ホンダ アコード ユーザーレビュー・評価一覧 (18ページ)

2.0Siではなく、2.2ディーゼルター...

2007.11.20

総評

2.0Siではなく、2.2ディーゼルターボ5MTです。(在イギリスです) ディーゼルでトルクがありまた燃費も良く(因みに軽油が安いのは日本だけです)、経済的ですが、160km/hを越す速度域ではかなりブ...

満足している点

*燃費が良い (街乗り＋高速併用で15km/ℓはいく) *マニュアル車であること

不満な点

*ちゃちいボディのつくり *硬いくせに締まらない足回り *厚ぼったいエクステリア

乗り心地

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あばたもえくぼ 巷の評と異なり、低速トルクが充分にある。というかトルク感がある。 前車のレガシーB4３０００のトルク感のなさと比べて際立つ。 ステアリ

2007.11.19

総評

あばたもえくぼ 巷の評と異なり、低速トルクが充分にある。というかトルク感がある。 前車のレガシーB4３０００のトルク感のなさと比べて際立つ。 ステアリングは素直、レガシーと比べてアンダーが弱い。 燃費がい...

満足している点

走りは文句なし。 普通に走ってブレーキの不足を感じない。 世界最高のエンジンの車に乗ってるという満足感 他のタイプの品のない安っぽいフロントグリルに比べて ブラックのメッシュは明らかによい。印象がまるで違...

不満な点

窓のビビリ音（評判通り） 後方視界（以前レガシーにした理由がこれ、レガシーの運転席は 展望台です）でも今は気にならない（しない） みなさん静かだと言うが、レガシー３０００は静かさ しっとり感は最高です。ビ...

乗り心地

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オールマイティな車です。 とても運転し易く、そこそこの速さを体感できます。 ハンドリングは正にオンザレール。自分の運転が上手くなったように感じます。

2007.11.14

総評

オールマイティな車です。 とても運転し易く、そこそこの速さを体感できます。 ハンドリングは正にオンザレール。自分の運転が上手くなったように感じます。 初めから履いているポテンザのタイヤも良いグリップを発揮...

満足している点

・オンザレールなハンドリング。 ・高速道路で○○○Km/ｈ出しても、安定感があります。 ・加速フィールの気持ち良さ。 ・運転が楽なので、長距離の運転にも耐えられます。 ・momoのステアリングとレカロのシ...

不満な点

・本当はもっと速く走ってほしい（エンジン・サス共に）。 ・真夏は熱くて、真冬は凍りそうで、握れないアルミシフトノブ。 ・シフトの位置が左にオフセットしてあり、遠くてシフトしにくい。 ・初めから履いているポ...

乗り心地

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走りのフィーリングが最高です！ トヨタに...

2007.11.7

総評

走りのフィーリングが最高です！ トヨタにはない、本物の車とは何か分かる人には、最高の車です。普通に走っていてもエンジンの音は欧州車のようで気持ちがいいです。

満足している点

まずは走りの質の良さです。さすがホンダの車ですね！BMWには、わずかに…かないませんが、アウディやﾎｫﾙｸｽﾜｰｹﾞﾝには、勝っています。トヨタにはライバルは居ないようです、LS600HLに乗りましたが高...

不満な点

特にありません。

乗り心地

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やはり今の時代では古いです。 今は現行前期...

2007.11.6

総評

やはり今の時代では古いです。 今は現行前期のアコードワゴンに乗ってます。7年で16万キロ乗りましたが、オイル漏れ等で乗り換えました。(下取り30万もついてびっくり) 今の車に比べるとノーマルの足周りは跳ね...

満足している点

高回転域の伸び ハンドルの重さを変えれる点

不満な点

跳ねる感じ。低回転トルクのなさ。シート。

乗り心地

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自分は走りに支障が無い程度で超軽量19イン...

2007.11.4

総評

自分は走りに支障が無い程度で超軽量19インチAW履いてTEIN車高調、5ZIGENマフラー、ACURA純正各パーツ入れましたが、USユーロ的な雰囲気がして、一層カッコ良くなり、ドライブが本当に楽しくなりま...

満足している点

ユーロRの存在自体がたまらないです。とてもストイック。 今までトヨタ車などのスポーティーとは無縁な車に乗っていましたが、この車違いますね！もう街乗りしてるだけで楽しい！隣にBMWやアルファが並んでも、何...

不満な点

やはり外見は輸入スポーツセダンのセクシーなボディーラインをもつ車達にはかないませんね。 古典的なオーバーハングの長いスタイルはちょっと残念。 個人的にレカロでなくても・・・標準アコードのシュクラ製シー...

乗り心地

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EuroＲのトータルバランスは名前の如く欧...

2007.11.3

総評

EuroＲのトータルバランスは名前の如く欧州車仕様そのもの。ライバル車はアルファやゴルフなのかな、日本ではＢ4。直線はＢ4だろうけど、サーキットなら１番速いのはEuroＲ。400万円位の価値はあるでしょう...

満足している点

エンジンはイイね～。K20Aの振動を抑えたエンジンは絶品ですね。以前S2000に社外マフラーで乗っていた時は排気音が素晴らしかったけど、EuroＲのノーマルマフラーだと高回転のエンジン音が気持ち良い。Ｖt...

不満な点

27000km走ったけどシートの軋みがでてきました。レカロはこういうものなのかな。よくわからないけど 高性能エンジンなので安いオイルを入れると明らかに遅くなる。しょうがないけど

乗り心地

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この車のイメージをあげるのも下げるのもあな...

2007.10.31

総評

この車のイメージをあげるのも下げるのもあなた次第。センス良く乗って下さい。

満足している点

知的で大人な車。ジェントルであり官能的なエンジン。 高級車より紳士的なイメージ。エグゼクティブセダン。ホテルのエントランスに乗りつけると対応も良い。

不満な点

旧型は論外。現行ﾕｰﾛRを下品なマフラーやデカイウイングでドレスダウンした車が多い。車は大人で紳士的なのに、オーナーがそうでないケースが多い。車がかわいそうですね。 この車はBBSのホイールに履き代え、...

乗り心地

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速い車に乗っておきたかった 人生最後にミッションの車に乗っておきたかった。家族を乗せると五月蠅いので、一人の時初老の狼になっています。

2007.10.28

総評

速い車に乗っておきたかった 人生最後にミッションの車に乗っておきたかった。家族を乗せると五月蠅いので、一人の時初老の狼になっています。

満足している点

良く回るエンジン。２nd.３rdの加速がたまらない。

不満な点

リヤワイパーは是非とも欲しい。

乗り心地

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１０年落ちの中古なので、今になって考える...

2007.10.18

総評

１０年落ちの中古なので、今になって考えると、どんな故障があってもおかしくなかったのだなと思います。１年で手放し、いすゞジェミニに乗り換えました。

満足している点

最初に買った車です。１０年落ちの中古で購入。ボディも錆びて穴が開いている状態でした。少々こすったりしても気にならなかったこと。

不満な点

トルコンが滑っている感じで加速が悪かったこと。カセットデッキの調子が悪く、本田に行って直してもらってもすぐに元に戻っていました。

乗り心地

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お買い得！！ 2.4タイプＳですが、ＦＦとはいえ、この価格で２００馬力、ＶＳＡ、ディスチャージライトに運転席パワーシートが標準装備となると、完全にお買

2007.10.14

総評

お買い得！！ 2.4タイプＳですが、ＦＦとはいえ、この価格で２００馬力、ＶＳＡ、ディスチャージライトに運転席パワーシートが標準装備となると、完全にお買い得！！ モデルが古いだけに、販売店の値引きも緩い！！

満足している点

よく回るエンジン。さすがにＶ－ＴＥＣ！！田舎で走行してることもあり、燃費は平均12km/Lで、カタログ数値どおり！！飛ばさなければ、14km/Lまでいきます。（もちろんハイオクですけど） スタイリングも気...

不満な点

さすがに内装は、少し古臭さを感じる。 標準のオ－ディオスピーカーの重低音が音割れがする。 窓を開けて走ると助手席側風切り音が結構気になるレベルです。（窓を開けなければ問題ないです。） Ｄドライブの反応がい...

乗り心地

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慣らし運転を終えて 前の車がアコードSirでした。これと比べると全てにおいて価格差以上の良さあります。

2007.10.11

総評

慣らし運転を終えて 前の車がアコードSirでした。これと比べると全てにおいて価格差以上の良さあります。

満足している点

よく回るエンジン。 適度な堅さの足まわり。 静か。

不満な点

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乗り心地

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大人のスポーティーセダンです 日頃の通勤からフォーマルな場面、または軽くワインディングを流すなど、使い方はいろいろ出来る車です。大人のスポーティーセダ

2007.10.11

総評

大人のスポーティーセダンです 日頃の通勤からフォーマルな場面、または軽くワインディングを流すなど、使い方はいろいろ出来る車です。大人のスポーティーセダンといった具合だと思います。 市街地で普通に走るだけで...

満足している点

・ヨーロッパ車のようなスタイル ・i-VTECエンジンのパワーと高回転域のエンジン音 ・燃費が良い！　片道25kmの通勤(10km/L)・高速(13km/L)が平均です。 ・タンク容量が大きい　65L入る...

不満な点

・剛性強化の為に、各ピラーが太い。 ・そのため、死角が出来やすい。 ・トランクはハイデッキなので、後方視界がかなり悪い。 ・シートポジションはキチンと合わせておかなければ、腰が痛くなる。(合わせれば済む問...

乗り心地

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ホンダ全盛期の傑作です。 80年代90年代のホンダ車は本当に傑出したできでした。（本田宗一郎さんの影響強し？）この車は初登録から15年12万キロになり

2007.10.1

総評

ホンダ全盛期の傑作です。 80年代90年代のホンダ車は本当に傑出したできでした。（本田宗一郎さんの影響強し？）この車は初登録から15年12万キロになりますが、エアコンも含めて一度も故障せず、エンジンの調子...

満足している点

ブラインドスポットがない。４輪ダブルウィッシュボーンサスペンションで乗り心地が良くて、ふわふわしない。クルーズコントロールが標準でついている。スピードを出せば出すほどエンジンの音が気持ちよくなる。年月がた...

不満な点

燃費はさすがに現在の基準では悪い部類に入ると思います。 後はマイナーな点ですが、ヘッドライトがキセノンでない。リアシートが倒れない。

乗り心地

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良いクルマです！ スポーツセダンとして十分な走行性能を持っています。2000ccで５ナンバーの割には、パワーもあり高速道路での走行は安定感があります。

2007.9.20

総評

良いクルマです！ スポーツセダンとして十分な走行性能を持っています。2000ccで５ナンバーの割には、パワーもあり高速道路での走行は安定感があります。個人的にデザインが好きで購入しました。価格的にも十分お...

満足している点

・高回転時の吹けあがりが良く、そこそこ速い ・デザインのカッコよさ ・馬力（200馬力）がまあまああること ・その辺のセダンにはほぼ負けない（笑）

不満な点

・ＦＦなこと（汗） ・低速時に少しもたつく ・100km/hあたりからの加速が少し物足りない

乗り心地

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良くも悪くも地味ですが、24S(今はタイプ...

2007.9.13

総評

良くも悪くも地味ですが、24S(今はタイプＳ)はスポーティーな走りを求めるにはちょうど良いです。あまり売れてないのが不思議ですが、街でやたら目にするよりはいいです。

満足している点

ユーロＲのように官能的ではないが、スムーズに回りトルクもあるエンジン。やはりホンダです。それでいて燃費もわるくない。それと、『お尻』のデザインが気に入ってます。

不満な点

180cmの自分が運転席に座ると後部座席の足元がかなり狭い。 シガーソケットと灰皿が同じふたなので、ソケットから電源をとる機器をつなげると、常にふたがあきっぱなしになる。

乗り心地

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・フロントとリアのデザインがいいのに両幅...

2007.9.8

総評

・フロントとリアのデザインがいいのに両幅が切り詰められて、全体的なプロポーションが崩れている。無理やり5ナンバーにしようしなくてもいいと思うが。 ・設計が古い割に、ＨＩＤ・ＶＧＲ・4輪ダブルウィシュッボ...

満足している点

・フロントマスクの精悍さ。 ・独特のデザインのインパネ。 ・収納性もまずまず満足できる。 ・ステアフィールが良い。ハンドルを切った量に対して、車が正確に動く。 ・ＶＧＲにより高速時にはハンドルが重...

不満な点

・全体的なプロポーションがダメ。ワゴンのように3ナンバーサイズにすれば、もっと伸びやかで完璧なスタイルになったのに。 ・インテリアが安っぽい。 ・シートもあまりいいとは言えない。 ・低速トルクが細す...

乗り心地

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ＦＦアッパーミドルセダンとして完成してい...

2007.9.7

総評

ＦＦアッパーミドルセダンとして完成していると思います。これほどバランスが良く、ドライバーに走る歓びを与えてくれる車は、国産ではあまり見当たらないのではないかと。

満足している点

①いかにも風を切って走りそうな、シャープなマスクとボディライン ②大人４人がゆったり過ごせる、静かで落ち着いた車内空間 ③走行性と快適性を高い次元でバランスさせた足まわり ④ストレスなく８，４００回...

不満な点

①太くて傾斜の強いＡピラー。ボディ剛性確保と空気抵抗軽減のためやむを得ないのだろうとは思いますが、どうしても右折の際気になります。 ②後方視界の悪さ。モデューロのトランクスポイラー装着で少しは見切りが良...

乗り心地

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ジェントルなR DC2インテグラRからの乗り換えですが、すべてがハイレベルにまとまっているという印象です。 パフォーマンスとコンフォートのバランスが絶

2007.9.6

総評

ジェントルなR DC2インテグラRからの乗り換えですが、すべてがハイレベルにまとまっているという印象です。 パフォーマンスとコンフォートのバランスが絶妙な国産車の中では稀有な存在です。

満足している点

まず動力性能。低速から1.4トンの車体に対して十分なトルクを発生し、街乗りではクロスした6速MTとの組み合わせで、それほど引っ張ることなく流れをリードすることも可能。DC2との比較では低速トルクは300k...

不満な点

ストロークがたっぷりある代わりにDC2の感覚に慣れていたせいもあるがロール量の大きさが気になる。といっても他と比べると自然なロール感で不安感は一切ない。 ステアリングの裏ブタが共鳴して異音がします。静かな...

乗り心地

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比較評価：ｱｺｰﾄﾞとｷﾞｬﾗﾝとB4 国産のセダンがﾐﾆﾊﾞﾝに押され販売低迷している中で、アコードも息の長いセダンモデルにも拘らず、若い方中心に安

2007.9.5

総評

比較評価：ｱｺｰﾄﾞとｷﾞｬﾗﾝとB4 国産のセダンがﾐﾆﾊﾞﾝに押され販売低迷している中で、アコードも息の長いセダンモデルにも拘らず、若い方中心に安定した人気だと思います。 このたび、FFでほぼ同格のサ...

満足している点

装備の比較をしてみましょう。 アコードのユーザーはおそらく、①ホンダ・ｴﾝｼﾞﾝであることの拘り②日本車離れしたデザインであること、を購入理由として、はなからブランドをきめ打ちされている方も多いと思います...

不満な点

しかしながら、拘りのスポーツグレードは別として、一般的なユーザーターゲットのエントリーグレードに目を向けたとき、このたびのギャランフォルティスは、グレード問わず、アコードの脅威なのは事実です。 このことは...

乗り心地

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