ホンダ アコード ユーザーレビュー・評価一覧 (14ページ)

設計思想 外観の好みは個人差があるが、それでもデザイナーのレベルはトヨタ同様いまいち。 一番の疑問は、車体寸法の大きすぎること。インスパイァーがあるの

2009.1.18

総評

設計思想 外観の好みは個人差があるが、それでもデザイナーのレベルはトヨタ同様いまいち。 一番の疑問は、車体寸法の大きすぎること。インスパイァーがあるのだからアコードは５ナンバーが妥当だと思うが。

満足している点

エンジンが軽く吹きあがること。 4輪ダブルウィッシュボーンサスペンション（ショックアブソーバが弱いが）の操縦性能。

不満な点

●シート（前後共）の質（VWやベンツと比べて）は、長距離の疲れや腰痛対応に遅れあり。 ●ブレーキ性能が法令遵守レベルでは、今や不足（（VWやベンツと比べて）だ。定員５名が乗って、下り坂で安心できる制動距離...

乗り心地

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なかなか 現行ＢＭＷ３ｼﾘｰｽﾞとの比較 室内は３の方が広いですが、トランクはゴルフバッグが横に入るアコードの方が使い勝手がいい 動力性能は４気筒なの

2009.1.18

総評

なかなか 現行ＢＭＷ３ｼﾘｰｽﾞとの比較 室内は３の方が広いですが、トランクはゴルフバッグが横に入るアコードの方が使い勝手がいい 動力性能は４気筒なのでシルキー６と比べ、滑らかとはいえないが直４としては絶...

満足している点

３ｼﾘｰｽﾞと比べ価格が安い 直４を作らせたら世界一？のホンダエンジン 装備もＢＭＷに比べると充分 とにかく足がいい

不満な点

国産比での価格 スタッドレス＋ウエットのせいか乱暴にアクセルを踏むと、発進時のトラクションがかかりにくかった ダッシュボードが張り出しているせいか前席に圧迫感がある

乗り心地

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価値観を変えられるか 日本車と欧州車を比較し、日本車は欧州車よりも走りや細部のクオリティに劣るという評価を長々と評論家と呼ばれる人々から受けてきました

2009.1.7

総評

価値観を変えられるか 日本車と欧州車を比較し、日本車は欧州車よりも走りや細部のクオリティに劣るという評価を長々と評論家と呼ばれる人々から受けてきました。でも、日本メーカーはヨーロッパと日本を比較し、日本で...

満足している点

日本仕様だからという手抜きが感じられない。エンジンや内装など、今一歩の部分もあるが、走りの楽しさをFFでここまで実現しているクルマは日本では、それほど存在しない。強いてあげればアテンザくらいである。高速走...

不満な点

しかし、内装のクオリティに関しては、高級車というレベルまで行っているか？という点でやや疑問がある。インパネがプラスティッキーで、300万円オーバーのクルマという感じではない。室内空間も広々としているという...

乗り心地

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今まで数十台の車(輸入車含む)を乗り継いで...

2009.1.5

総評

今まで数十台の車(輸入車含む)を乗り継いできましたが とても安く完成度が高くて驚いています。 新型アコードにユーロＲが出れば乗り換えますが おそらく出ないでしょうね・・・。

満足している点

やはり走りでしょう。 E46をそのままFFにしたような走り。 M3を四気筒、2000にしたような官能的なエンジン。 ノーマルで完成度が非常に高い。

不満な点

趣味の悪い大きなリアウイングを付けた車両が多すぎる。

乗り心地

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素直なクルマ キビキビ走る完成されたクルマ。 そのまま乗るのも良いし、カスタムして乗るも良し。 怖くない丁度良い速さが非常に楽しさを提供してくれる。

2009.1.5

総評

素直なクルマ キビキビ走る完成されたクルマ。 そのまま乗るのも良いし、カスタムして乗るも良し。 怖くない丁度良い速さが非常に楽しさを提供してくれる。

満足している点

・VTECの強烈な加速とサウンドがたまらない。 ・NAのレスポンスでアクセルコントロール操作でタイム差がはっきり出る。 ・扱いやすいサイズが街乗りからスポーツ走行まで幅広く対応する。 ・あんまり乗っている...

不満な点

・シートポジション調整が難しい。 ・フロントナンバーのお弁当箱がイマイチ（汗）。 ・リアスポがあるため短く見えてしまう。 ・専用サスだが、カタログに比べてあまりに車高が高い。 ・タイヤサイズ（含むホイール...

乗り心地

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ある意味悲劇の車かも "次期アコードはでかくなる"と前々から雑誌で言われてたのだが，全幅1840mmで出てくるとは…ワールドカーを

2009.1.3

総評

ある意味悲劇の車かも "次期アコードはでかくなる"と前々から雑誌で言われてたのだが，全幅1840mmで出てくるとは…ワールドカーを強く意識しているのと安全性確保の面から止むを得ない部分もあろうが，ちと大き...

満足している点

・内装は先代に比べ大分マシになった ・ボディ剛性はさすウが！と言わざるを得ない。ワインディングでもキビキビと走れる ・アコードだと言うことを隠せばこの価格はある程度納得できる

不満な点

・全長は良いとしてもあの全幅はなんとかならないでしょうか？ミニバンならともかくセダンにあの全幅は結構酷です ・ボディサイズが大きくなったにもかかわらず相変わらず狭い室内（特に後ろ席） ・質感が大分高くなっ...

乗り心地

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2007年のAcura CSXを売って中...

2009.1.1

総評

2007年のAcura CSXを売って中古で2005のTSXを購入しました。 CSXの内装は好きだったし2007年だったので装備もハイテクだったけど肝心の走りが好きになれなくてずっとあこがれていたT...

満足している点

エクステリアは最高。2本マフラーやクロムを使った外観はカナダで新車400万円以上する価値がる。9点にしたのは写真写りがあまりにも悪いから… エンジンは低回転からトルクがちゃんと出ていて運転しやすい。...

不満な点

ハンドリングに定評があるみたいだけどちょっと軽すぎると思う。。。 シフトはゲート式じゃなく、日本のように真っ直ぐにしてほしい。それとマニュアルモードにシフトレバーをたおす時ちょっと硬すぎる…　もうち...

乗り心地

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アコードのイメージ アコードもモデルチェンジのたびに大きくなって、昔の一般大衆車のイメージと違ってきています。 しかし年配の人から見ると、アコードが安

2009.1.1

総評

アコードのイメージ アコードもモデルチェンジのたびに大きくなって、昔の一般大衆車のイメージと違ってきています。 しかし年配の人から見ると、アコードが安いグレードで300万オーバー、上級グレードで400万オ...

満足している点

ハンドリングと安定性。

不満な点

車名のイメージから4気筒でこの価格は？です。 重量1500キロオーバー。 無意味に大きい車幅。 最後にユーザーの声がメーカーにもっと届けば良い車が出来ると思います。

乗り心地

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乗れば良さがわかる数少ないクルマ 今年の３月下旬に前愛車ＣＦ４アコードから新車で乗り換えました。オプションでナビを選んだのでとても高額でしたが、その分

2008.12.16

総評

乗れば良さがわかる数少ないクルマ 今年の３月下旬に前愛車ＣＦ４アコードから新車で乗り換えました。オプションでナビを選んだのでとても高額でしたが、その分満足度が非常に高いです。

満足している点

３ナンバー車ですが、取り回しが良くセダンとしての実用性を全然犠牲にしていない事です。エンジンや走りなどに間しても洗練度が高く欧州車のような高級感があります。ＣＬアコードの中ではとてもいい選択だと本当に思っ...

不満な点

純正ナビが市販ナビに比べ機能が劣る事です。そしていちばん残念な事はこの車の良さを知る人がとても少ない事です。

乗り心地

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エンジンと後席の居住性が残念 高速ツアラーとしては欧州ライバルにひけを取らない出来だと思う。 ただ物足りない部分もあり。

2008.12.14

総評

エンジンと後席の居住性が残念 高速ツアラーとしては欧州ライバルにひけを取らない出来だと思う。 ただ物足りない部分もあり。

満足している点

日本車の中ではトップに君臨するであろう高剛性 低速では固めながらもサス＆ダンパーがきっちり仕事をし、フラット感の非常に高い乗り心地 そして優れた高速直進安定性

不満な点

・パワーやパンチ力はあるものの、スムーズさ、気持ち良さと言う点ではまったくホンダらしく無いエンジン。ライバル社の今の４気筒の方がスムーズかつ滑らか。i-VTECになってから、かつてのホンダ４気筒のフィーリ...

乗り心地

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中二階 開発者の話ではプレミア指向で開発とあるが，そこそこの内装外観で・・ってことなのか？余りにも短絡な考えじゃあないの？図体はホンダ車最大なのに排気

2008.12.12

総評

中二階 開発者の話ではプレミア指向で開発とあるが，そこそこの内装外観で・・ってことなのか？余りにも短絡な考えじゃあないの？図体はホンダ車最大なのに排気量は４気筒２．４㍑。合理的なアメリカは別にして日本や欧...

満足している点

○　アメリカでは受けがよいかも。 ○　足回りがしっかりしている。 ○　アテンザより動力単体の性能がいい。

不満な点

●　排気量が図体の割に小さいためかえって燃費が悪い ●　とにかく疲れる。 ●　アテンザよりもクルージング性に劣る（スイッチの操作・遮音・ステア感覚）

乗り心地

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The best of　アコード 200万以下の車輛価格でHIDも標準。。アコードユーザーのニーズに応えていた最後のアコードです トルクで走りを堪能し

2008.12.11

総評

The best of　アコード 200万以下の車輛価格でHIDも標準。。アコードユーザーのニーズに応えていた最後のアコードです トルクで走りを堪能したいユーザーには２４００（高速で本領が発揮されます） ...

満足している点

２０００ｃｃでも体感では充分速いし、上まできっちり回せます。燃費もまーまーで　静粛性もかなり高い。 ディスチャージドランプが標準　２００万以下の価格で標準です（マイナー後は　OP)

不満な点

ミニバンが主流になったため　ドイツのセダンを越えていたはずの　新型アコードは中途半端なセダンになりました。

乗り心地

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燃費が・・・ カタログでの判断ですが2.4LのNAエンジンで燃費11.8km/Lは悪いでしょ。 これならターボと変わりません。レガシーのターボと同等以

2008.12.10

総評

燃費が・・・ カタログでの判断ですが2.4LのNAエンジンで燃費11.8km/Lは悪いでしょ。 これならターボと変わりません。レガシーのターボと同等以下です。 確かにNAでこの出力は立派ですし、加速時のダ...

満足している点

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不満な点

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乗り心地

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見ただけですが 試乗しに行きつけのディーラーへ行きましたが、ナンバー取得していな かったので、座って触っての感想。 　安全装備系に予算を割きすぎたのか

2008.12.8

総評

見ただけですが 試乗しに行きつけのディーラーへ行きましたが、ナンバー取得していな かったので、座って触っての感想。 　安全装備系に予算を割きすぎたのか、内装の質感はガッカリ状態です。 　ダッシュボードはウ...

満足している点

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不満な点

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乗り心地

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歴代No，１アコード 最近のホンダ車には、良い意味で期待を裏切られる。お世辞でも、嫌味でもない純粋に良い車をリリースしてくれる。知らない間にカーオブザ

2008.12.7

総評

歴代No，１アコード 最近のホンダ車には、良い意味で期待を裏切られる。お世辞でも、嫌味でもない純粋に良い車をリリースしてくれる。知らない間にカーオブザイヤーが確定していたが（？）今年試乗したいろいろな車の...

満足している点

エクステリア。今までのセダンといわれる自動車の中で最もアグレッシブなデザイン。切れ込み・フェンダーライン・灯体、すべてにおいて力強く、なおかつフォーマル（高級感とは違う新たなキャラクター）な印象を感じられ...

不満な点

期待をこめて、アコードのハイブリッド仕様をリリースしてほしい。

乗り心地

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アメリカのアキュラブランドだから 外観の印象は悪くない。最近のホンダ車に共通の印象を与えるデザイン。 シビックとオデッセイとインスパイアを足して割った

2008.12.6

総評

アメリカのアキュラブランドだから 外観の印象は悪くない。最近のホンダ車に共通の印象を与えるデザイン。 シビックとオデッセイとインスパイアを足して割ったようなフロントマスクは好きだよ。 それにしても、２．４...

満足している点

米国アキュラブランドの車として、ホンダ車で最大の横幅となったが、横方向の開放感は認められる。 ただし縦方向の余裕は、全長及びホイールベースの短さと相俟って２．４リッター車の標準サイズ。 トルクがあって尚か...

不満な点

米国仕様としてのデザインと寸法は、日本向けのサイズではない。 インスパイアのように最初からフルサイズモデルとして開発されているならまだしも、２．４リッターは国産車の標準排気量。それが立体駐車場やマンション...

乗り心地

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素晴らしいのひと言

2008.12.3

総評

素晴らしいのひと言

満足している点

レカロシートは最高である。低速からトルク感あふれる走り、とばさないと良さがわからない車では全くない。燃費、市街で１１　高速を安全運転で１７－１８　ハンドリングと乗り心地のバランス。ワークスマシンを思わせる...

不満な点

内装のビビリ、使い勝手がいまいちのボタン類、 ハードに使うのがかわいそうなブレーキ（安全運転しなさい）、できがよすぎて次に乗る車が見つからない不安感。

乗り心地

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大人しい見た目・やんちゃな中身 友人のクルマを幾度か借りた感想です。 人のクルマなのであえて長所短所は書きません。普通に乗ってみた感想を。 外観は文句

2008.11.24

総評

大人しい見た目・やんちゃな中身 友人のクルマを幾度か借りた感想です。 人のクルマなのであえて長所短所は書きません。普通に乗ってみた感想を。 外観は文句なしに好み！　ユーロR限定の赤（オレンジ？）の自発光メ...

満足している点

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不満な点

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乗り心地

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正にHONDA-DNA 平成１０年に新車で購入して丸１０年経過、走行距離も１４万キロを超えましたが、今でも意のままに動いてくれる優秀な車です。エンジン

2008.11.22

総評

正にHONDA-DNA 平成１０年に新車で購入して丸１０年経過、走行距離も１４万キロを超えましたが、今でも意のままに動いてくれる優秀な車です。エンジン性能が特に素晴らしく７４００回転までストレスなく吹け上...

満足している点

・なんと言ってもエンジン、素晴らしいレスポンス。さすがＤＯＨＣ ＶＴＥＣです。 ・車体が大きくないので取り回しが楽。 ・ハイオク仕様ですが燃費も良く、ゆっくり走れば街中でも１３ｋｍ/Ｌぐらい。 ・トラブル...

不満な点

・内装。エンジンにお金が掛かっているせいかチープ過ぎる。オプションのカーボン調パネルで何　とか耐えられましたが。 ・ドアの閉まる音が安っぽい。 ・純正シートはすぐに腰が痛くなる。レカロに替えました。

乗り心地

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今後の自動車で一般的にスポーツカーとして...

2008.11.19

総評

今後の自動車で一般的にスポーツカーとして残っていくにはセダン型だと私は思います。 このアコードの走行性能なら80点以上です。

満足している点

この車の良い所は、走りの方向にもっていっている車なのに、 乗り心地がとても良い！という所です。

不満な点

ボディーが重い。 セダンならFRでもアコードはFF

乗り心地

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