ホンダ アコード ユーザーレビュー・評価一覧 (14ページ)

試乗しました ようやく新型アコードを試乗してきました。 グレードは24TLのナビ付き。 外観はパッと見た感じ、先代と比べて大きく変わったところは無く、

2009.3.4

総評

試乗しました ようやく新型アコードを試乗してきました。 グレードは24TLのナビ付き。 外観はパッと見た感じ、先代と比べて大きく変わったところは無く、いわゆる正常進化。 ただ横幅のボリューム感は結構ありま...

満足している点

横幅が広くなりましたので運転に気を使うのかな・・・と思いきや、運転席からの見晴らしは悪くは無いので、慣れれば車幅は掴めそうな感じです。

不満な点

AV関連の拡張性ですが、やはり先代と同様に社外ナビの装着は難しいようです。 純正ナビはメーカーオプションのみでパイオニア製だそうです。画面は大きくて見易いのですが、ワンセグ仕様なのでTVの映りははっきり言...

乗り心地

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日本のメーカーなのに日本をわかってない まず、このとんでもない図体。なぜ同じ車幅のクルマを3種類もラインナップしているのか。外国で売る物をそのまま持っ

2009.2.22

総評

日本のメーカーなのに日本をわかってない まず、このとんでもない図体。なぜ同じ車幅のクルマを3種類もラインナップしているのか。外国で売る物をそのまま持ってきたにしては日本のユーザーをバカにし過ぎたボディサイ...

満足している点

外観デザイン、内装・インパネデザインが良い。 メーターは高精細なメタリックなイメージで高級感を醸し出す。 ナビ・オーディオの操作性は、一体化かつできるだけシンプルにまとめられた努力を感じる。 ハンドルにつ...

不満な点

きびしい乗り心地。先代からもそうだが、この味付けはもっとスポーティーなエントリーモデルなら歓迎されるが、もはやＢＭＷ５シリーズのセグメントのランクに乗ってしまったので、マイナーチェンジを待たずにラグジュア...

乗り心地

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レジェンドと同じ インスパイアとも　ほぼ同じ車幅。車を同じ規格で作ることで　コストダウンをする。今までホンダのアコードに乗ってきたオーナーなどへの配慮

2009.2.11

総評

レジェンドと同じ インスパイアとも　ほぼ同じ車幅。車を同じ規格で作ることで　コストダウンをする。今までホンダのアコードに乗ってきたオーナーなどへの配慮がまったくない。。いろんな自動車メーカーがコストダウン...

満足している点

車としての完成度は　ドイツ車なみ。。前のアコードも　ドイツ車なみでした。その旧型にしっかり金をかけ内外装を高品質に仕上げてる。旧型でも素晴らしい走りを熟成させてる。 レジェンドと同じ室内幅を生かした運転席...

不満な点

スポーツラインのコンビシートなどは　アスコットイノーバの頃とそんなに変らないかも？イノーバの値段は80万以上安かった筈。。（速さだけの比較ならイノーバの２３００ｃｃのほうがが速いです） ホンダの車は走りの...

乗り心地

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インサイトがまぶしい！ １９９７はかっこ良かった。 ２００２はマツダ・アテンザのデザインパクリでしょ！ ２００８はかっこ悪くなった。 カッコだけならマ

2009.2.8

総評

インサイトがまぶしい！ １９９７はかっこ良かった。 ２００２はマツダ・アテンザのデザインパクリでしょ！ ２００８はかっこ悪くなった。 カッコだけならマツダアテンザの方がカッコいい。 アコードオリジナルの顔...

満足している点

１９９７はかっこ良かった。 １９９７は友達も乗っていて、ほしいかなぁと思った。

不満な点

これは、ほしくないと今日ショウルームで思った。 内装が安そう。 これかうなら、話題性のインサイトにします。 インサイトは４年のって値段落ちないでしょ。 このアコード落ちそう。。。

乗り心地

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大きくなりすぎたのでは？ 他車の商談のついでに見た感想です。 とにかく全てがグレードＵＰした感じを受けました。 これまでのアコードのイメージが変わりま

2009.2.7

総評

大きくなりすぎたのでは？ 他車の商談のついでに見た感想です。 とにかく全てがグレードＵＰした感じを受けました。 これまでのアコードのイメージが変わりました。 しかし、大きくなりすぎたんじゃないか？と思いま...

満足している点

質感、性能全てがグレードアップした。

不満な点

大きくなりすぎ。 価格が高い。 燃費が悪そう。 これほど大きくなったのに まだＦＦであること。

乗り心地

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納車後　３年目 納車後３年目で、もうすぐ車検です。走行性能のバランスがよく、コストパフォーマンスにも優れている車だと思います。 昨年12月に新型が出ま

2009.2.3

総評

納車後　３年目 納車後３年目で、もうすぐ車検です。走行性能のバランスがよく、コストパフォーマンスにも優れている車だと思います。 昨年12月に新型が出ましたが、アコードにしては大きくなり、価格もあがりました...

満足している点

エンジン・・・２４００ｃｃで２００ｐｓなので街乗りで不満はありません。直4にしては滑らかに回り、アクセルをほんの少し踏んだだけでも反応してくれます。ラフなアクセル操作をすると同乗者に不快な思いをさせるかも...

不満な点

Ａピラーが太くて右前方が見えにくい。 トランクを閉めるときの音。（ナンバーの裏に厚めのクッションを入れて少しましになった） 社外オーディオが交換しにくい　交換したい人はＴＢＸ-Ｈ001をお勧めします。この...

乗り心地

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おとなしく乗るのもあり、過激に走るのもあ...

2009.1.28

総評

おとなしく乗るのもあり、過激に走るのもありな車だと思います。 前車がHONDAの1.6L（MT）ハッチバックだったせいか、かなり爽快に走ります。 マフラーや足回りを換えてますが、スポーツ走行をする場合...

満足している点

・フロントマスクがカッコいい ・街や高速でも苦なくスイスイ走れる ・室内が広くもなく狭くもなくで、落ち着いた空間 ・燃費がいい（主に街乗り） これが私の気に入っている点です。 遠出をする方ですが...

不満な点

・リアの形（ブレーキランプの形） ・サスが堅すぎる サスは無限ですが、にしても突き上げ感が半端ないです。まさかここまでになるとは。 またドリンクホルダーが付かない？エアコンの形状。あれはどうにかして...

乗り心地

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総合的にはよい車ですよ このたび転勤で電車通勤になったこともあり、手放すことにしました。 購入したのは約４年前、車通勤することになり、当時の車（エボ６

2009.1.25

総評

総合的にはよい車ですよ このたび転勤で電車通勤になったこともあり、手放すことにしました。 購入したのは約４年前、車通勤することになり、当時の車（エボ６）の燃費が悪かったので以下の条件を満たすということで購...

満足している点

・室内が静かで、高速でも会話可能 ・高回転までよく回るエンジン ・運転が楽しい ・やんちゃでなく大人の車のイメージ ・意外と燃費がいい、街中でも10キロ近く ・カムが切り替わってからのエンジン音 ・ほどよ...

不満な点

・踏んでもあまり加速しない ・街中では車体が重く、もっさり感がある ・車内のあちこちから発生するビビリ音 ・後席は意外と狭い ・社外品は着けさせないという意思の塊のインパネ部 ・ノーマル状態ではタイヤハウ...

乗り心地

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設計思想 外観の好みは個人差があるが、それでもデザイナーのレベルはトヨタ同様いまいち。 一番の疑問は、車体寸法の大きすぎること。インスパイァーがあるの

2009.1.18

総評

設計思想 外観の好みは個人差があるが、それでもデザイナーのレベルはトヨタ同様いまいち。 一番の疑問は、車体寸法の大きすぎること。インスパイァーがあるのだからアコードは５ナンバーが妥当だと思うが。

満足している点

エンジンが軽く吹きあがること。 4輪ダブルウィッシュボーンサスペンション（ショックアブソーバが弱いが）の操縦性能。

不満な点

●シート（前後共）の質（VWやベンツと比べて）は、長距離の疲れや腰痛対応に遅れあり。 ●ブレーキ性能が法令遵守レベルでは、今や不足（（VWやベンツと比べて）だ。定員５名が乗って、下り坂で安心できる制動距離...

乗り心地

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なかなか 現行ＢＭＷ３ｼﾘｰｽﾞとの比較 室内は３の方が広いですが、トランクはゴルフバッグが横に入るアコードの方が使い勝手がいい 動力性能は４気筒なの

2009.1.18

総評

なかなか 現行ＢＭＷ３ｼﾘｰｽﾞとの比較 室内は３の方が広いですが、トランクはゴルフバッグが横に入るアコードの方が使い勝手がいい 動力性能は４気筒なのでシルキー６と比べ、滑らかとはいえないが直４としては絶...

満足している点

３ｼﾘｰｽﾞと比べ価格が安い 直４を作らせたら世界一？のホンダエンジン 装備もＢＭＷに比べると充分 とにかく足がいい

不満な点

国産比での価格 スタッドレス＋ウエットのせいか乱暴にアクセルを踏むと、発進時のトラクションがかかりにくかった ダッシュボードが張り出しているせいか前席に圧迫感がある

乗り心地

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価値観を変えられるか 日本車と欧州車を比較し、日本車は欧州車よりも走りや細部のクオリティに劣るという評価を長々と評論家と呼ばれる人々から受けてきました

2009.1.7

総評

価値観を変えられるか 日本車と欧州車を比較し、日本車は欧州車よりも走りや細部のクオリティに劣るという評価を長々と評論家と呼ばれる人々から受けてきました。でも、日本メーカーはヨーロッパと日本を比較し、日本で...

満足している点

日本仕様だからという手抜きが感じられない。エンジンや内装など、今一歩の部分もあるが、走りの楽しさをFFでここまで実現しているクルマは日本では、それほど存在しない。強いてあげればアテンザくらいである。高速走...

不満な点

しかし、内装のクオリティに関しては、高級車というレベルまで行っているか？という点でやや疑問がある。インパネがプラスティッキーで、300万円オーバーのクルマという感じではない。室内空間も広々としているという...

乗り心地

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今まで数十台の車(輸入車含む)を乗り継いで...

2009.1.5

総評

今まで数十台の車(輸入車含む)を乗り継いできましたが とても安く完成度が高くて驚いています。 新型アコードにユーロＲが出れば乗り換えますが おそらく出ないでしょうね・・・。

満足している点

やはり走りでしょう。 E46をそのままFFにしたような走り。 M3を四気筒、2000にしたような官能的なエンジン。 ノーマルで完成度が非常に高い。

不満な点

趣味の悪い大きなリアウイングを付けた車両が多すぎる。

乗り心地

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素直なクルマ キビキビ走る完成されたクルマ。 そのまま乗るのも良いし、カスタムして乗るも良し。 怖くない丁度良い速さが非常に楽しさを提供してくれる。

2009.1.5

総評

素直なクルマ キビキビ走る完成されたクルマ。 そのまま乗るのも良いし、カスタムして乗るも良し。 怖くない丁度良い速さが非常に楽しさを提供してくれる。

満足している点

・VTECの強烈な加速とサウンドがたまらない。 ・NAのレスポンスでアクセルコントロール操作でタイム差がはっきり出る。 ・扱いやすいサイズが街乗りからスポーツ走行まで幅広く対応する。 ・あんまり乗っている...

不満な点

・シートポジション調整が難しい。 ・フロントナンバーのお弁当箱がイマイチ（汗）。 ・リアスポがあるため短く見えてしまう。 ・専用サスだが、カタログに比べてあまりに車高が高い。 ・タイヤサイズ（含むホイール...

乗り心地

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ある意味悲劇の車かも "次期アコードはでかくなる"と前々から雑誌で言われてたのだが，全幅1840mmで出てくるとは…ワールドカーを

2009.1.3

総評

ある意味悲劇の車かも "次期アコードはでかくなる"と前々から雑誌で言われてたのだが，全幅1840mmで出てくるとは…ワールドカーを強く意識しているのと安全性確保の面から止むを得ない部分もあろうが，ちと大き...

満足している点

・内装は先代に比べ大分マシになった ・ボディ剛性はさすウが！と言わざるを得ない。ワインディングでもキビキビと走れる ・アコードだと言うことを隠せばこの価格はある程度納得できる

不満な点

・全長は良いとしてもあの全幅はなんとかならないでしょうか？ミニバンならともかくセダンにあの全幅は結構酷です ・ボディサイズが大きくなったにもかかわらず相変わらず狭い室内（特に後ろ席） ・質感が大分高くなっ...

乗り心地

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2007年のAcura CSXを売って中...

2009.1.1

総評

2007年のAcura CSXを売って中古で2005のTSXを購入しました。 CSXの内装は好きだったし2007年だったので装備もハイテクだったけど肝心の走りが好きになれなくてずっとあこがれていたT...

満足している点

エクステリアは最高。2本マフラーやクロムを使った外観はカナダで新車400万円以上する価値がる。9点にしたのは写真写りがあまりにも悪いから… エンジンは低回転からトルクがちゃんと出ていて運転しやすい。...

不満な点

ハンドリングに定評があるみたいだけどちょっと軽すぎると思う。。。 シフトはゲート式じゃなく、日本のように真っ直ぐにしてほしい。それとマニュアルモードにシフトレバーをたおす時ちょっと硬すぎる…　もうち...

乗り心地

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アコードのイメージ アコードもモデルチェンジのたびに大きくなって、昔の一般大衆車のイメージと違ってきています。 しかし年配の人から見ると、アコードが安

2009.1.1

総評

アコードのイメージ アコードもモデルチェンジのたびに大きくなって、昔の一般大衆車のイメージと違ってきています。 しかし年配の人から見ると、アコードが安いグレードで300万オーバー、上級グレードで400万オ...

満足している点

ハンドリングと安定性。

不満な点

車名のイメージから4気筒でこの価格は？です。 重量1500キロオーバー。 無意味に大きい車幅。 最後にユーザーの声がメーカーにもっと届けば良い車が出来ると思います。

乗り心地

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乗れば良さがわかる数少ないクルマ 今年の３月下旬に前愛車ＣＦ４アコードから新車で乗り換えました。オプションでナビを選んだのでとても高額でしたが、その分

2008.12.16

総評

乗れば良さがわかる数少ないクルマ 今年の３月下旬に前愛車ＣＦ４アコードから新車で乗り換えました。オプションでナビを選んだのでとても高額でしたが、その分満足度が非常に高いです。

満足している点

３ナンバー車ですが、取り回しが良くセダンとしての実用性を全然犠牲にしていない事です。エンジンや走りなどに間しても洗練度が高く欧州車のような高級感があります。ＣＬアコードの中ではとてもいい選択だと本当に思っ...

不満な点

純正ナビが市販ナビに比べ機能が劣る事です。そしていちばん残念な事はこの車の良さを知る人がとても少ない事です。

乗り心地

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エンジンと後席の居住性が残念 高速ツアラーとしては欧州ライバルにひけを取らない出来だと思う。 ただ物足りない部分もあり。

2008.12.14

総評

エンジンと後席の居住性が残念 高速ツアラーとしては欧州ライバルにひけを取らない出来だと思う。 ただ物足りない部分もあり。

満足している点

日本車の中ではトップに君臨するであろう高剛性 低速では固めながらもサス＆ダンパーがきっちり仕事をし、フラット感の非常に高い乗り心地 そして優れた高速直進安定性

不満な点

・パワーやパンチ力はあるものの、スムーズさ、気持ち良さと言う点ではまったくホンダらしく無いエンジン。ライバル社の今の４気筒の方がスムーズかつ滑らか。i-VTECになってから、かつてのホンダ４気筒のフィーリ...

乗り心地

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中二階 開発者の話ではプレミア指向で開発とあるが，そこそこの内装外観で・・ってことなのか？余りにも短絡な考えじゃあないの？図体はホンダ車最大なのに排気

2008.12.12

総評

中二階 開発者の話ではプレミア指向で開発とあるが，そこそこの内装外観で・・ってことなのか？余りにも短絡な考えじゃあないの？図体はホンダ車最大なのに排気量は４気筒２．４㍑。合理的なアメリカは別にして日本や欧...

満足している点

○　アメリカでは受けがよいかも。 ○　足回りがしっかりしている。 ○　アテンザより動力単体の性能がいい。

不満な点

●　排気量が図体の割に小さいためかえって燃費が悪い ●　とにかく疲れる。 ●　アテンザよりもクルージング性に劣る（スイッチの操作・遮音・ステア感覚）

乗り心地

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The best of　アコード 200万以下の車輛価格でHIDも標準。。アコードユーザーのニーズに応えていた最後のアコードです トルクで走りを堪能し

2008.12.11

総評

The best of　アコード 200万以下の車輛価格でHIDも標準。。アコードユーザーのニーズに応えていた最後のアコードです トルクで走りを堪能したいユーザーには２４００（高速で本領が発揮されます） ...

満足している点

２０００ｃｃでも体感では充分速いし、上まできっちり回せます。燃費もまーまーで　静粛性もかなり高い。 ディスチャージドランプが標準　２００万以下の価格で標準です（マイナー後は　OP)

不満な点

ミニバンが主流になったため　ドイツのセダンを越えていたはずの　新型アコードは中途半端なセダンになりました。

乗り心地

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