ダイハツ タフト 「10000km走行して感じた点、DCVTによる走行性能の良さとACC等の充実装備が良い」のユーザーレビュー

10000km走行して感じた点、DCVTによる走行性能の良さとACC等の充実装備が良い

2022.9.17

総評

ターボの動力性能＋PCS、ACC、電パ等の先進の安全装備によって、通勤から休日のドライブまで問題なく使えるし、スカイフィールトップという遊び心まで標準装備してるので、軽としては最強の1台ではないでしょうか、、

満足している点

車速に対するエンジン回転数が低いので120kmでの走行も苦にならない。更に、ACCをセットしてトラックの後ろに付いていれば、ハンドル操作だけ注意すれば楽に目的地まで行けます。

不満な点

センターコンソールは不要だと思います。確かにスマホでナビしてる時のスマホの置き場所としては妥当な位置ですが、スマホ置き場よりウォークスルー性を確保した方が良いと思います

デザイン

4

外観は、SUVらしいカクカクしたデザインで良いと思います。内装の空気吹き出し口とメーターのオレンジ色は良くないと思います。

走行性能

5

ターボ付きの軽自動車は初購入したけど、今の所一人乗りではあらゆるシーンで力感＆フィーリング共問題ない走りをしてくれています。

乗り心地

4

納車時よりRSRのダウンサスに交換したためノーマルの乗り心地は不明です。RSRの乗り心地は、7000km超えたあたりからようやくスムースに動き出した感じがします。大きな段差等で確かにストローク不足で底付きを感じる時はありますが、普段1人で乗ってる時は、ダウンサスでも問題ないレベルの乗り心地になってると思います。

積載性

3

普段、リアシート片側だけ倒してゴルフバックくらいしか積まないので特に問題なしです。リアシート両方倒してタイヤ4本積んだ時の写真です

燃費

4

通勤では、11km/L前後　高速使用のドライブでは16km/L前後、とダメではないと思います。パワー感と速度に対するエンジン回転数の低さが燃費を良くしてると思うし、低回転でトルクがあるように感じさせる所が軽らしくなくて良いと思います。

価格

3

オプションの無い状態の価格は妥当と思いますが、純正オプション類の価格が高過ぎます。もう少しオプション類の価格が安ければ良いと思います。

故障経験

故障はないです。