ホンダ アコード ユーザーレビュー・評価一覧 (16ページ)

現在購入から４年ちょっとで、約35,00...

2008.9.3

総評

現在購入から４年ちょっとで、約35,000km走行しましたが、満タン法で燃費が13.10km/Lです！高速道路700kmを90km/ｈ走行では17km/Lを２回経験しました。ガソリン高騰のおり助かってます...

満足している点

燃費です。現在までの通算で13.10km/Lです。 　やはりエンジンはホンダだけあって素晴らしいです。回せば直ぐに反応してくれます。2速でしたら、高速入り口で高回転を楽しめます。クラッチはスカスカとはい...

不満な点

シートがリクライニングでないこと。納車されるまで知りませんでした。かみさんから怒られました。皆さんの言われるとおり、左の見切り。左折れには慣れるまでにはちょっと神経使います。

乗り心地

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良い車です スポーツカーに乗りたいけど やんちゃだと思われるのは恥ずかしい そういう人に最適な車のような気がします。 感触を楽しみながらまったりと静か

2008.9.1

総評

良い車です スポーツカーに乗りたいけど やんちゃだと思われるのは恥ずかしい そういう人に最適な車のような気がします。 感触を楽しみながらまったりと静かに走っても楽しいし 首都高で元気すぎる車を相手にさりげ...

満足している点

・走行性能、静粛性、燃費どれも諦めずに２６５万円なんて車はもう出ないと思う ・同じ車があまり走ってない（走っていて欲しくない） ・ＢＭＷみたいにおばちゃんが乗ってない

不満な点

・ここでは言うまでもない異音の数々 ・細かな部分の作りがお粗末（隙間など） ・ほぼ同価格のマークＸに乗った時に内装その他でショックを受けた

乗り心地

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この車いい味付けです。ターボ車のようなト...

2008.8.8

総評

この車いい味付けです。ターボ車のようなトルクはないですが、このエンジン病み付きです。ハイカムに切り替わるまでは普通の車なんですが、切り替わった瞬間からスポーツカーになります。 いまどきＡＴ以外の車を選ぶ...

満足している点

ハンドリングが素直です。 高回転まで一気に吹き上がる素晴らしいエンジンです。 足回りが硬すぎないので乗り心地も良いです。 今のご時勢に十分対応している燃費。 なにより運転席に座った時のなんともいえ...

不満な点

後ろが見にくい為、バックするのに気を使います。 車高が高すぎるのかタイヤとボディの隙間が大きいのが気になります。

乗り心地

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アメリカにおいて、カムリｖｓアコードはま...

2008.7.30

総評

アメリカにおいて、カムリｖｓアコードはまだつづきそうです。

満足している点

すばらしいファミリーセダンです。すぐタイヤがなるセッティングはそれなりにたのしかったです。

不満な点

ふわふわしてました。アメリカ人ごのみにつくられているようです。

乗り心地

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”ライバルはクラウン”って言われても… アテンザと競合させた車でした。すっきりしたボディの割りに力強さを出しているあたりはさすがホンダだと思いました。

2008.7.27

総評

”ライバルはクラウン”って言われても… アテンザと競合させた車でした。すっきりしたボディの割りに力強さを出しているあたりはさすがホンダだと思いました。 ただ，ディーラーでは”マツダアテンザとは比較になりま...

満足している点

・前車にくらべ車内が豪華になった（というか前車はひどすぎた）。アテンザとは比べ物にならない。ドアを開けるとオプティトロンメーターがふわっと迎えてくれる様は正直感激した。 ・シートの造りがホンダにしてはマシ...

不満な点

・内装が豪華になったのは分かるが，クラウンと比較するのはどうかな…と ・雑誌で述べてるほど2.4Lエンジンにパンチを感じない。むしろ2.0Lでゆったりと走るべき車ではないかと思った。旋回性も雑誌で言うほど...

乗り心地

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ど～であれ、楽しくて良い車だと思います ...

2008.6.24

総評

ど～であれ、楽しくて良い車だと思います 自分が満足してるなら、不満は無いと思います。 あるなら、見たくれも、サイズもちょうど良い、昔車に乗りましょう

満足している点

これに新車から乗って、１年半が過ぎました。 仕事の足に使うには、国産のＮＡのＭＴの中では最高の車だと思います

不満な点

色々、読ませてもらいましたが、不満あったら乗り替えれば的な感じです。 ３００万位の車に速さ、内装を求めて何がしたいんでしょうか 速いのが良いならターボ 内装が良いなら、クラウンでも乗っ...

乗り心地

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全体的に『ちょうど良い』という表現がはまる...

2008.6.14

総評

全体的に『ちょうど良い』という表現がはまる車。ずば抜けた部分はないが、目を覆いたくなるような欠点もない。 初のホンダ車。エンジンは素敵な音、フィーリングだと思う。ハンドルの切れ角以外は、ＦＲから...

満足している点

１．路地で取り回しに苦労しない、かといって室内が狭いわけではない、ちょうど良い大きさ。 ２．速いわけではないが、気持ちよく運転できる動力性能。これ以上のパワーは運転に気を使う、これ以下だとストレ...

不満な点

１．切れないハンドル。実害はないけれど… ２．ちょっとフワつき気味の足。中古購入の弊害かもしれないが、町乗りなどでロール＆フワつきが多め。

乗り心地

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14インチでも走行安定性が高い。 10...

2008.6.8

総評

14インチでも走行安定性が高い。 10年以上10万キロオーバーでも元気に走る。

満足している点

代車できましたので。レポートします。 居住性。 トランクの広さ アメ車っぽいフロントマスク。

不満な点

ＡＴのギヤ比。 80km/hで2100rpm位の為、静粛性に乏しい。 1800ccでは明らかにパワー不足。

乗り心地

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アヴァンシアからの乗り換え アヴァンシアを5年6万キロ乗り、二回目の車検前にアコードに乗り換え、ユーロRはおじさんには熱すぎるので240Sにしました。

2008.5.24

総評

アヴァンシアからの乗り換え アヴァンシアを5年6万キロ乗り、二回目の車検前にアコードに乗り換え、ユーロRはおじさんには熱すぎるので240Sにしました。動力性能はダントツにアコードが上、走行安定性・コーナリ...

満足している点

①大きすぎず、小さすぎず丁度良い高剛性ボティに、使いこなせる範囲のエンジンとサスの組み合わせのバランスが絶妙。 ②ややハードなサスの割りに乗り心地良好。 ③ドアの重厚な開閉音 ④高速燃費が良い。(ただしハ...

不満な点

①Aピラーが視界を妨げる。 ②後席の狭さ(アヴァンシアが広すぎた?) ③トランクの開閉音が安っぽい

乗り心地

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「車にとって大切な事とは、なにか」 車にとって一番大切な事は、数字ではあらわせない事、それは、「運転した人が、なにを感じるか」だと思います。　たとえば

2008.5.15

総評

「車にとって大切な事とは、なにか」 車にとって一番大切な事は、数字ではあらわせない事、それは、「運転した人が、なにを感じるか」だと思います。　たとえば、いくら数字的に馬力があっても、運転した人が馬力がない...

満足している点

運転する楽しさを改めて感じる。気持ちがひきしまるインテリア。（メータあたりが最高にかっこいい） エンジンに感動した。（笑）デザインがお気に入りです。もうじき新型がでるみたいで、購入を迷っています。もう昔の...

不満な点

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乗り心地

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楽しい車を捜してたどり着いたのがEuro...

2008.5.10

総評

楽しい車を捜してたどり着いたのがEuro R。ミニバンなんか運転していてツマラナイので買い換えたのだが・・・・・ しかし！S13,FD3Sなどの古き良き時代に比べて運転していてワクワク感も薄い。どの日本...

満足している点

角ばった感じ塊感の強いデザイン。 以外に広い後部座席、クラウンより天井が高い感じがします。

不満な点

期待ハズレのエンジン。不自然なDWと電動パワステ 回せば燃費もそんなに良くない。 剛性もそれほど高くない。ホンダなんで塗装が薄い。 CDナビのようなDVDナビ　全然使えない！色数も少なく寂しくなりま...

乗り心地

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２ＬのＮＡで高い運動性能と快適性のバラン...

2008.5.6

総評

２ＬのＮＡで高い運動性能と快適性のバランスを備えた稀有な存在のセダンだと思います。このようなコンセプトの車は日本車では皆無でしょう。絶対性能ではターボにかないませんがシフトフィールやエンジンレスポンスとい...

満足している点

・気持ち良く官能的に吹けあがるホンダのスポーツエンジン。これに尽きると思います！ ・握りやすいMOMOハンドル ・スコスコ入る６速ミッション ・カタログ値を超える燃費

不満な点

・ホイールハウスの隙間・・・ ・社外オーディオ（ナビ）の取り付けに難儀するレイアウト ・見づらいタコメーター

乗り心地

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今買える最高のＭＴマシン ずっとホンダ車乗るつもりだったのが、シルビア乗って、子供が生まれ4枚が必要になりカリーナEDと浮気続きでした。ED11年乗っ

2008.4.29

総評

今買える最高のＭＴマシン ずっとホンダ車乗るつもりだったのが、シルビア乗って、子供が生まれ4枚が必要になりカリーナEDと浮気続きでした。ED11年乗ったころ子供も中学生になり明らかにキャビンが狭すぎる、で...

満足している点

総評で言い尽くした感もあるが・・・・まずは純正だけで十分スポーティなところ。 もちろん触りたい人は触ればいいけど、何も触らなくても十分楽しめる、キリっとした走りが頼もしいし、何せＶＴＥＣはまわしてナンボ、...

不満な点

文句をあげろというなら、サンルーフとリアワイパーの設定が無いこととカーナビが純正しか対応していないこと、これは痛い、テレビがアナログのままなのだ。 それから同価格帯の他社に比べちょっと安っぽいかな、購入時...

乗り心地

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同じ自動車をもう一度買って乗ってみたいと...

2008.4.3

総評

同じ自動車をもう一度買って乗ってみたいと思ったのは、初めてです。７万キロ弱を走り、車検が近づいたため、再購入も真剣に検討しました。非常に悩んだのですが、結果的には塗装面の弱さが気になり、スカイラインクーペ...

満足している点

車を走らせるのがいつも、とても楽しい点が最も満足できる点でした。 　自動車の基本（走る・曲がる・止まる）が本当にバランス良く高次元で調和されており、それらが、ドライバーの五感に、運転すること自体の快感と...

不満な点

ミラノレッドは非常に美しい色でしたが、４年ほど経つとぼんやりと色が薄くなる部分がいくつか出てきてしまいました。野外駐車場に駐車していたためかもしれませんが、これさえなければ、再購入していたと思われます。

乗り心地

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トータルバランスの良い格安車 ２００２年に中古車を購入し約２年所有しました 一昔前の車にも関わらず 燃費も割りと良く、また室内もそこそこ広く 大人４人

2008.4.1

総評

トータルバランスの良い格安車 ２００２年に中古車を購入し約２年所有しました 一昔前の車にも関わらず 燃費も割りと良く、また室内もそこそこ広く 大人４人での移動も苦になりませんでした

満足している点

2.2LのSOHCで街乗り９前後の燃費とレギュラー仕様 豊富なアフターパーツ １３万キロ直前まで乗りましたが 前のオーナーが良かったのか故障はありませんでした

不満な点

格安セダンとなり若いヤンチャな方と同じ目で見られてしまう事があるかも知れません キーレスがかなり近づけないと反応しない

乗り心地

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気分はレーシングカー すでに3年目、25,000Kmになります。 通勤で田舎道を片道20Km毎日走りますので、道が空いていればⅰ-VTECの加速感とサ

2008.3.11

総評

気分はレーシングカー すでに3年目、25,000Kmになります。 通勤で田舎道を片道20Km毎日走りますので、道が空いていればⅰ-VTECの加速感とサウンドを楽しんでいます。 そういえばこの車に乗り換えて...

満足している点

分かる人には分かる独特の良さを持っているところ ６MTでセダン。しかもよく走り、燃費もまあまあ。

不満な点

メーター類（インパネ）はアルファ風がいいかな～

乗り心地

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DC2インテグラRからの乗り換えですが、すべてがハイレベルにまとまっているという印象です。 パフォーマンスとコンフォートのバランスが絶妙な国産車の中

2008.3.3

総評

DC2インテグラRからの乗り換えですが、すべてがハイレベルにまとまっているという印象です。 パフォーマンスとコンフォートのバランスが絶妙な国産車の中では稀有な存在です。

満足している点

まず動力性能。低速から1.4トンの車体に対して十分なトルクを発生し、街乗りではクロスした6速MTとの組み合わせで、それほど引っ張ることなく流れをリードすることも可能。DC2との比較では低速トルクは300k...

不満な点

ストロークがたっぷりある代わりにDC2の感覚に慣れていたせいもあるがロール量の大きさが気になる。といっても他と比べると自然なロール感で不安感は一切ない。

乗り心地

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この車に一目惚れして買いました。外観・内...

2008.2.29

総評

この車に一目惚れして買いました。外観・内装も自分好みでエンジン・ＭＴもすばらしいの一言です。 しかし、不満な点であげた点がかなりのマイナス点ですね。メーカーの延長保障をしないと不安になってしまいます。こ...

満足している点

・エンジン ・６ＭＴ ・ボディー剛性がいいかな ・エクステリアが自分好み ・内装もシンプルでいい

不満な点

・内装の異音が発生する ・クラッチも変な音が発生 ・カードキーも３年しかもたなかった・・・ ・前方・後方の視界が良くないかな ・塗装が弱いような気がしますが？

乗り心地

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主張は控え目ながらも存在感のあるスタイル まぁ、デザインの好みは人それぞれでしょう・・が、極端に悪い評価には首を傾げます。 シャープで無駄な贅肉がなく

2008.2.25

総評

主張は控え目ながらも存在感のあるスタイル まぁ、デザインの好みは人それぞれでしょう・・が、極端に悪い評価には首を傾げます。 シャープで無駄な贅肉がなく、ウェッジシェイプが強く効いたこの力強いデザインが好き...

満足している点

１．シャープでスタイリッシュなデザイン ２．よく回るi-VTECエンジン ３．暖まればスコスコ入る6MT ４．高速道路で一気に延びる燃費　ﾘｯﾀｰ15km ５．同価格帯、同年代デビューの車と比較すると上質...

不満な点

低速域では鈍重で、軽快感がない Aピラーの死角が大きく、右カーブが怖い 乗り味がその日その時で違う

乗り心地

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もともとＭＴ派ではないし、どんな状況でも...

2008.2.24

総評

もともとＭＴ派ではないし、どんな状況でもラクチン走行できるＳは、トータルでみれば満足できます。グレード名はタイプＳではなくＳＩＲのほうがうれしいんですけどね。現行ユーロような高回転の官能的サウンドがプラス...

満足している点

フロント斜めから見たスタイリングは、今でも色褪せない。色はシルバーで、アコードユーザーの一般色ではありますが、メッキ部分やホイールとの調和は一番とれていると思います。エンジンは、ＣＤアコードのＨ２２Ａより...

不満な点

満足する部分とは、相反するものです。ＶＴＥＣの切り替えは、４０００回転だそうですが、Ｈ２２Ａ程明確な体感がない。Ｓと名乗るのであれば、もう少し回って欲しいですね。タコメーターを見るとさみしくなります。また...

乗り心地

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