ホンダ アコード ユーザーレビュー・評価一覧 (12ページ)

よく走りました ナインティズ　アコードのキャッチフレーズで颯爽とバブルの頂点でデビュー。ダブルウイッシュボーンの足と、当時としては驚異的ロングホイール

2010.3.10

総評

よく走りました ナインティズ　アコードのキャッチフレーズで颯爽とバブルの頂点でデビュー。ダブルウイッシュボーンの足と、当時としては驚異的ロングホイールベースで室内広々、機械式4WSもクニャリと交差点を曲が...

満足している点

とにかく安心してとばせる車でした。外乱に強くフラットライド。

不満な点

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乗り心地

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一人、二人乗るには 非常にいいクルマ！デザ...

2010.2.24

総評

一人、二人乗るには 非常にいいクルマ！デザインもセンスいいし… しかし 値段 装備 を考えると スカイライン250ＧＴの方が最終的には 安かったりして… しかし、アコードの方が所有する満足感が高いと個人...

満足している点

内装の高級感があり パーソナルを感じる。また街中で 見かけないのがうれしい 愛着がもてる

不満な点

この価格で スマートキーがオプションなこと、ボンネットのヒンジがダンパーでない、オーディオの音がイマイチ、それになにより後部座席が狭い！なんで？ＦＦって広くてあたりまえじゃないんだね…

乗り心地

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出来はすばらしいけど・・・高い 皆さんご承知の通り、アキュラブランドの先駆けとして国内でデビューする予定が、アキュラ撤回でアコード名で販売される事にな

2010.2.23

総評

出来はすばらしいけど・・・高い 皆さんご承知の通り、アキュラブランドの先駆けとして国内でデビューする予定が、アキュラ撤回でアコード名で販売される事になった現行アコードです。 すばらしい出来に対して、価格が...

満足している点

・見た目は格好いいが、もうすこしアグレッシブなデザインでも良いと感じる。 ・価格に見合わないがこの２．４Ｌでも十分な加速性能。でも、３Ｌを希望！ ・内装の出来は、なかなか上質。(ホンダ車の中での話。所詮、...

不満な点

・価格が高すぎる。あと２０から３０万を下げるか、名前をアコードではなく違う名前で出せばここまで販売は苦戦しないのでは？ ・価格と連結するが、やはり２．４Ｌでは価格に見合わない。ただ、パワー的にはこれでも問...

乗り心地

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車としてはホントにいい作りです。アコードと...

2010.2.12

総評

車としてはホントにいい作りです。アコードというには高い価格からかあまり売れませんが、かなりこだわりの良い車です。 だだ、トランクはちょっとせまいかな。ゴルフバッグもしっかり入るので不便じゃないですが。 ...

満足している点

こだわりの持てる内装や外観。思っていたよりもはるかに良い燃費。車内空間の広さ。アコードの冠以上の高級感。

不満な点

ネーミング。この価格、クラスなら外国同様にアコードじゃなくて良かったのに。アコード＝お値打ちみたいなイメージがちょっともたれる。約400万もしたのに。。。

乗り心地

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総じて優秀なｽﾎﾟｰﾂﾐﾄﾞﾙｾﾀﾞﾝ｡ｽ...

2010.2.3

総評

総じて優秀なｽﾎﾟｰﾂﾐﾄﾞﾙｾﾀﾞﾝ｡ｽﾎﾟｰﾂ走行が好きなﾄﾞﾗｲﾊﾞｰを本気で満足させておきながら自己満足な車になっていないのが一番の凄み｡

満足している点

ｼｬｰﾌﾟでありながら塊感のあるｴｸｽﾃﾘｱ｡静と動の二面性を持つｴﾝｼﾞﾝ｡堅牢なﾎﾞﾃﾞｨと陸上ｱｽﾘｰﾄのような硬くも柔軟なｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ｡低燃費であること｡大容量ﾄﾗﾝｸ｡ﾚｶﾛｼｰﾄ｡

不満な点

重箱の隅をつつくような話ではありますが､ﾒｯｼｭｸﾞﾘﾙがいつ見てもﾁｰﾌﾟ｡

乗り心地

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さすが、ホンダが力を入れている伝統のある車です。手放すまでに17万キロ乗りましたが、飽きることなくほかの車にも目が眩まないほどの魅力ある車でした。こん

2010.1.31

総評

さすが、ホンダが力を入れている伝統のある車です。手放すまでに17万キロ乗りましたが、飽きることなくほかの車にも目が眩まないほどの魅力ある車でした。こんなに乗ったことは無くはじめてのことです。 今は中古で...

満足している点

・振動の少ない４気筒らしくないウルトラスムーズなエンジン ・出来のよいAT（ギアリングの設定は、さすがホンダ！） ・高いボディ剛性とそれに伴うドライブフィール ・マンーマシンインターフェイスが高いと...

不満な点

・個人的感想ですが、直進性を高めるのにフロントのスプリングが非常に硬いのでダンパーとのマッチングでやや乗り心地がチグハ　グであること。逆にリアはやわらか過ぎてバランスが取れていな　いように思う。これはフロ...

乗り心地

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実家の車両ですが、とてもバランスの良い車だと思います。 自分はレガシィに乗っていますが、購入する時EuroRと悩みました。 2400ccあるの

2010.1.11

総評

実家の車両ですが、とてもバランスの良い車だと思います。 自分はレガシィに乗っていますが、購入する時EuroRと悩みました。 2400ccあるのでトルクもあり、トップエンドまで綺麗に吹け上がるのはさ...

満足している点

・そこそこ静かでそこそこパワーのあるK24Aエンジン ・しなやかな足回り ・シャープなエクステリアデザイン

不満な点

・ホイルハウスのありえない隙間 ・オーディオ／ナビ周りの拡張性の無さ ・ギア比がイマイチな5速AT ・ギシミシうるさい内装

乗り心地

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乙

2010.1.5

総評

乙

満足している点

インテリア。

不満な点

低コストなインテリア素材

乗り心地

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愛着を持てる車です。普通のセダンですが、私...

2010.1.5

総評

愛着を持てる車です。普通のセダンですが、私はカッコいいと思います。やっぱり車は愛着を持ってなんぼだと思っています。私の車はユーロR、SiRでもないですし、普通の車です。でも、カッコいいと思ってます。デザイ...

満足している点

スタイルが好きです。10年近く前のデザインですが、私はシャープなフロントデザインが好きです。その次に加速性能やコーナリング性能、静寂性･･･など走行性能は満足しています。また、セダンタイプでトランクが大き...

不満な点

維持費です。２リッターの車なので、税金やガソリン代も軽やコンパクトカーに比べれば維持費が高いです。このクラスの自動車の中では燃費がいい方らしいですが、今まで、コンパクトカーや軽に乗る機会が多かったので燃費...

乗り心地

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気にいってます 購入から二年乗っての感想です。フルノーマルで購入し、今はエアクリ、エキマニ、マフラーを交換しています。ノーマルのもっさいフィーリングが

2009.12.29

総評

気にいってます 購入から二年乗っての感想です。フルノーマルで購入し、今はエアクリ、エキマニ、マフラーを交換しています。ノーマルのもっさいフィーリングが、少しはスポーティになりました。ユーロRは、タイプRと...

満足している点

・今時のセダンにはない、シャープなエクステリア。デビュー当時から憧れてました。 ・レカロシートで長時間の運転も楽々。ローポジレールでさらにベストなポジションになります。 ・エンジンは当然良いです。一世代前...

不満な点

・クラッチスタートシステムが、少し面倒です。解除もできるらしいですが。 ・セダンボディだから仕方ないですが、車重が重いです。 完璧な車なんてありません。自分の気に入った車をカスタマイズして楽しめばいいんで...

乗り心地

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良いくるまです（＾＾） このクルマを買うにあたり最後までインテグラ　タイプR（DC2）と悩みました。 インテグラはエンジンが最高にGOODですからね。

2009.12.25

総評

良いくるまです（＾＾） このクルマを買うにあたり最後までインテグラ　タイプR（DC2）と悩みました。 インテグラはエンジンが最高にGOODですからね。ただ、あの硬い足回りや乗り降りしにくいレカロシートがネ...

満足している点

・十分刺激的なエンジン ・快適な乗り心地。硬すぎず柔らか過ぎずっていう乗り心地は最高。これがタイプＲシリーズ 　に日常性において大幅に勝っている点。 ・大人が5人乗れるスペース。知らない人が乗ったら、単な...

不満な点

・余り世間で知られていない。友人に自慢しようとしたら、知っている人間は余りいなかった。 　単なるアコードセダンでくくられてしまうリスクあり。 ・色によってはかなり地味な印象。赤なら良い味だしているが。 ・...

乗り心地

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購入に当たり国産車を新車・中古車とわず気に...

2009.12.22

総評

購入に当たり国産車を新車・中古車とわず気になる車を片っ端から試乗して決めました。 決め手は見た目の良さと乗り心地・静粛性・必要に応じて低速も高速もこなす幅の広さです。 これ以上の車に出会うまで大切に乗って...

満足している点

低速時には静かに落ち着いて走れて、高速時には楽しく走れます。パッと見普通の車に見える所が良い。

不満な点

ありません

乗り心地

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クルマ好きのお父さんにはぴったりの相棒。 ...

2009.12.14

総評

クルマ好きのお父さんにはぴったりの相棒。 家族と街乗りは快適サル－ン、一人の時は快速スポーツ。 タイプＲに引けを取らないＮＡ２リッター最強クラスのエンジン、モモ・レカロ・アルミシフトノブの３点セット。...

満足している点

見た目、性能、使い勝手に満足。

不満な点

デッキは音質こだわらずにCD-R専用、後方視界は慣れ、高めの車高は街乗りの利便性と快適性の為…と割り切ってしまえば問題無し！ いずれも手を加えれば解決できる範囲内なのでそこも楽しみの一つ。

乗り心地

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アコードらしからぬアコード 通勤と業務用に使っている営業用車両がリースアップを迎え、プリウスにでもしようかなと思っていましたが、尋常ではない納期で、仕

2009.11.30

総評

アコードらしからぬアコード 通勤と業務用に使っている営業用車両がリースアップを迎え、プリウスにでもしようかなと思っていましたが、尋常ではない納期で、仕事も困るので、セダンを検討していたところ、アコード・新...

満足している点

・休日用のマイカーのヴェルファイアよりも広い車幅で、ゆったり運転できます。 ・あまりというかほとんどすれ違わないので、希少価値を感じます。 ・車内装備、安全装備は特筆もの！インターナビもこれはすばらしい！...

不満な点

・思っていたよりも狭い後席の足元。後ろに人を乗せるときは少し申し訳ない。。。 ・これでもかという車幅。ヴェルファイアよりも広いって（笑） ・エンジンが３Ｌくらい欲しかった。 ・え！ハイオク仕様。。。これか...

乗り心地

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タイプRからの乗り換え EK9＞EP3と乗り継いできたサーキットも行く子持ちの３０歳です。 （もっとも最近は行ってませんが） EP3には１年半乗り、E

2009.11.22

総評

タイプRからの乗り換え EK9＞EP3と乗り継いできたサーキットも行く子持ちの３０歳です。 （もっとも最近は行ってませんが） EP3には１年半乗り、EP3を買うときも同じエンジンのCL7と迷ったのですが、...

満足している点

○バランサーの追加されたエンジン（EP3に比べ、ギクシャクすることが少ないです。） ○滑らかでしっかりとした足回り（街中～峠なら、不満なし。でも車高を２～３cm下げたい） ○トランク広すぎ！リアシートをた...

不満な点

×重い車体。街中では不満はないですが、サーキットは軽量化しないとね ×付けづらい社外オーディオ。2DINナビだと位置が低すぎ・・・インダッシュを無理やり取り付け　克服しました。 ×EP3も見づらかったです...

乗り心地

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ジェントルな走りのセダン ３年３万キロを走っての感想です。ノーマルからの変更箇所はタイヤハウスのクリアランスが気になり、無限製のサスキットを交換してお

2009.11.21

総評

ジェントルな走りのセダン ３年３万キロを走っての感想です。ノーマルからの変更箇所はタイヤハウスのクリアランスが気になり、無限製のサスキットを交換しております。約２～３㎝のダウンとなります。 競合車種として...

満足している点

○なんといっても足回り。 無限製に交換しているとはいえ低速時は路面状況を広いますが、６０㎞/h以上ではどっしりした　安定性を誇ります。高速道路になればなおさらです。 ○ボディ剛性 以前のホンダのイメージは...

不満な点

○各部からの異音 せっかくボディ剛性が高いのに室内のプラスチック部分から異音が。運転席ウインドウからも異音がしてます。 ○後部席の足元の狭さ 何度も記述しておりますが、大人が座るには足元に余裕がない。 ○...

乗り心地

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全体にはいい・・けど 好みでしょうけど国産離れしたスタイリングには満足です。 インスパイアーやレジェンドがどこか違うお国のようなスタイリングの中、アコ

2009.10.19

総評

全体にはいい・・けど 好みでしょうけど国産離れしたスタイリングには満足です。 インスパイアーやレジェンドがどこか違うお国のようなスタイリングの中、アコードはホンダらしさを感じます。 今回はスタイル重視で購...

満足している点

○威圧感の無いフルサイズ ○他の高級車と並んでも遜色無い存在感 ○走行性能の良さ ○燃費

不満な点

●片側２車線でのＵターンが出来ない回転半径 ●ハイオク ●給油口が社内から操作できない ●トランク開閉音の貧弱さ（涙）鉄板がたわむ音。これはひどいです ●トランク荷室内の狭さ ●後部席の狭さ ●身長１７２...

乗り心地

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JDM制作中で楽しみ楽しみ。

2009.10.11

総評

JDM制作中で楽しみ楽しみ。

満足している点

なかなか力強い走り。安定感あります、車高調 16ｲﾝﾁに引っ張りタイヤまずまずな感じさわればなかなかカッコイイＪＤＭ制作中、得に不満なし無駄にでかいかも

不満な点

もう少しボンネットが引き締まれば良いのに加速いま2ぐらい

乗り心地

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アコードの名前は忘れるべし 元々アキュラブランド用に作られていますし、価格もその分高くなっていますが、アコードと思わなければとても良い車だと思います。

2009.10.10

総評

アコードの名前は忘れるべし 元々アキュラブランド用に作られていますし、価格もその分高くなっていますが、アコードと思わなければとても良い車だと思います。品質もしっかりしているし、良く出来ています。私には地味...

満足している点

デザインよくまとまっている豪華な内装。 必要にして充分と思われる動力性能。 高級車らしく、かつ、適度にスポーティな足回り。

不満な点

後席の足もとの狭さ。 個人的には地味な外装デザイン。 全幅の幅広さ。 アコードという名前と価格バランスがつり合っていないこと。

乗り心地

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自分はこのクルマを購入して良かった、これからも乗り続けたいと思っています。 サーキットを攻める訳でも無いし、大人数を乗せて出掛ける事もほぼ無いの

2009.10.8

総評

自分はこのクルマを購入して良かった、これからも乗り続けたいと思っています。 サーキットを攻める訳でも無いし、大人数を乗せて出掛ける事もほぼ無いので・・・。 自慢の愛車、と自信を持って言えます。

満足している点

まず、エンジン。 H22A型で他のグレードとは全く違います。 HONDA特有の高回転型のエンジンで、VTECまで気持ち良く回ります。 足回りやブッシュ類も強化されているので、まさにスポーツセダン...

不満な点

大きな不満はありません。 強いて挙げるなら、人によっては中途半端と思うところでしょうか？ 走行性能においてはタイプRや大排気量のマシンより劣ると思います。 快適性能等も高級セダンには劣り...

乗り心地

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