ダイハツ コペン 「自分の趣味の相棒」のユーザーレビュー

自分の趣味の相棒

2018.8.12

総評

ノーマルで楽しむのもいいですが、もともと、その関係でいろいろと車をいじってきたのでDIYで出来るのは楽しいです。でも違法はやめましょうね！車は楽しく乗りましょう！

満足している点

カスタムパーツが最近多くなってきて、ちょこちょこ変更してます。以下変更点
①ゴールドBBSホイール(オプションのゴールド版)赤にはゴールドもGOODです。
②フロントブレーキ(ロータ・パッドはDーSPORTに変更・・・ノーマルより効き具合は
GOOD)
③リヤブレーキ(ハヤシレーシングのアルミフィンドラム・・・放熱性能向上)
④過給圧UP(D-SPORTのP/D取り付け)ガソリンはハイオクに変更
⑤HKSレーシングスパークプラグ等々
走りとCVT駆動エンジン限界？近くまでのチューニングで現在は満足しています。これ以上パワーアップするとCVTがモタナイ(笑)

不満な点

年齢を重ねてくると、乗りずらいです。腰への負担があります。ま、それを見越して購入したので苦にはなりませんが・・・・

デザイン

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走行性能

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ブーストアップとブレーキ関係のチューニングで走りは楽しいです。あとは吸排気系をちょっといじりたいと思います。2020年1月に吸気系を変更しました。（ブリッツのエアクリーナー）吸気音がプッシューと変速するたびに心地よく聞こえて、何となく延びも良くなった気がします。楽しくなりました。

乗り心地

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やや硬めのビルシュタイン(ローブS標準)はコーナーではロールも少なく良いと思います。
サーキットは走行していませんので、限界は判りませんが・・・日常には満足してます。
タイヤ空気は窒素への変更をお勧めします。

積載性

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特に乗せるものは無いので全く問題なし！

燃費

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ブーストアップのハイオク仕様になって通常は12km/L程度。高速では14,5km/L程度です。
ま、こんなもんでしょ！

価格

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故障経験

現在まで全く問題なし。
半年点検確実に実施・3000kmでオイル交換
5～6000kmでフィルター交換等、こまめにオイル交換をお勧めします。特にターボ車はオイルの劣化はNAエンジンに比べて早いです。