平均総合評価
4.3
総合評価分布
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グレード:-
乗車形式:マイカー
4
よく走りました ナインティズ アコードのキャッチフレーズで颯爽とバブルの頂点でデビュー。ダブルウイッシュボーンの足と、当時としては驚異的ロングホイール
2010.3.10
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グレード:24TL(AT_2.4) 2010年式
乗車形式:その他
2
2010.2.24
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グレード:-
乗車形式:試乗
2
出来はすばらしいけど・・・高い 皆さんご承知の通り、アキュラブランドの先駆けとして国内でデビューする予定が、アキュラ撤回でアコード名で販売される事にな
2010.2.23
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グレード:24TL(AT_2.4) 2009年式
乗車形式:その他
5
2010.2.12
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グレード:Euro R(MT_2.0) 2007年式
乗車形式:その他
5
2010.2.3
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グレード:24TL(AT_2.4) 2002年式
乗車形式:マイカー
5
さすが、ホンダが力を入れている伝統のある車です。手放すまでに17万キロ乗りましたが、飽きることなくほかの車にも目が眩まないほどの魅力ある車でした。こん
2010.1.31
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グレード:24TL(AT_2.4) 2006年式
乗車形式:マイカー
4
実家の車両ですが、とてもバランスの良い車だと思います。 自分はレガシィに乗っていますが、購入する時EuroRと悩みました。 2400ccあるの
2010.1.11
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グレード:24TL(AT_2.4) 2008年式
乗車形式:マイカー
5
ニックネーム非公開さん
グレード:2.0VTS(AT_2.0) 2000年式
乗車形式:その他
5
2010.1.5
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グレード:-
乗車形式:マイカー
5
気にいってます 購入から二年乗っての感想です。フルノーマルで購入し、今はエアクリ、エキマニ、マフラーを交換しています。ノーマルのもっさいフィーリングが
2009.12.29
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グレード:-
乗車形式:マイカー
5
良いくるまです(^^) このクルマを買うにあたり最後までインテグラ タイプR(DC2)と悩みました。 インテグラはエンジンが最高にGOODですからね。
2009.12.25
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グレード:Euro R(MT_2.0) 2008年式
乗車形式:その他
5
2009.12.22
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グレード:Euro-R(MT_2.0) 2003年式
乗車形式:その他
4
2009.12.14
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グレード:-
乗車形式:マイカー
3
アコードらしからぬアコード 通勤と業務用に使っている営業用車両がリースアップを迎え、プリウスにでもしようかなと思っていましたが、尋常ではない納期で、仕
2009.11.30
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グレード:-
乗車形式:マイカー
5
タイプRからの乗り換え EK9>EP3と乗り継いできたサーキットも行く子持ちの30歳です。 (もっとも最近は行ってませんが) EP3には1年半乗り、E
2009.11.22
ニックネーム非公開さん
グレード:-
乗車形式:マイカー
4
ジェントルな走りのセダン 3年3万キロを走っての感想です。ノーマルからの変更箇所はタイヤハウスのクリアランスが気になり、無限製のサスキットを交換してお
2009.11.21
ニックネーム非公開さん
グレード:-
乗車形式:マイカー
3
全体にはいい・・けど 好みでしょうけど国産離れしたスタイリングには満足です。 インスパイアーやレジェンドがどこか違うお国のようなスタイリングの中、アコ
2009.10.19
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グレード:EX(AT_1.8) 1996年式
乗車形式:その他
4
2009.10.11
ニックネーム非公開さん
グレード:-
乗車形式:その他
3
アコードの名前は忘れるべし 元々アキュラブランド用に作られていますし、価格もその分高くなっていますが、アコードと思わなければとても良い車だと思います。
2009.10.10
ニックネーム非公開さん
グレード:Euro-R(MT_2.2) 2001年式
乗車形式:マイカー
5
自分はこのクルマを購入して良かった、これからも乗り続けたいと思っています。 サーキットを攻める訳でも無いし、大人数を乗せて出掛ける事もほぼ無いの
2009.10.8
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