ホンダ アコード ユーザーレビュー・評価一覧 (13ページ)

歴代最高では 購入して、約3年。これまで、約9万km走っての印象です。

2009.6.9

総評

歴代最高では 購入して、約3年。これまで、約9万km走っての印象です。

満足している点

・なんとっても、コストパフォーマンスが高い。250万切る価格で、装備が充実。（VSA、運転席電　動パワーシート、ディスチャージヘッドライト、クルーズコントロール等々） ・200馬力のよく回るエンジン。 ・...

不満な点

・Ａピラー太すぎ。今まで、3，4回ヒヤっとしました。 ・強いてあげると、コインボックス（言い方合ってるか分かりませんが）がすぐ壊れてしまい、直してもらってもすぐに壊れる。（個体の問題のような気はしますが。）

乗り心地

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当時の最良の選択 ８６レビンからの乗換えで、家族で使える車ということで検討していました。発売当時は３ナンバー車がもてはやされ、スカイラインやマークⅡ、

2009.5.29

総評

当時の最良の選択 ８６レビンからの乗換えで、家族で使える車ということで検討していました。発売当時は３ナンバー車がもてはやされ、スカイラインやマークⅡ、インスパイアなど、また、セレス・マリノクラスとも比べな...

満足している点

エンジンは2.2Lからあるのですが、２Lで十分。攻めようなどと思わなければ、どこでもOKです。 室内が広く開放的。同じ位の車格では圧倒的に過ごしやすいです。 装備が充実。キーレスやオートエアコン、カップホ...

不満な点

運転するとかなり大きく感じる。慣れるまでは気をつけたほうが。 シートが今となっては、さすがにへたり気味。交換しないと無理か。 タイヤが標準では不足気味。205にして見栄えも何とかなった。 MCでテールラン...

乗り心地

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地味ですが、運転する楽しみが味わえるクル...

2009.5.5

総評

地味ですが、運転する楽しみが味わえるクルマです。

満足している点

5ナンバーなので取り回しが良く、使い勝手に優れる。 そこそこパワーがあるのでマニュアルでも運転しやすい。 ボディ・足まわりもしっかりしていてしなやかな感じ。 ガソリンはレギュラーだし、燃費もそこそこ良い。

不満な点

個体差かもしれませんが、シフトが若干渋いところ。 リーンバーンエンジンだからかと思いますが、エンジンが全然噴き上がらず加速したい時になかなか頑張ってくれない。

乗り心地

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ドアを閉めると・・・ プレリュード、アコード、インスパイア×２、アコードとホンダ車を乗り継ぎ、ひょんなきっかけから１４７、１５６とイタ車に６年乗りまし

2009.4.25

総評

ドアを閉めると・・・ プレリュード、アコード、インスパイア×２、アコードとホンダ車を乗り継ぎ、ひょんなきっかけから１４７、１５６とイタ車に６年乗りました。ワクワク感と所有してる満足感はすごくあったものの、...

満足している点

◎丁寧に造った車だなって分かること（特に車内） ○走りのスムースさと力強さ（狙ったラインへ簡単に導いてくれる） ○全体的なボディーのボリューム感（でも車高を感じさせないスタイル） ○大胆なボディーのカット...

不満な点

■後部座席の狭さ（スタイル・ドライバー優先とはいえ、足元をもう少し取れなかった？） ■どうしてスターターボタンを付けなかったのか！？（この車に付いてないことが不思議） ■５０mmでかい横サイズ（おかげで狭...

乗り心地

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初めて乗るHONDA車 今までN社4台・T社1台・M社PJの6台を乗ってきました。今回N社最後のGRからそろそろ乗換えと考え、N社のSR25GTを見に

2009.4.23

総評

初めて乗るHONDA車 今までN社4台・T社1台・M社PJの6台を乗ってきました。今回N社最後のGRからそろそろ乗換えと考え、N社のSR25GTを見に行く途中に、HONDAｵｰﾄﾃﾗｽにNEWｱｺｰﾄﾞが...

満足している点

・高速でのエンジン吹き上がりは最高です。 ・高速、コーナーリングでの車体の安定感 ・山道でのパドルシフトは運転が非常に楽です。 ・ハイパワーなのに低燃費、これには驚かされます。 ・インターナビシステムの使...

不満な点

・後部座席のスペースが狭い。 ・トランク間口が狭い為ゴルフバッグが入れづらい。 ・ガソリンタンクオープナーが社内についていないので、都度スタンド店員に説明しなければなら　ない

乗り心地

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オーナーになれば解る良さ ホンダの2000CCオーバーのセダンで唯一DOHCエンジン搭載。ｉ－VTECの高回転域での爽快感を味わえるホンダパワー唯一の

2009.4.12

総評

オーナーになれば解る良さ ホンダの2000CCオーバーのセダンで唯一DOHCエンジン搭載。ｉ－VTECの高回転域での爽快感を味わえるホンダパワー唯一の生き残り車であることがこの車を選択した理由。レジェンド...

満足している点

・DOHC　ｉ－VTECの５０００ｒｐｍを超えた時の吹き上がりの爽快感は秀逸。 ・先代７ｔｈ（７年、10万㎞乗りました）よりシャープなハンドルレスポンス。 ・ワイドトレッドによる高速安定性。（120～13...

不満な点

・確かに1850㎜（24TLは1840mm）のワイドボディは広い。（せめてクラウン並みの1810mm程度で良かったのでは）狭い道での車幅は気になる。また先代より大型化したと思われるドアミラーも一つの要因か...

乗り心地

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試乗しました 一度試しにアコードに乗りました、エンジンはオデッセイアブソルート と同じ２０６馬力、車幅が広く、室内はかなり広いです。

2009.4.10

総評

試乗しました 一度試しにアコードに乗りました、エンジンはオデッセイアブソルート と同じ２０６馬力、車幅が広く、室内はかなり広いです。

満足している点

ハンドリングは問題ありません。 乗り心地はいつも通り。 車幅を広げたため、室内はかなり広い。 外観スタイルも良い。

不満な点

エンジンはS２０００並みで？ 車幅はせめて、１７８０ミリまで。 ２０００ccのエンジンも追加して。 価格が２４００ccの割りに高い？ インスパイアーはレギュラー使用で価格も安い為 車重は重すぎる、１４００...

乗り心地

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楽しい車です。 へにょへにょのボディにひょこひょこと落ち着きのないサスペンション。ホンダ車はそんなもんだと思ってました。シビックSi、イノーバSiを乗

2009.4.2

総評

楽しい車です。 へにょへにょのボディにひょこひょこと落ち着きのないサスペンション。ホンダ車はそんなもんだと思ってました。シビックSi、イノーバSiを乗り継ぎましたがそんなもんでした。でも、試乗してそんな思...

満足している点

・クーペのようなスタイル。 ・静かでよく回るエンジン。シビック、イノーバのエンジンもよく回ったがそれに質を加えた感じ。低速トルクも十分で加速も申し分ありません。 ・高いボディ剛性。４年たったがミシリともい...

不満な点

・１速→２速の時のショックが大きいかな。 ・Aピラーが太い。右斜めの視界が悪い。 ・ホンダ車全般に言えることだがタイヤハウスの隙間が大きい。←サス交換で解決。 ・スピードメーターでか過ぎ。タコメーター小さ...

乗り心地

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ホンダらしい車です このご時勢にアコードと思われる方もいるかもしれません。ホンダであれば、同じ2400ccのオデッセイがありますから。 しかしこの車は

2009.3.18

総評

ホンダらしい車です このご時勢にアコードと思われる方もいるかもしれません。ホンダであれば、同じ2400ccのオデッセイがありますから。 しかしこの車は、値段以上の価値を持っていると思います。 ハイオク仕様...

満足している点

ＶＴＥＣに切り替わると、程よいサウンドで加速がいい。 燃費がいい。 運転が楽しい。

不満な点

きしみ音がよくします。私の場合かもしれませんが。 タイヤとボディの隙間が、広い。 低速では重さを感じる。たまにかったるく感じることがあります。

乗り心地

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新旧比較、価格アップは正当か？ 「歴代最高！」と評するユーザーもいる中、「大きくなった。高くなった。日本のユーザーを考えていない」というコメントも多い

2009.3.16

総評

新旧比較、価格アップは正当か？ 「歴代最高！」と評するユーザーもいる中、「大きくなった。高くなった。日本のユーザーを考えていない」というコメントも多い８代目。というわけで、新旧アコードを比較してみた。 　...

満足している点

以下、長所・短所は同じ２４ＴＬの7代目と比較してのコメント ①内装： 　個人的には旧型と比べて一番向上したと感じる部分。ホンダ車としては最高レベルだと思う。インパネはコストのかかるパウダースラッシュを採用...

不満な点

①価格： 　旧２４ＴＬからは約２５万円のアップ。ただし、価格分の質感は向上していると思う。いわゆる「レクサス代」が約１００万円になるのに比べれば、２５万円は良心的なのでは？詳細は長所のところに書いたけど、...

乗り心地

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後２、３年もすればタイプＲか新しいＣＲ－...

2009.3.12

総評

後２、３年もすればタイプＲか新しいＣＲ－Ｘに乗ってると思いますが～ ＭＴは最高です これから先セダンのＭＴは、時代と共に期待できないので ＣＬ１、７はきっと~ なんとなく良き時代の、...

満足している点

２年と４カ月、６万１千キロ走りましたが やっぱり楽しい車です 簡素なインテリアで無駄がなく、前乗ってたＣＦ系よりいじれる部品があるのも素敵です ２㍑のＮＡで、ここまで楽しいＫ２０Ａ...

不満な点

１速、３速が日替わりで 吹けない事でしょうか～; 後はＨＤＤナビに騙されない事と リクライニングできないシート後ろの視界が悪い事ですね～;

乗り心地

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試乗して商談してみたらどうですか？ 初代B4RSKから2.5リットルのB4に乗り換える予定だったが、たまたまアコードを試乗したところワクワクする乗り心

2009.3.11

総評

試乗して商談してみたらどうですか？ 初代B4RSKから2.5リットルのB4に乗り換える予定だったが、たまたまアコードを試乗したところワクワクする乗り心地に感動、誉めごろし作戦で大幅値引きを獲得し購入にいたった。

満足している点

＊高い剛性（？）による、きびきびしたハンドリング ＊幅広車体による安定性とフル装備の安全装置 ＊前方視界 ＊必要十分な動力性能（街乗り、高速、ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞいずれでもスムース） ＊郊外なので、車幅は全...

不満な点

＊狭い後部座席（代わりにトランクはとても広い） ＊ハイオク仕様 ＊売れていないので、仲間がおらず寂しい

乗り心地

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試乗しました ようやく新型アコードを試乗してきました。 グレードは24TLのナビ付き。 外観はパッと見た感じ、先代と比べて大きく変わったところは無く、

2009.3.4

総評

試乗しました ようやく新型アコードを試乗してきました。 グレードは24TLのナビ付き。 外観はパッと見た感じ、先代と比べて大きく変わったところは無く、いわゆる正常進化。 ただ横幅のボリューム感は結構ありま...

満足している点

横幅が広くなりましたので運転に気を使うのかな・・・と思いきや、運転席からの見晴らしは悪くは無いので、慣れれば車幅は掴めそうな感じです。

不満な点

AV関連の拡張性ですが、やはり先代と同様に社外ナビの装着は難しいようです。 純正ナビはメーカーオプションのみでパイオニア製だそうです。画面は大きくて見易いのですが、ワンセグ仕様なのでTVの映りははっきり言...

乗り心地

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日本のメーカーなのに日本をわかってない まず、このとんでもない図体。なぜ同じ車幅のクルマを3種類もラインナップしているのか。外国で売る物をそのまま持っ

2009.2.22

総評

日本のメーカーなのに日本をわかってない まず、このとんでもない図体。なぜ同じ車幅のクルマを3種類もラインナップしているのか。外国で売る物をそのまま持ってきたにしては日本のユーザーをバカにし過ぎたボディサイ...

満足している点

外観デザイン、内装・インパネデザインが良い。 メーターは高精細なメタリックなイメージで高級感を醸し出す。 ナビ・オーディオの操作性は、一体化かつできるだけシンプルにまとめられた努力を感じる。 ハンドルにつ...

不満な点

きびしい乗り心地。先代からもそうだが、この味付けはもっとスポーティーなエントリーモデルなら歓迎されるが、もはやＢＭＷ５シリーズのセグメントのランクに乗ってしまったので、マイナーチェンジを待たずにラグジュア...

乗り心地

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レジェンドと同じ インスパイアとも　ほぼ同じ車幅。車を同じ規格で作ることで　コストダウンをする。今までホンダのアコードに乗ってきたオーナーなどへの配慮

2009.2.11

総評

レジェンドと同じ インスパイアとも　ほぼ同じ車幅。車を同じ規格で作ることで　コストダウンをする。今までホンダのアコードに乗ってきたオーナーなどへの配慮がまったくない。。いろんな自動車メーカーがコストダウン...

満足している点

車としての完成度は　ドイツ車なみ。。前のアコードも　ドイツ車なみでした。その旧型にしっかり金をかけ内外装を高品質に仕上げてる。旧型でも素晴らしい走りを熟成させてる。 レジェンドと同じ室内幅を生かした運転席...

不満な点

スポーツラインのコンビシートなどは　アスコットイノーバの頃とそんなに変らないかも？イノーバの値段は80万以上安かった筈。。（速さだけの比較ならイノーバの２３００ｃｃのほうがが速いです） ホンダの車は走りの...

乗り心地

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インサイトがまぶしい！ １９９７はかっこ良かった。 ２００２はマツダ・アテンザのデザインパクリでしょ！ ２００８はかっこ悪くなった。 カッコだけならマ

2009.2.8

総評

インサイトがまぶしい！ １９９７はかっこ良かった。 ２００２はマツダ・アテンザのデザインパクリでしょ！ ２００８はかっこ悪くなった。 カッコだけならマツダアテンザの方がカッコいい。 アコードオリジナルの顔...

満足している点

１９９７はかっこ良かった。 １９９７は友達も乗っていて、ほしいかなぁと思った。

不満な点

これは、ほしくないと今日ショウルームで思った。 内装が安そう。 これかうなら、話題性のインサイトにします。 インサイトは４年のって値段落ちないでしょ。 このアコード落ちそう。。。

乗り心地

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大きくなりすぎたのでは？ 他車の商談のついでに見た感想です。 とにかく全てがグレードＵＰした感じを受けました。 これまでのアコードのイメージが変わりま

2009.2.7

総評

大きくなりすぎたのでは？ 他車の商談のついでに見た感想です。 とにかく全てがグレードＵＰした感じを受けました。 これまでのアコードのイメージが変わりました。 しかし、大きくなりすぎたんじゃないか？と思いま...

満足している点

質感、性能全てがグレードアップした。

不満な点

大きくなりすぎ。 価格が高い。 燃費が悪そう。 これほど大きくなったのに まだＦＦであること。

乗り心地

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納車後　３年目 納車後３年目で、もうすぐ車検です。走行性能のバランスがよく、コストパフォーマンスにも優れている車だと思います。 昨年12月に新型が出ま

2009.2.3

総評

納車後　３年目 納車後３年目で、もうすぐ車検です。走行性能のバランスがよく、コストパフォーマンスにも優れている車だと思います。 昨年12月に新型が出ましたが、アコードにしては大きくなり、価格もあがりました...

満足している点

エンジン・・・２４００ｃｃで２００ｐｓなので街乗りで不満はありません。直4にしては滑らかに回り、アクセルをほんの少し踏んだだけでも反応してくれます。ラフなアクセル操作をすると同乗者に不快な思いをさせるかも...

不満な点

Ａピラーが太くて右前方が見えにくい。 トランクを閉めるときの音。（ナンバーの裏に厚めのクッションを入れて少しましになった） 社外オーディオが交換しにくい　交換したい人はＴＢＸ-Ｈ001をお勧めします。この...

乗り心地

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おとなしく乗るのもあり、過激に走るのもあ...

2009.1.28

総評

おとなしく乗るのもあり、過激に走るのもありな車だと思います。 前車がHONDAの1.6L（MT）ハッチバックだったせいか、かなり爽快に走ります。 マフラーや足回りを換えてますが、スポーツ走行をする場合...

満足している点

・フロントマスクがカッコいい ・街や高速でも苦なくスイスイ走れる ・室内が広くもなく狭くもなくで、落ち着いた空間 ・燃費がいい（主に街乗り） これが私の気に入っている点です。 遠出をする方ですが...

不満な点

・リアの形（ブレーキランプの形） ・サスが堅すぎる サスは無限ですが、にしても突き上げ感が半端ないです。まさかここまでになるとは。 またドリンクホルダーが付かない？エアコンの形状。あれはどうにかして...

乗り心地

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総合的にはよい車ですよ このたび転勤で電車通勤になったこともあり、手放すことにしました。 購入したのは約４年前、車通勤することになり、当時の車（エボ６

2009.1.25

総評

総合的にはよい車ですよ このたび転勤で電車通勤になったこともあり、手放すことにしました。 購入したのは約４年前、車通勤することになり、当時の車（エボ６）の燃費が悪かったので以下の条件を満たすということで購...

満足している点

・室内が静かで、高速でも会話可能 ・高回転までよく回るエンジン ・運転が楽しい ・やんちゃでなく大人の車のイメージ ・意外と燃費がいい、街中でも10キロ近く ・カムが切り替わってからのエンジン音 ・ほどよ...

不満な点

・踏んでもあまり加速しない ・街中では車体が重く、もっさり感がある ・車内のあちこちから発生するビビリ音 ・後席は意外と狭い ・社外品は着けさせないという意思の塊のインパネ部 ・ノーマル状態ではタイヤハウ...

乗り心地

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