ホンダ アコード ユーザーレビュー・評価一覧 (17ページ)

年齢とか家族を考えるとクーペはもう乗れない...

2007.12.23

総評

年齢とか家族を考えるとクーペはもう乗れない。でも速くて楽しいクルマを探しているならコレで決まりでしょう。 NA＋MTなので燃費が比較的いいこともうれしいです。街乗りでもコンスタントに10㌔は走りますから...

満足している点

羊の皮を被った狼とはこの車のためにある言葉です。セダンなので実用性はバッチリだし、その気になれば速い。普段は街乗りでたまにカッ飛びたいという人には最高の一台ですね。

不満な点

車重が重たいこと。

乗り心地

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満足点であげた事を含め、全ての要素がドラ...

2007.12.21

総評

満足点であげた事を含め、全ての要素がドライビングの気持ちよさや爽快さを生み出すことに向けられている（コンセプトが一貫している）ような気がします。 一番気に入っている点は高回転型エンジンを搭載しているのに...

満足している点

1.エンジン レッドゾーンまでなんのストレスも無く綺麗に回ります。超高回転型のエンジンにもかかわらず、低回転でも十分にフレキシブルです。（低速トルクが足りないと言う方もいらっしゃいますが・・・） エン...

不満な点

強いてあげれば 既出ですが 1.タイヤハウスの隙間が大きいこと。 2.Aピラーによってかなりの死角が出来る。 3.シフトレバーが若干遠く、個人的好みではもう少しレバーが短い方が 　うれしいです。...

乗り心地

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いい車が売れるとは限らない。 ５年前でしたか？この車に初めて乗ったのは？当時の自分の車より１００万安かったのですが？最初の走りだしは　アスコット？誰も

2007.12.21

総評

いい車が売れるとは限らない。 ５年前でしたか？この車に初めて乗ったのは？当時の自分の車より１００万安かったのですが？最初の走りだしは　アスコット？誰も知りませんね？その車に似た感触でした、が　スピードが乗...

満足している点

走りは素晴らしかった。静粛性も抜群。 前のアコードからは　かなり進化して　欧州車なみと個人的には感じたけど　アコードはやっぱりアコードなのか？

不満な点

インパネが電子メーター以外には　ぱっとしない内装、オデッセイやエリシオンのような華がない　インパネ。 レガシーのほうがずーと　コクピットという感じで　インパネの雰囲気が　全然進化してない。

乗り心地

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7万キロで購入、現在11万キロ超 2004年の冬、ドマーニの車検を期に買い換え。購入時7万弱とかなり距離走ってましたが、正規販売店オートテラスの出物で

2007.12.20

総評

7万キロで購入、現在11万キロ超 2004年の冬、ドマーニの車検を期に買い換え。購入時7万弱とかなり距離走ってましたが、正規販売店オートテラスの出物で程度も良かった(初期オーナーさんがかなり丁寧に乗って下...

満足している点

・11万キロを超えた今でも目立った故障はありません。もっとも、サーキット等にはいっていませんし、エンジンオイル(4000～5000キロ毎)をはじめ消耗品のメンテには多少気を使うようにしていますが。 ・レカ...

不満な点

・致命的な欠点といわれているシートポジションの高さ。これに関しては私も違和感を感じ、ローポジのシートレール(ホンダツインカム製)と交換しました。交換前は、バックミラーと目線が同じ高さで左斜め前方の視界が極...

乗り心地

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エアロレスのノーマルだとなんとなく野暮ったい中年向けの車な感じがしますが，車高を落として大径のホイールをはかせるだけで途端にカッコよくなる不思議な車で

2007.12.14

総評

エアロレスのノーマルだとなんとなく野暮ったい中年向けの車な感じがしますが，車高を落として大径のホイールをはかせるだけで途端にカッコよくなる不思議な車でもあります。 まぁ最初からデザインは秀逸だったという...

満足している点

・広い室内空間 ・ごちゃごちゃしていないでキレイに纏められたインパネ ・低速からのゆとりのトルク ・タイヤハウスが広いのででかいホイールを履けること ・よく出来たフロントシート

不満な点

・テールはLEDにしてほしかった（不満というか希望でしたね） ・今は解消しましたがキシミ音が多い（Ｆガラスやドアのサブシール） ・後方の見切りが悪い点（なれれば問題ないですが） ・ヘッドライトが時々...

乗り心地

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２年間乗ってますが 見た目にかっこ良く、よくいるような高級車や外車と並べても遜色なく、かつ本気で走ろうと思えば、どこまでも応えてくれるエンジンを積んだ

2007.12.13

総評

２年間乗ってますが 見た目にかっこ良く、よくいるような高級車や外車と並べても遜色なく、かつ本気で走ろうと思えば、どこまでも応えてくれるエンジンを積んだ、楽しい車です。 　ホンダといえば、①オデッセイやスト...

満足している点

・エンジン最高！8400回転は別世界、話題のGT-Rもインプレッサもここまでは回りませんからね ・6MTが非常にうまくできている ・純正のエアロの出来が充分、むしろ社外品にかっこいいのが少ない ・外観もだ...

不満な点

・車重が重い、峠などで若干不満を感じる、FFだしトルクステア出る ・レカロシートのホールド力が無し、左足ブレーキでアンダー消す気になれない ・レゾネーターチャンバー取っ払ったり、ダクトを引いたりもしました...

乗り心地

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大人のスポーツセダン 前者はT社の似たようなコンセプトのクルマでしたが、HONDAのEuroRに乗り換えてみて、 全然違うと感じました。HONDAの「

2007.12.11

総評

大人のスポーツセダン 前者はT社の似たようなコンセプトのクルマでしたが、HONDAのEuroRに乗り換えてみて、 全然違うと感じました。HONDAの「R」を冠するクルマに一度乗ってみたかったが、 Type...

満足している点

・K20A i-VTECエンジン！ 　VTCがついて低回転でも扱いやすく、トルクがフラットに。 ・6MTの出来！ 　ギア比がクロスしており、スムーズにスコスコとシフトチェンジが可能。 ・電子制御スロットル...

不満な点

・プライバシーガラスの設定がない→ウィンドウフィルム施工 ・純正の車高が高い→Moduloサスで3cmダウン ・バック時の見切りが悪い→Moduloトランクスポイラー装着 ・RECAROシートの目線が高い...

乗り心地

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とてもよい車です。 このコンセプトを実...

2007.12.9

総評

とてもよい車です。 このコンセプトを実現している車は他にはありません。 ファミリーユースから峠、サーキットまで楽しめるのはこの車だけでしょう。

満足している点

・車体剛性が高いこと。 ・Momoのハンドル。 ・Recaroのシート。 ・スコスコはいるシフト。 ・軽快に回るもパワフルなエンジン。 ・グラマラスなボディー。 ・大きなトランク。 ・豊富な...

不満な点

純正のサス ・車高が高い ・イマイチ、ハンドリングのシャープさに不満 →解決策：無限5ADJサス－車高が下がり、かっこよく。乗り心地がよくなり、ハンドリングがシャープになりました。お薦めです。 ・...

乗り心地

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熟成されたFFスポーティセダン 乗り出し260万円前後（既にモデル末期なので相当の値引きが可能）で、絶品のエンジン、絶妙なシフトフィールを持つ6速ミッ

2007.11.25

総評

熟成されたFFスポーティセダン 乗り出し260万円前後（既にモデル末期なので相当の値引きが可能）で、絶品のエンジン、絶妙なシフトフィールを持つ6速ミッション、セダンタイプで高い居住性、十分な荷室容量、スポ...

満足している点

滑らかに、かつ官能的に吹け上がるエンジン。 静粛性が高く、走行中車内は至って静か。(ただし3000回転ぐらいまで、4000回転以上はVTECの咆哮が心地良く響き渡ります） しなやかで地を這うような乗り心地...

不満な点

市販AVの拡張性が低い。（別途インストールキットが必要） プライバシーガラス、リアワイパーの設定が無い。 最近は落ち着きましたが一時内装の異音（ビビり、カタカタ音）が酷かった。 塗装が弱いのか？飛び石等に...

乗り心地

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とってもバランスがいい 今まで乗ったアコードで最高の燃費とパワー。取り回しもよく、大人数が乗らないならすごくバランスのいい車です。

2007.11.24

総評

とってもバランスがいい 今まで乗ったアコードで最高の燃費とパワー。取り回しもよく、大人数が乗らないならすごくバランスのいい車です。

満足している点

燃費がよい（常時エアコン使用条件でFit-2～3km/L）。高速走行がとても楽。シートの出来がよいので長距離でも疲れにくい（東京-大阪でも疲れ方は新幹線使用とそんなに変わらない）。

不満な点

後席の乗り降りがしにくい。出足がマイルドすぎる。サンバイザーがなぜビニール？。

乗り心地

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中古１０年を購入 ２ヶ月で５千キロを走り、現在107500ですが今だエンジンに衰えなし。車体の大きさも私にはちょうど良く、ハンドル感覚もフィットしてい

2007.11.22

総評

中古１０年を購入 ２ヶ月で５千キロを走り、現在107500ですが今だエンジンに衰えなし。車体の大きさも私にはちょうど良く、ハンドル感覚もフィットしています。乗り心地はすこし硬さがありますが、タイヤを変える...

満足している点

・エンジンがいい　すぐに反応する（さすがホンダのブイテック） ・加速がいい　3500あたりから音が変わる（それがいい） ・スタイルがいい　（個人的かも）

不満な点

・燃費がもうすこし良ければと思う

乗り心地

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260万強で絶品のエンジン、絶妙なシフトフ...

2007.11.21

総評

260万強で絶品のエンジン、絶妙なシフトフィールを持つ6MT、セダンタイプで高い居住性・十分な荷室容量、スポーティーな走りと快適な乗り心地が手に入るのはお買い得だし、稀有な存在だと思う

満足している点

気持ち良く官能的に吹け上がるエンジン しなやかで接地性の高い足回り スコスコ入る6速ミッション

不満な点

現在は終息したようですが一時内装の異音（ビビリ・カタカタ音）が酷かった 塗装が弱いのか？飛び石等による剥がれが目立ってきた（その点を考慮して運転しているつもりですが）

乗り心地

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2.0Siではなく、2.2ディーゼルター...

2007.11.20

総評

2.0Siではなく、2.2ディーゼルターボ5MTです。(在イギリスです) ディーゼルでトルクがありまた燃費も良く(因みに軽油が安いのは日本だけです)、経済的ですが、160km/hを越す速度域ではかなりブ...

満足している点

*燃費が良い (街乗り＋高速併用で15km/ℓはいく) *マニュアル車であること

不満な点

*ちゃちいボディのつくり *硬いくせに締まらない足回り *厚ぼったいエクステリア

乗り心地

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あばたもえくぼ 巷の評と異なり、低速トルクが充分にある。というかトルク感がある。 前車のレガシーB4３０００のトルク感のなさと比べて際立つ。 ステアリ

2007.11.19

総評

あばたもえくぼ 巷の評と異なり、低速トルクが充分にある。というかトルク感がある。 前車のレガシーB4３０００のトルク感のなさと比べて際立つ。 ステアリングは素直、レガシーと比べてアンダーが弱い。 燃費がい...

満足している点

走りは文句なし。 普通に走ってブレーキの不足を感じない。 世界最高のエンジンの車に乗ってるという満足感 他のタイプの品のない安っぽいフロントグリルに比べて ブラックのメッシュは明らかによい。印象がまるで違...

不満な点

窓のビビリ音（評判通り） 後方視界（以前レガシーにした理由がこれ、レガシーの運転席は 展望台です）でも今は気にならない（しない） みなさん静かだと言うが、レガシー３０００は静かさ しっとり感は最高です。ビ...

乗り心地

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オールマイティな車です。 とても運転し易く、そこそこの速さを体感できます。 ハンドリングは正にオンザレール。自分の運転が上手くなったように感じます。

2007.11.14

総評

オールマイティな車です。 とても運転し易く、そこそこの速さを体感できます。 ハンドリングは正にオンザレール。自分の運転が上手くなったように感じます。 初めから履いているポテンザのタイヤも良いグリップを発揮...

満足している点

・オンザレールなハンドリング。 ・高速道路で○○○Km/ｈ出しても、安定感があります。 ・加速フィールの気持ち良さ。 ・運転が楽なので、長距離の運転にも耐えられます。 ・momoのステアリングとレカロのシ...

不満な点

・本当はもっと速く走ってほしい（エンジン・サス共に）。 ・真夏は熱くて、真冬は凍りそうで、握れないアルミシフトノブ。 ・シフトの位置が左にオフセットしてあり、遠くてシフトしにくい。 ・初めから履いているポ...

乗り心地

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走りのフィーリングが最高です！ トヨタに...

2007.11.7

総評

走りのフィーリングが最高です！ トヨタにはない、本物の車とは何か分かる人には、最高の車です。普通に走っていてもエンジンの音は欧州車のようで気持ちがいいです。

満足している点

まずは走りの質の良さです。さすがホンダの車ですね！BMWには、わずかに…かないませんが、アウディやﾎｫﾙｸｽﾜｰｹﾞﾝには、勝っています。トヨタにはライバルは居ないようです、LS600HLに乗りましたが高...

不満な点

特にありません。

乗り心地

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やはり今の時代では古いです。 今は現行前期...

2007.11.6

総評

やはり今の時代では古いです。 今は現行前期のアコードワゴンに乗ってます。7年で16万キロ乗りましたが、オイル漏れ等で乗り換えました。(下取り30万もついてびっくり) 今の車に比べるとノーマルの足周りは跳ね...

満足している点

高回転域の伸び ハンドルの重さを変えれる点

不満な点

跳ねる感じ。低回転トルクのなさ。シート。

乗り心地

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自分は走りに支障が無い程度で超軽量19イン...

2007.11.4

総評

自分は走りに支障が無い程度で超軽量19インチAW履いてTEIN車高調、5ZIGENマフラー、ACURA純正各パーツ入れましたが、USユーロ的な雰囲気がして、一層カッコ良くなり、ドライブが本当に楽しくなりま...

満足している点

ユーロRの存在自体がたまらないです。とてもストイック。 今までトヨタ車などのスポーティーとは無縁な車に乗っていましたが、この車違いますね！もう街乗りしてるだけで楽しい！隣にBMWやアルファが並んでも、何...

不満な点

やはり外見は輸入スポーツセダンのセクシーなボディーラインをもつ車達にはかないませんね。 古典的なオーバーハングの長いスタイルはちょっと残念。 個人的にレカロでなくても・・・標準アコードのシュクラ製シー...

乗り心地

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EuroＲのトータルバランスは名前の如く欧...

2007.11.3

総評

EuroＲのトータルバランスは名前の如く欧州車仕様そのもの。ライバル車はアルファやゴルフなのかな、日本ではＢ4。直線はＢ4だろうけど、サーキットなら１番速いのはEuroＲ。400万円位の価値はあるでしょう...

満足している点

エンジンはイイね～。K20Aの振動を抑えたエンジンは絶品ですね。以前S2000に社外マフラーで乗っていた時は排気音が素晴らしかったけど、EuroＲのノーマルマフラーだと高回転のエンジン音が気持ち良い。Ｖt...

不満な点

27000km走ったけどシートの軋みがでてきました。レカロはこういうものなのかな。よくわからないけど 高性能エンジンなので安いオイルを入れると明らかに遅くなる。しょうがないけど

乗り心地

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この車のイメージをあげるのも下げるのもあな...

2007.10.31

総評

この車のイメージをあげるのも下げるのもあなた次第。センス良く乗って下さい。

満足している点

知的で大人な車。ジェントルであり官能的なエンジン。 高級車より紳士的なイメージ。エグゼクティブセダン。ホテルのエントランスに乗りつけると対応も良い。

不満な点

旧型は論外。現行ﾕｰﾛRを下品なマフラーやデカイウイングでドレスダウンした車が多い。車は大人で紳士的なのに、オーナーがそうでないケースが多い。車がかわいそうですね。 この車はBBSのホイールに履き代え、...

乗り心地

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