ホンダ アコード ユーザーレビュー・評価一覧 (10ページ)

このクルマ、相当いいですよ。 ボディの大きさが気になり購入を躊躇していましたが、EuroR（CL7）の車検をきっかけに思い切って買い替えました。 大き

2010.8.15

総評

このクルマ、相当いいですよ。 ボディの大きさが気になり購入を躊躇していましたが、EuroR（CL7）の車検をきっかけに思い切って買い替えました。 大きさに関するコメントが多いですが、確かに今までのアコード...

満足している点

・エクステリアデザイン。押しの強いフロントマスクですが、シャープなエッジを効かせているため、大柄なボディがスマートに見えるだけでなく、ドンと踏ん張った感じがしてとてもいいです。 ・小径で太目なハンドルのた...

不満な点

・シートベルトの肩側高さをアジャストするプラスチックのロックが、振動でカタカタ音を立てるのと、ダッシュボード内部から同様にビビリ音が出るのは閉口します。気になるし、安っぽくて。 ・タンクは65Lですが、こ...

乗り心地

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家族持ちでスポーツカーに乗るなら間違いなくオススメできます。 世の中にはもっとえぇ車も数多くありますが、300万円そこそこで この乗り心地とスポー

2010.8.11

総評

家族持ちでスポーツカーに乗るなら間違いなくオススメできます。 世の中にはもっとえぇ車も数多くありますが、300万円そこそこで この乗り心地とスポーツ性を両立させてる車は意外と少ないと思います。 これ...

満足している点

・ホンダ車にしてはボディ剛性が高い 　⇒Fr:14kg/mm、Rr:8kg/mmのバネを組んでも、 　　未だにキシミ音とは無縁です。 ・よく回るエンジン 　⇒ターボ車とまではいきませんが、2L...

不満な点

・ナビがつけにくい 　⇒純正のオーディオがエアコンと一体化してるため、 　　社外ナビが取り付けにくい！ ・フェンダーとタイヤの隙間が空きすぎ 　⇒ちょっとやそっと車高を落としたぐらいじゃ全く埋...

乗り心地

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しょうがなく・・・ 故障も全然無くエンジンも絶好調のCL7/EuroRに乗っていたが、リセールバリューがある内に乗り換えようと、7年目の車検、10万キ

2010.8.7

総評

しょうがなく・・・ 故障も全然無くエンジンも絶好調のCL7/EuroRに乗っていたが、リセールバリューがある内に乗り換えようと、7年目の車検、10万キロを目前に買い替え。他社のセダン・クーペも考えたが、ど...

満足している点

・エクステリアデザインは、張りのある曲面にエッジの効いたシャープなキャラクタラインで、筋肉質なフォルムが演出されており、ワイド＆ローのバランスも含め中々秀逸だと思う。CL7の空力を追求したデザインは、先っ...

不満な点

・エンジンはCL9と比べ6PSアップと謳っているが、実はオデッセイ・エリシオンと同じ。ATのギヤ比も2速以外全く同じ。多少なりともスポーツ性を謳っているんだから、500歩譲ってエンジンはそのままでも、クロ...

乗り心地

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社会人になって初めての車 中古で購入し、８２０００ＫＭで電装系の故障が頻発して手放しましたが、程度のいい中古車が有ればまた手に入れてみたいものです。

2010.8.6

総評

社会人になって初めての車 中古で購入し、８２０００ＫＭで電装系の故障が頻発して手放しましたが、程度のいい中古車が有ればまた手に入れてみたいものです。

満足している点

７４００回転までスムースに回る気持ちの良いエンジン ＢＯＳＥサウンドシステムの音質 飽きが来ない現代の車と比較しても遜色ないロー・ワイドなスタイリングなデザイン 夜間の青いイルミ

不満な点

軽トラックのようなライトスイッチ 最上級グレードにもかかわらずシートの安っぽいモケット生地 メーターパネルのねじ止め部分から空気が入り気泡ができた 塗装の弱いワイパーアーム（つや消し黒がシルバーになった。...

乗り心地

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パッケージングがとても優れていると感じます。 また、コストパフォーマンスを考えてもすばらしいものがあると思います。安全装備や快適装備も充実してお

2010.7.24

総評

パッケージングがとても優れていると感じます。 また、コストパフォーマンスを考えてもすばらしいものがあると思います。安全装備や快適装備も充実しており、新車価格で考えてもバーゲンプライスでしょう。 ...

満足している点

・ダブル・ウィッシュボーンの足回り ・ＶＴＥＣのパワー感 ・コンパクト（基本コンポーネンツは５ナンバーサイズ） ・標準装備のレカロシート ・硬すぎない乗り心地 ・操る楽しさ（ＥＰＳ・ヘリカルＬＳ...

不満な点

・６ＭＴが欲しくなるかも ・もう少し軽さが欲しいかも ・取りまわし（最小回転半径５．６ｍ）

乗り心地

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ATが壊れた エンジンは素晴らしかった。高速安定性・コーナリングの安定性も素晴らしかったが、ATが20万キロを目前に壊れた。外観は、正直格好悪い。新車

2010.7.17

総評

ATが壊れた エンジンは素晴らしかった。高速安定性・コーナリングの安定性も素晴らしかったが、ATが20万キロを目前に壊れた。外観は、正直格好悪い。新車からtotal 23万キロ乗った。

満足している点

エンジン、これに尽きる。高回転までストレス無く上がってくれた。高速安定性もこのクラスのセダンではピカイチだったと思う。少なくともプリメーラより全然良かった。VSAの効き方も適切だった。

不満な点

ATや足回りの耐久性。ATは20万キロ目前で4段に入らなくなり、リビルト品と交換（20万円以上かかった）するもこのリビルト品がまた不良品で再び交換となった。足回り（ダンパー）の耐久性は良くない。スタイルは...

乗り心地

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やっぱり愛着一番。 嫁さんの軽ターボのMT...

2010.7.13

総評

やっぱり愛着一番。 嫁さんの軽ターボのMTも楽しいですが、NAの220馬力の見た目オッサンカーは、運転していて高速回転になってくると、楽しくなってきます。 若い方も車を足だと思わず、もっと身近に、オモチ...

満足している点

3年8ｶ月が経って、81000ｷﾛになりました。 バイパスから一般道に走る場所は変わりましたが、毎日楽しく乗ってます。 NAの220馬力、高回転で1速→3速までを楽しんでます。

不満な点

一般道の運転、コーナーばかりなので、燃費が6.9ｷﾛになりました。 安い車高調でペタペタなので、色んなコーナーで悪戦苦闘です。 でも、改善する予定もありません。 一般人なんで、外見が良ければ良い事な...

乗り心地

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中古車購入を検討し始めたとき、今しか乗れない燃費のいいＭＴセダンと決め探すとＣＬ７とレガシィＢ４ターボ５ＭＴのどちらかでした。ユーロＲのほうが安いし燃

2010.7.12

総評

中古車購入を検討し始めたとき、今しか乗れない燃費のいいＭＴセダンと決め探すとＣＬ７とレガシィＢ４ターボ５ＭＴのどちらかでした。ユーロＲのほうが安いし燃費がいいとのことでこちらにしました。 Ｋ２０Ａで...

満足している点

・エンジン　Ｋ２０Ａ文句なしでしょう。VTECに入れたときの加速感と音は、他では味わえないですね。 ・燃費　エアコンつけっぱなしでエコ運転意識しないで１２キロ以上簡単に出てしまうところ。ガソリンタン...

不満な点

・収納スペースの少なさ。前席にドリンクホルダーが２つしかないので自分用にコーヒーとお茶置くと助手席の人が置けない。コンソールボックスの使いにくさ。ティッシュ箱が水平に入らない等 ・ボンネットが高い ...

乗り心地

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運転の楽しさを教えてくれた車です 初めて自分で買った車で９年乗りました この車に乗ったおかげで、運転の楽しさを知ることができました

2010.7.9

総評

運転の楽しさを教えてくれた車です 初めて自分で買った車で９年乗りました この車に乗ったおかげで、運転の楽しさを知ることができました

満足している点

・エンジンの吹けあがりが最高です。このエンジンフィールを楽しむために低速ギアで引っ張る人は多いと思います。 ・数少ない国産車のＭＴ車です。エンジンブレーキや燃費運転、低速ギアで引っ張るなど、車を思い通りに...

不満な点

・リアウイングをつけたので、後ろが見にくかったです ・少し車高を落としてインチアップしたくなる外観です。車高を落とすと乗り心地が悪くなったり、思わぬところでフロントをこすったりするので、気にならない人はノ...

乗り心地

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インプレッション エクステリアデザイン アルファRZっぽいイカツめなイタリアセダン？　アウディにも似てる？スポーティーなドイツセダン？　無駄の

2010.7.8

総評

インプレッション エクステリアデザイン アルファRZっぽいイカツめなイタリアセダン？　アウディにも似てる？スポーティーなドイツセダン？　無駄のない中にも迫力を感じるデザイン。個人的にはフェンダーが...

満足している点

洗練されたスタイリング 実用と遊びの両方をこなせること ドライビングする喜びを感じることができる車であること

不満な点

社外品に変えられない純正ナビ 年式で違うインターナビの機能（古い機種は機能が少ない） フェンダーとタイヤのクリアランスが大きい

乗り心地

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4人乗るのにちょうど良い ５ナンバーで、全体的に見切りが良くて、後ろの席も人が乗せられて４人の移動にはベストサイズだと思う。 そりゃクラウンやフーガみ

2010.7.4

総評

4人乗るのにちょうど良い ５ナンバーで、全体的に見切りが良くて、後ろの席も人が乗せられて４人の移動にはベストサイズだと思う。 そりゃクラウンやフーガみたいな車に比べたら全体的な乗り心地や後部座席の居住性は...

満足している点

・５ナンバー 都内の狭い道でも道幅が細くて“無理だ”と思ったことはない。むしろ日本の道には５ナンバーで良い。 ・４人が乗れる大きさ ５人はちときついが４人なら十分な広さ。トランクも結構荷物が積める。 ・飽...

不満な点

正直、初めて運転した車だったため、これと言って不満らしい不満は感じなかったが、強いてあげれば装備が古いことかな。 新しい車には色々便利なものが就いているため、それを一度体験してしまうと、やはり、この車にも...

乗り心地

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今では全く見なくなったと言っても過言ではない、５ナンバーサイズのＮＡハイパワーセダン。 特徴が無いようで、結構特徴的だと思ってます。 この

2010.7.2

総評

今では全く見なくなったと言っても過言ではない、５ナンバーサイズのＮＡハイパワーセダン。 特徴が無いようで、結構特徴的だと思ってます。 この、全体的に程々な感じが、このクルマの特性なのかもしれま...

満足している点

■スタイルは少し地味目な感じですが、このスタイルが気に入ってる人は多いです。私もその一人。 横から見て、Ｃピラーからリア周りは少しアルファロメオっぽいです。 フロントマスクは、端整でキリっとした顔立ち...

不満な点

■不満な点は殆どありません。 ただ、若干マイナートラブルが起こるようです（下記参照） ■若干マイナー車の部類なので、アフターパーツが少し少なめです。 特にエアロ関連は殆どありません。 ただ、ア...

乗り心地

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中古組ですが… インスパイアとアコードに的を絞ってリサーチ。なかでもコストパフォーマンスと縁を重視して中古車を軸に検討を進めた結果、良い巡り会わせがあ

2010.6.23

総評

中古組ですが… インスパイアとアコードに的を絞ってリサーチ。なかでもコストパフォーマンスと縁を重視して中古車を軸に検討を進めた結果、良い巡り会わせがありました。納車後1,000km弱での総評です。結論とし...

満足している点

・好みの問題ですがエクステリアはとても良い。 ・サイズ、特に車幅に関しても前車より150mm増だが問題ない。 ・「そもそもホンダのセダンをチョイスすること≒多くのヒトと同じはイヤ」の自分価値観からすれば、...

不満な点

・動力性能にうるさい方ではない自分でも、低速でのトルクが不足気味なのはやや気になる。 ・後部座席は窮屈ではないが、長距離・長時間はキツイ。

乗り心地

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----------------------------------------------- アコード自体が割と欧州で好感触って噂は聞いているんで

2010.6.19

総評

----------------------------------------------- アコード自体が割と欧州で好感触って噂は聞いているんで、 新型もそれに合わせ込んだ仕様なのかなぁ？的な何か...

満足している点

----------------------------------------------- 現行の、サッパリ売れなくなっちゃったアコードさんっス。 売れないのは単にミニバンじゃなくて値段が高いから...

不満な点

----------------------------------------------- あまりにもHondaにしては（失礼御免）ボディが良すぎて ちょっと我を忘れかけたんですが。 ・急ブ...

乗り心地

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一言でいうと、贅沢な車。 後部席の狭さを...

2010.6.16

総評

一言でいうと、贅沢な車。 後部席の狭さを欠点として挙げるのはナンセンスです。実用性を求めるならば、ミニバンやワゴンを買えば良い。この車はクーペ・スペシャリティ、つまりパサートCCやA5、CLSのような種...

満足している点

・外観 　何より顔つきが最高、ハンサムです。しかもイカツさ（エグさ）があり、迫力満点です。 ・燃費 　優しく走ると、かなり燃費が伸びます。カタログ値は余裕で超えますよ。

不満な点

・リア 　セダンは、リアをもっとダイナミックな造形にしても良いと思う

乗り心地

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中国で買いました　納車2週間 中国で買いました。　アコードはアコードとして中国では販売が有るのですが、日本のアコードに近い（ACURA　TSXの流れを

2010.6.11

総評

中国で買いました　納車2週間 中国で買いました。　アコードはアコードとして中国では販売が有るのですが、日本のアコードに近い（ACURA　TSXの流れを汲む）のは中国ではSPIRIORと呼ばれています。 　...

満足している点

割引の大きさ： 　中国の80年以降生まれのニューリッチ、若者向けに開発されたのでしょうか？、でも、あんまり受けていない感じ。　お陰で割引は大きかったです・・・ 装備の充実と内装： 　さりげなく、ハイテクも...

不満な点

ナビ：　 　参考程度にしか使いませんが、純正DVDナビが超使い辛いので、HDD(正確にはフラッシュメモリ)外付け・・・　 　ソフトのナビは3Dっぽく見せてまだマシって程度ですけどね。　　ただ、中国の各地の...

乗り心地

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希少な車ですが、中々良い車です ＣＦアコードシリーズの希少モデルＳＩＲ-Ｔ。知り合いのディーラーで見つけ即購入。 　ＴＥＩＮの車高調にアルミ、タワーバ

2010.6.9

総評

希少な車ですが、中々良い車です ＣＦアコードシリーズの希少モデルＳＩＲ-Ｔ。知り合いのディーラーで見つけ即購入。 　ＴＥＩＮの車高調にアルミ、タワーバー付き、即走れる仕様に満足。納車日に５ＧＩＧＥＮの 　...

満足している点

広い室内空間。燃費は、通勤で８～９　遠出すれば１３位は走る。 　純正クロスミッション、ＬＳＤ，装備の人知れずのモデル。

不満な点

ホイルサイズが１１４・３の４穴でホイル選択が大変。半クラッチが大変難しい。 　プアなブレーキ。タコメーターが見にくい純正ハンドル。腰痛になる純正シート。 　短所はあるけど、手を入れると改善出来る程度なので...

乗り心地

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購入後1年の感想です。 インテ2台、トルネオ2台（1台はEURO-R）、アコード2台と、ホンダ車ばかり乗っています。 現行アコード、いい車ですよ。特に

2010.6.7

総評

購入後1年の感想です。 インテ2台、トルネオ2台（1台はEURO-R）、アコード2台と、ホンダ車ばかり乗っています。 現行アコード、いい車ですよ。特に、ほとんど街中で見かけないので、目立ちます。 時々峠に...

満足している点

・思ったより燃費が良い。（普段は街乗り中心ですが、購入後の平均燃費は10km/L以上） ・ボディ剛性が高く、それがハンドリングの良さにつながっている。 ・直進安定性がよく、高速での運転が楽。 ・装備が充実...

不満な点

・車重に比べて、エンジンが非力。 ・歴代のVTECと比べると、エンジン音がおとなしすぎる。 ・リアシートが狭く、大柄な人はつらそう。（幸い、家族はみんな小柄なのでOKですが） ・スポーツモードにしても、パ...

乗り心地

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購入後1年 10000kmほど走った感想です。 動力性能に関して不満なところは無いですね。ボディサイズの割りに非力と書いている方がいるようですが、どこ

2010.6.7

総評

購入後1年 10000kmほど走った感想です。 動力性能に関して不満なところは無いですね。ボディサイズの割りに非力と書いている方がいるようですが、どこが非力なのかよく分かりません。というか一体そういう方々...

満足している点

・動力性能：十分です。加速に関してもストレスを感じるような事は無いです。 ・エクステリアデザイン：購入の決め手でもありました。（個人的趣味ですが） ・高速走行時の安定性：高速道路を走っていても何の不安も無...

不満な点

総評でも書きましたが ・濃色ガラスがオプションにも設定されていない。 ・インテリアデザインにもうちょっと凝ってほしかった。質感はいいのに残念です。 ・サイズが大きいと批判を受ける。そんなに気になりますかね...

乗り心地

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長く乗れる俊足セダン アコード　ユーロRを２００８年４月に購入、もう２年を過ぎました。 その頃、それまで乗っていたシビックの調子が悪かったこともあり、

2010.6.7

総評

長く乗れる俊足セダン アコード　ユーロRを２００８年４月に購入、もう２年を過ぎました。 その頃、それまで乗っていたシビックの調子が悪かったこともあり、車検を機に嫁さんから買い替えのお許しが出たのですぐさま...

満足している点

めでたく納車初日、一般道を軽く流してみた感想は・・・「おおっ、これいいわあ」てな感じです。適度に締め上げられたダンパーは路面をなめるようにトントンと段差をこえていきます。以前乗っていた、ＥＫシビックと比べ...

不満な点

不満な箇所については、買ってからすぐに気づきましたが、内装についてはダッシュボードのチリがあっていないことと、グローブボックスの扉が微妙にずれているところです。グローブボックスは調整してもらっても直りませ...

乗り心地

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