ダイハツ コペン 「手放すことになりましたが、いい車でした」のユーザーレビュー

手放すことになりましたが、いい車でした

2015.8.14

総評

初代コペンは語り継がれる名機だと思います。ノーマルで乗ってかわいいし、ちょっとエアロをつけるとカッコ良くもなる、素晴らしいデザインです。クラシックな仕様にもできるし、本格的なスポーツカーみたいなスタイルも似合います。ただ、所有する方は屋根付きの駐車場をおすすめします。

満足している点

ほどほどに使い切れるパワーとハンドリング、洗車のしやすさ、万人受けするデザインの良さ。素人がいじって遊べる程度の懐の深さ。

不満な点

スタイルの良さを求めると車高が下がりすぎること。車の良さを楽しむ以上に、異音や雨漏りなどでストレスに苛まれること。

デザイン

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走行性能

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低速域のトルク不足に不満はありますが、自分で取り付けられる程度のアフターパーツでかなり改善はできます。特にブーストのかかり具合に関しては、低価格のパーツでもかなりレスポンスを上げることができるので、そのまま乗るのは勿体ないと思います。外見はノーマルのまま乗りたい方でも、マイナス面が皆無のパワーアップはした方がよろしいのではないかと。
ステアリングは程良くクイックで、ブレーキの利きもいいですし、とっさの回避力はやはりスポーツタイプの車だけのことはあります。

乗り心地

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足回りは非常に硬く、オープンハードトップなので常に振動や異音との戦いになります。
補強に関してはフロア補強の効果が非常に高く、無駄なタワーバーや車高調を入れるくらいなら、まず車体下部のフロア補強に手を付けるべきです。クロスバーの補強、トランク補強、あとはルーフロック部の異音対策をすればほとんどの振動、異音はなくなります。サスもよく仕事をするようになり、快適性も増します。
ただこれをするには￥５万～の予算となりますので、この車の弱点を改善するのはお金がかかるなあという印象です。
あとは純正でも車高がかなり低いので、エアロやローダウン仕様にすると段差や坂道を通るのが面倒になります。

積載性

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トランクは結構広いです。ダホンの折り畳み自転車も積めました。二人乗車の場合は、助手席の方には膝の上に荷物を載せてもらうしかないですね。私は座席後ろの風巻き込み防止用ボードを外し、その後ろのスペースに自分の荷物は置いていました。（小さ目のショルダーバッグくらい）

燃費

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MTでそこそこ引っ張っても15km/ℓくらいです。高速だと20km/ℓ近くはいきますね。

価格

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故障経験

大きな故障は特にないです。クラッチはワイヤーの錆も含めて重くなったので交換しましたが、エンジンの積み下ろし作業が必要になるので、\6万～コースとなります。