昨年の12月にアドブルー使用の三菱キャンターを注文しましたが、震災前に納車予定（3月頭）が部品の欠品とかで納車が1ヵ月遅れ、納車されてからすぐギア（５Ｆ）の入りが悪く工場にもどってから返ってきません。

Question

（最初の納期から3カ月たってまだ乗れません）裏でなにか起こっているようなので情報をお持ちの方教えて下さい。またディーラーなどに対しどのような対応をしてもらうべきか教えて下さい。（お金は納車前に入金済みです）

Answer 1

始めに、去年発売された三菱ふそうキャンターに５ＭＴが用意されていたとは知りませんでした。そもそも当方は６ＡＴデュオニック標準装備と始め聞き、後に追加設定されたのかなと思いました。
問題の５ＭＴのチェンジ不具合についてですが、部品欠品により製造が遅れて、納期を守る為に急いで製造した関係で不具合が起きたかもしれません。部品欠品でその部品無しで発売する事はありえませんので、先程の事が不具合理由に考えられます。
販売会社から戻ってこない理由には、部品が欠品しているか納期遅れかが考えられます。もうひとつ付記として、場合にはレンタカーいわく代車を用意されると思うのですが、更にそれが用意されないとなりますと理屈的に車両にリコールがあった事が考えられ、その調査で遅れているかもしれません。
キャンターに搭載されている各変速機製造元に関しては不明ですが、恐らくは日産自動車グループのフジユニバンスもしくはジャトコ、自社生産、場合にはドイツメルセデスベンツで製造されていると思います。中のメルセデスベンツの理由は、６ＡＴの開発の携わりや大型トラックのスーパーグレートに搭載の変速機がこの会社が製造している事を聞いています。
余談、６ＡＴのデュオニックは寿命性は高いですが、発進停止、偶数奇数各ギヤー用の３つの湿式多板クラッチを採用した、かなり複雑で高密な変速機です（６ＡＴですが発進は２段発進です）。
又、その不具合とはいきなりチェンジレバーが折れたかの様に利かなくなったかは不明ですが、似た様な事が過去に知っている限りですが、ダイハツミゼットⅡ、日野１９８７年式レンジャー中型トラックでありました。原因は各車種共チェンジレバーと変速機間を結ぶプッシュロッドと言う鉄製ロープの固定部分外れの様でした。

長文すみません。以上から、部品納品遅れ、欠品もしく製造に不具合があってメーカーで調査しているかが考えられます。対策としては三菱ふそう本社相談センターへ直接相談されて、指示を仰いだ方が良いと思います。出来れば代車を用意して下さいと話した方も良いでしょう。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。その後知り合いからの情報でＡＴにも不具合があるらしく、それらが重なって未だに見かけることが無いそうです。