ホンダ アコード ユーザーレビュー・評価一覧 (10ページ)

こだわりのある人が乗る車だと思います。 高...

2010.12.16

総評

こだわりのある人が乗る車だと思います。 高校生の頃から憧れていてようやく手に入れたEuroR。外見はそこまで派手じゃないが中身はかなり派手。 カーショップやディーラーに行くと「車好きなんですね」なんて声を...

満足している点

特にエアロを組んだりしなくてもカッコよく決まってるエクステリア。 ハイカムに入ってからの加速の伸び。 高速でのハンドリングも不安にならず雨天走行も安心。 ５→４速のシフトダウンが気持ち良い。 標準ホーンの...

不満な点

ヘッドライトの曇り。 テールライトへの水浸入。 タイヤハウスの隙間がでかい。 クラッチの異音。 サイドのかかりが弱い。 ドリンクホルダーが少なく位置も良くない。 ６速100km巡航で3000rpm近く回っ...

乗り心地

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総額45万円で買えたとは思えないぐらい素晴らしい車です ５人乗せて走っても動力的に問題もなく、荷物も大量に載せることができるため、みんなで出か

2010.11.23

総評

総額45万円で買えたとは思えないぐらい素晴らしい車です ５人乗せて走っても動力的に問題もなく、荷物も大量に載せることができるため、みんなで出かけるときにはとても重宝しました ただ不満点でも...

満足している点

ヘッドライトからボンネットにかけてのライン 内装も広く、特にトランクが広い 前車が1.3Lだったので、登りも高速もゆったり走ることができる

不満な点

タイヤのサイズが中途半端（195/60R15）のため、購入時取り寄せになりやすい ホイールのサイズも中途半端（P.C.D114.3、４穴）なため、インチアップもしにくく、選択の余地が少ない ...

乗り心地

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トータルで考えれば、まずまずかなと思います。でも新車で買うには少し高いかな。オーディオもカーナビもこれでいい！という人には、文句なしの車。アコードとい

2010.11.23

総評

トータルで考えれば、まずまずかなと思います。でも新車で買うには少し高いかな。オーディオもカーナビもこれでいい！という人には、文句なしの車。アコードという名前もブランド的なものになってきてますから…極端な話...

満足している点

加速のパンチ力。ＶＴＥＣでハイカムに切り替わったときの加速の変わりかたは化け物。とにかく速い！それでいて常用回転域は扱いにくいわけでもなく、他社ＮＡエンジンスポーティカーと同等か、それ以上のパワー。だから...

不満な点

ボディが重いと感じる点。これはどうしても感じます。エンジンが全域高性能になったから？ボディが強くなって恐怖さを感じなくなったから？わかりません。 カーナビ、オーディオも交換できないのがマイナス。いろいろ...

乗り心地

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ナイス！！！！！！ 最高の相棒ですね

2010.11.22

総評

ナイス！！！！！！ 最高の相棒ですね

満足している点

快適にかつ楽しく運転できる車です。 乗ってて楽しすぎる。 いつまでも運転したくなる車ですね。。。。。 セダンと思えばセダンだけどいざローギアで引っ張れば甲高いエンジン音を響かせながら・・・・・ ...

不満な点

特になしですが 純正では車高が高すぎ もう少し下がっていればめちゃくちゃ格好いいのに

乗り心地

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良い車です。 デザインがちょっといかつい感じもありますが、とてもかっこよいです。車体は大きいですが、取り回しも難しくありません。また、見切りもよく運転

2010.11.21

総評

良い車です。 デザインがちょっといかつい感じもありますが、とてもかっこよいです。車体は大きいですが、取り回しも難しくありません。また、見切りもよく運転しやすい車です。また、長距離運転をしても疲れにくく、楽...

満足している点

ドライバースカーとして大変よく出来ています。エンジンはよく回りパワフルです。また、燃費もまず舞い゛です。高速では軽く14K/L以上走ります。また、パドルシフトはステアリングと一緒に動きますが、通常の運転で...

不満な点

特にありません。とても良い車なので・・・ あえて言うのであれば、ハイオクガソリンであること。

乗り心地

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100,000km越えを機に、ユーザーレポートを書くことにしました。 各項目の評価は今の状態でのもので、ドノーマル＋異音ありの状態だと、走り以外

2010.11.14

総評

100,000km越えを機に、ユーザーレポートを書くことにしました。 各項目の評価は今の状態でのもので、ドノーマル＋異音ありの状態だと、走り以外の部分は【何で買ったの？】ってくらいの低評価です。 ...

満足している点

●エンジン エンジン単体では、優れたユニットだと思います。 2.0LNAにしてはパワフルでスムーズだし、静粛性にも優れ、そして好燃費(良効率)ですし。 そしてこの評価に欠かせないのは、シフトフィール...

不満な点

色々ありますが、やっぱりこの2点に尽きます。 ●車内の至る所から鳴る異音 100歩譲って、走行中やアイドリング中は良いとしても、完全停止状態でも鳴る異音って、いくらなんでも酷過ぎる。 ホンダだか...

乗り心地

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　他車を運転しないドライバーの、ひとりよがりな評価です。 　満点とした走行性能も、あくまで個人的な主観的な意見であり、いろんなクルマと比較しての

2010.10.3

総評

　他車を運転しないドライバーの、ひとりよがりな評価です。 　満点とした走行性能も、あくまで個人的な主観的な意見であり、いろんなクルマと比較してのポイントではありません。一応K20Aの赤いカバーのエン...

満足している点

１．軽～くストレスなく回りきる、操作レスポンスの良いエンジン。 ２．操作しやすいＭＴ。 ３．硬くも無く軟くも無く、長時間のドライブが快適な乗り心地。 　⇒これは運転者の感想です。後部座席はフロントの...

不満な点

１．エアコンとラジオ（純正カーナビ装着時はこれも）が一体化されているのが最悪。 ２．広すぎるホイールハウス。

乗り心地

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ワゴンは数多いが、すれ違った後にワゴンオーナーに？て、思わせたい人にはオススメ(笑) ユーロＲや、ＳＩＲ－Ｔがミッションなので、家族や嫁さんがた

2010.9.19

総評

ワゴンは数多いが、すれ違った後にワゴンオーナーに？て、思わせたい人にはオススメ(笑) ユーロＲや、ＳＩＲ－Ｔがミッションなので、家族や嫁さんがたまに乗る人にはオススメですね。そうです、私がその一人で...

満足している点

何といってもエンジン ハーフレザーのシートが稀少(これのお陰か、オジサン車に見えない) 丸くないボディ 微妙にアコードTYPE-Rに似ている所(欲しいなぁ…)

不満な点

アコードワゴンの方が有名(セダンなんかあったん！？て言われる) ４穴 パーツ探しに一苦労 意外に○○オクの部品の競争率が高い ぐらいか？

乗り心地

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もっと売れてもいいと思う車です！ スポーツタイプを乗っているので、24TLなどを乗ってみたくなるように奥深い車で楽しい！

2010.9.9

総評

もっと売れてもいいと思う車です！ スポーツタイプを乗っているので、24TLなどを乗ってみたくなるように奥深い車で楽しい！

満足している点

とにかくパワフルエンジン！本当に楽しくドライブできます。さすがホンダ車といったような感じ。

不満な点

後部席が少し狭いかな。

乗り心地

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雰囲気が良く、どこにも我慢が要らないので、スポーツカーっぽい物を求める人には一押しの「街乗り用スポーティカー」

2010.8.26

総評

雰囲気が良く、どこにも我慢が要らないので、スポーツカーっぽい物を求める人には一押しの「街乗り用スポーティカー」

満足している点

広い、乗り心地が良い、静か、エンジン回る、ボディ剛性そこそこ高い、落ち着いたスタイリング

不満な点

ユーロRという名前にタイプRのイメージをダブらせて購入しましたが、所詮ユーロR。 タイプRとは全然違う。 チューニングしてもその溝を埋めるのは難しい。 ハンドリングも終始安定。 下手くそにも安全だ...

乗り心地

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このクルマ、相当いいですよ。 ボディの大きさが気になり購入を躊躇していましたが、EuroR（CL7）の車検をきっかけに思い切って買い替えました。 大き

2010.8.15

総評

このクルマ、相当いいですよ。 ボディの大きさが気になり購入を躊躇していましたが、EuroR（CL7）の車検をきっかけに思い切って買い替えました。 大きさに関するコメントが多いですが、確かに今までのアコード...

満足している点

・エクステリアデザイン。押しの強いフロントマスクですが、シャープなエッジを効かせているため、大柄なボディがスマートに見えるだけでなく、ドンと踏ん張った感じがしてとてもいいです。 ・小径で太目なハンドルのた...

不満な点

・シートベルトの肩側高さをアジャストするプラスチックのロックが、振動でカタカタ音を立てるのと、ダッシュボード内部から同様にビビリ音が出るのは閉口します。気になるし、安っぽくて。 ・タンクは65Lですが、こ...

乗り心地

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家族持ちでスポーツカーに乗るなら間違いなくオススメできます。 世の中にはもっとえぇ車も数多くありますが、300万円そこそこで この乗り心地とスポー

2010.8.11

総評

家族持ちでスポーツカーに乗るなら間違いなくオススメできます。 世の中にはもっとえぇ車も数多くありますが、300万円そこそこで この乗り心地とスポーツ性を両立させてる車は意外と少ないと思います。 これ...

満足している点

・ホンダ車にしてはボディ剛性が高い 　⇒Fr:14kg/mm、Rr:8kg/mmのバネを組んでも、 　　未だにキシミ音とは無縁です。 ・よく回るエンジン 　⇒ターボ車とまではいきませんが、2L...

不満な点

・ナビがつけにくい 　⇒純正のオーディオがエアコンと一体化してるため、 　　社外ナビが取り付けにくい！ ・フェンダーとタイヤの隙間が空きすぎ 　⇒ちょっとやそっと車高を落としたぐらいじゃ全く埋...

乗り心地

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しょうがなく・・・ 故障も全然無くエンジンも絶好調のCL7/EuroRに乗っていたが、リセールバリューがある内に乗り換えようと、7年目の車検、10万キ

2010.8.7

総評

しょうがなく・・・ 故障も全然無くエンジンも絶好調のCL7/EuroRに乗っていたが、リセールバリューがある内に乗り換えようと、7年目の車検、10万キロを目前に買い替え。他社のセダン・クーペも考えたが、ど...

満足している点

・エクステリアデザインは、張りのある曲面にエッジの効いたシャープなキャラクタラインで、筋肉質なフォルムが演出されており、ワイド＆ローのバランスも含め中々秀逸だと思う。CL7の空力を追求したデザインは、先っ...

不満な点

・エンジンはCL9と比べ6PSアップと謳っているが、実はオデッセイ・エリシオンと同じ。ATのギヤ比も2速以外全く同じ。多少なりともスポーツ性を謳っているんだから、500歩譲ってエンジンはそのままでも、クロ...

乗り心地

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社会人になって初めての車 中古で購入し、８２０００ＫＭで電装系の故障が頻発して手放しましたが、程度のいい中古車が有ればまた手に入れてみたいものです。

2010.8.6

総評

社会人になって初めての車 中古で購入し、８２０００ＫＭで電装系の故障が頻発して手放しましたが、程度のいい中古車が有ればまた手に入れてみたいものです。

満足している点

７４００回転までスムースに回る気持ちの良いエンジン ＢＯＳＥサウンドシステムの音質 飽きが来ない現代の車と比較しても遜色ないロー・ワイドなスタイリングなデザイン 夜間の青いイルミ

不満な点

軽トラックのようなライトスイッチ 最上級グレードにもかかわらずシートの安っぽいモケット生地 メーターパネルのねじ止め部分から空気が入り気泡ができた 塗装の弱いワイパーアーム（つや消し黒がシルバーになった。...

乗り心地

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パッケージングがとても優れていると感じます。 また、コストパフォーマンスを考えてもすばらしいものがあると思います。安全装備や快適装備も充実してお

2010.7.24

総評

パッケージングがとても優れていると感じます。 また、コストパフォーマンスを考えてもすばらしいものがあると思います。安全装備や快適装備も充実しており、新車価格で考えてもバーゲンプライスでしょう。 ...

満足している点

・ダブル・ウィッシュボーンの足回り ・ＶＴＥＣのパワー感 ・コンパクト（基本コンポーネンツは５ナンバーサイズ） ・標準装備のレカロシート ・硬すぎない乗り心地 ・操る楽しさ（ＥＰＳ・ヘリカルＬＳ...

不満な点

・６ＭＴが欲しくなるかも ・もう少し軽さが欲しいかも ・取りまわし（最小回転半径５．６ｍ）

乗り心地

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ATが壊れた エンジンは素晴らしかった。高速安定性・コーナリングの安定性も素晴らしかったが、ATが20万キロを目前に壊れた。外観は、正直格好悪い。新車

2010.7.17

総評

ATが壊れた エンジンは素晴らしかった。高速安定性・コーナリングの安定性も素晴らしかったが、ATが20万キロを目前に壊れた。外観は、正直格好悪い。新車からtotal 23万キロ乗った。

満足している点

エンジン、これに尽きる。高回転までストレス無く上がってくれた。高速安定性もこのクラスのセダンではピカイチだったと思う。少なくともプリメーラより全然良かった。VSAの効き方も適切だった。

不満な点

ATや足回りの耐久性。ATは20万キロ目前で4段に入らなくなり、リビルト品と交換（20万円以上かかった）するもこのリビルト品がまた不良品で再び交換となった。足回り（ダンパー）の耐久性は良くない。スタイルは...

乗り心地

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やっぱり愛着一番。 嫁さんの軽ターボのMT...

2010.7.13

総評

やっぱり愛着一番。 嫁さんの軽ターボのMTも楽しいですが、NAの220馬力の見た目オッサンカーは、運転していて高速回転になってくると、楽しくなってきます。 若い方も車を足だと思わず、もっと身近に、オモチ...

満足している点

3年8ｶ月が経って、81000ｷﾛになりました。 バイパスから一般道に走る場所は変わりましたが、毎日楽しく乗ってます。 NAの220馬力、高回転で1速→3速までを楽しんでます。

不満な点

一般道の運転、コーナーばかりなので、燃費が6.9ｷﾛになりました。 安い車高調でペタペタなので、色んなコーナーで悪戦苦闘です。 でも、改善する予定もありません。 一般人なんで、外見が良ければ良い事な...

乗り心地

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中古車購入を検討し始めたとき、今しか乗れない燃費のいいＭＴセダンと決め探すとＣＬ７とレガシィＢ４ターボ５ＭＴのどちらかでした。ユーロＲのほうが安いし燃

2010.7.12

総評

中古車購入を検討し始めたとき、今しか乗れない燃費のいいＭＴセダンと決め探すとＣＬ７とレガシィＢ４ターボ５ＭＴのどちらかでした。ユーロＲのほうが安いし燃費がいいとのことでこちらにしました。 Ｋ２０Ａで...

満足している点

・エンジン　Ｋ２０Ａ文句なしでしょう。VTECに入れたときの加速感と音は、他では味わえないですね。 ・燃費　エアコンつけっぱなしでエコ運転意識しないで１２キロ以上簡単に出てしまうところ。ガソリンタン...

不満な点

・収納スペースの少なさ。前席にドリンクホルダーが２つしかないので自分用にコーヒーとお茶置くと助手席の人が置けない。コンソールボックスの使いにくさ。ティッシュ箱が水平に入らない等 ・ボンネットが高い ...

乗り心地

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運転の楽しさを教えてくれた車です 初めて自分で買った車で９年乗りました この車に乗ったおかげで、運転の楽しさを知ることができました

2010.7.9

総評

運転の楽しさを教えてくれた車です 初めて自分で買った車で９年乗りました この車に乗ったおかげで、運転の楽しさを知ることができました

満足している点

・エンジンの吹けあがりが最高です。このエンジンフィールを楽しむために低速ギアで引っ張る人は多いと思います。 ・数少ない国産車のＭＴ車です。エンジンブレーキや燃費運転、低速ギアで引っ張るなど、車を思い通りに...

不満な点

・リアウイングをつけたので、後ろが見にくかったです ・少し車高を落としてインチアップしたくなる外観です。車高を落とすと乗り心地が悪くなったり、思わぬところでフロントをこすったりするので、気にならない人はノ...

乗り心地

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インプレッション エクステリアデザイン アルファRZっぽいイカツめなイタリアセダン？　アウディにも似てる？スポーティーなドイツセダン？　無駄の

2010.7.8

総評

インプレッション エクステリアデザイン アルファRZっぽいイカツめなイタリアセダン？　アウディにも似てる？スポーティーなドイツセダン？　無駄のない中にも迫力を感じるデザイン。個人的にはフェンダーが...

満足している点

洗練されたスタイリング 実用と遊びの両方をこなせること ドライビングする喜びを感じることができる車であること

不満な点

社外品に変えられない純正ナビ 年式で違うインターナビの機能（古い機種は機能が少ない） フェンダーとタイヤのクリアランスが大きい

乗り心地

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