ダイハツ コペン 「悩み無用！普段使い余裕です。終の車になるかも。」のユーザーレビュー

悩み無用！普段使い余裕です。終の車になるかも。

2024.9.29

総評

　３月に41000ｋｍで購入。半年で9000ｋｍほど乗ったのでレビューします。
　買う前は早々に不便さに嫌気がさすんじゃないか･･･とか窮屈すぎるのでは･･･などいろいろな心配をしていました。半年近く乗った結論ですが「住めば都」です。狭いのも収納スペースが少ないのもすぐ慣れますし、何よりそういう仕様なんだから仕方がないのです。そういう仕様と付き合っていけばいいだけの話です。荷物を載せるときはトランクを開ければいいし、雨の日の乗降の際に雨粒が車内にポタポタ落ちてきても仕方ないのです。そういう仕様なんだから。ただ、不思議なことに２年乗った後部座席のある２ドアクーペよりも不便さは感じません。余裕で普段使いできます。買って後悔はしない車です。選択肢が少なくなってきた軽のＭＴ車。私にとって終の車になるかもしれません。
　

満足している点

意外に荷物を積める、走行性能不満なしなど余裕で普段使いできる　重低音のするドアが閉まる音　軽とは思えないマフラーからの低い排気音

不満な点

ドリンクホルダーの位置　乗降のしにくさ　雨の日の乗降の際に雨粒が車内にポタポタ　雨傘を置く場所がない スーパーに買い物に行くと周りの車に隠れてしまい見つけにくい

デザイン

5

　いいと思います（ホントはジョーヌイエローのローブが欲しかったが予算の条件が合わず断念！）。ダックテールスポイラーから伸びるリアのラインが最高に好きです。
　私のセロはブリティッシュグリーンなのですが、汚れがすごく目立ちます。ボンネットとボディ、ドアとステップ、トランクとボディの隙間が広いため、汚れが溜まりやすいのが難点です。買った当初は毎週のように洗車していました（洗車は拭き取り完了までに４０分あれば終わります）。車屋さんからもらった撥水コーティングをしたら目立ちにくくなりました。

走行性能

5

　峠を攻める走り方はしていないので限界は分かりませんが、満足です。ＣＶＴ車の発進時のもたつきのような緩やかな加速はなく、踏んだ分だけ加速してくれます（ＣＶＴ車は２台13年乗りました）。中間加速も十分です。ただ、アイポイントが低いため、実際のスピードよりも若干速さを感じることはままあります。高速走行時の回転数は１００ｋｍで３４００回転なので、ＣＶＴ車に比べると少し高めです。１２０ｋｍ以上出すとガソリンの減りは早くなります。当方積雪地に居住しているため、降雪時の走行については不明です。最低地上高が低いのでちょっと心配。

乗り心地

4

　コンフォートタイヤを履いていますが、５０タイヤのため振動を拾いやすく、同乗者は酔いやすいかもしれません。妻は私の車で遠出したくないと言ってます。
　乗降に関しては、潜り込むようにして乗り込まないと頭をぶつけます。腰が沈むドライビングポジションのため、腰痛持ちの方にはつらいかもしれません。シートは適度な硬さで私にはちょうどいいです。
　車内の広さは、座高９０ｃｍの私が着座して、頭上は拳１個半の余裕があります。圧迫感を感じるのは最初だけです。足下の空間の狭さも含め、乗っているうちに慣れます。心配無用です。

積載性

4

　ほとんど１人で乗っているので、荷物は助手席と助手席の足下に置きます。助手席に誰か乗っているときは、トランクに入れます。トランクも形はいびつですがそこそこ乗せられるので、今のところ不満に感じることはありません。ただし、ドリンクホルダーは、左腕をねじって取る感じになるので、不便って言えば不便です。あればいいという人には大きな問題ではありません。私はあればいい派です。

燃費

5

　エアコンＯＮで１９、エアコンＯＦＦで２１～２２ぐらいです。高速走行時（エアコンＯＮ）で２０ぐらいなので、最近の軽にしてはまずまずなのではないでしょうか。2000回転までに２速、以降１０００回転上がるごとに１速ずつシフトアップしていくと燃費の落ちは少ないようです。

価格

4

　４１０００ｋｍ走行、７年落ちで１５４万なので、高めって言えば高めの価格設定ですね。でも、新車で希望のオプションをすべてつけたら２５０万することを考えるといい価格だと思います。新車なら値引きは端数程度と言われたことがあるので、新車での購入では割高感を感じるかもしれません。狙うのは７～８年落ちの低走行車がいいと思います。結構タマ数ありますよ。

故障経験

今のところなし