するまではしないけど、そこそこハイペースで走る方にはいい車です。不満な点の数は多いですが、満足している点の割合の方が大きいですので。中古市場でも値落ちが良いので、若い人がいじって乗るベース車に...

満足している点

・中低速トルクがよい。 ・ロールも抑えられていて、高速安定性は高い。 ・ノーマルグレードでも2Lはディスチャージヘッドランプが標準装備。

不満な点

・シャープな横基調のフロントデザインに、背高なキャビンなのでプロポーションが悪い。 ・電動パワステに違和感。 ・機能性はあるが、安っぽいデザインと質感の内装。 ・腰にくる小さめなシート。 ・クラク...

乗り心地

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