ダイハツ タフト 「タフトGターボ4WDを一年間乗りましたが、四年間乗っていたキャストアクティバGターボ4WDとの比較です。」のユーザーレビュー

タフトGターボ4WDを一年間乗りましたが、四年間乗っていたキャストアクティバGターボ4WDとの比較です。

2021.7.6

総評

・個性的な車で楽しい部分はあるが、使い勝手の面では、新型ハスラーに負けてしまう点を多く感じるので、これが販売面にも表れていると思われる。

満足している点

・発進時からアクセルを踏み込んで速度を上げて行っても、従来のCVTよりも滑らかに加速していく。
・シートのホールド感がある。
・雨の日など、スカイフィールトップを開けるとかなり室内が明るくなる。
・ステアリングスイッチで、各種の設定を細かく変更出来る機能が充実している。
・電動パーキングブレーキはかなり便利である。

不満な点

・従来のCVTと比べると低速走行時に、ギクシャク感が気になる。
アクセルを戻してエンジン回転数1,200くらいになった時に、再度アクセルを踏み込んでいくと、カクっとしたショックを感じる。
点検に出した際に、CVTフルードが少なめなのが判明し、上限まで補充したところ、かなり改善はした。　
D-CVTに関しては、まだまだ熟成が必要だと思われる。
・後部座席を倒してフラットにしても、縦のスペースが短かすぎて、前席との間に大きなスペースが出来てしまう。
ヘッドレストを外さないと完全にフラットにはならない。
普段は後部シートを倒して使用しているが、手荷物を載せる際も、前席との隙間が気になるので、スライド機構がないのはかなり残念な点である。
・キャストに比べて、ドアの開閉音が安っぽく、また半ドアになり易い。
・コストカットのせいで、インテリアがかなりチ―プになり、収納も少なくなった。
・最初からわかってはいたが、信号待ちの際に、信号が見えにくい事が多い。
もう少しだけ、ウインドウ上部が開いていたほうが良い。

デザイン

3

走行性能

3

乗り心地

2

積載性

2

燃費

3

価格

3

故障経験