ダイハツ コペン のみんなの質問 (58ページ)

• 大阪でダイハツ初代コペンを売却しようと思います、2003年8月登録、アクティブトップ、AT、シルバー、13万キロ。車検は今年の12月まで。無事故。ターボ、ラジエター昨年車検時交換。 昨年12月フ...

  2024.1.18

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  ベストアンサー： スポーツ系に力を入れてる店やコペン専門店でしたら、ラジエータ交換歴や純正BBSなどは多少プラス査定になるかもしれません。それでもせいぜい15～20万でしょうね。MTだったり高グレード（アルティメット系）だとグンと上がると思いますが。

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• 枚方市在住です、今だとクルマの売却はどこにすれば良いですか。大手のいろんなことがあり。HPなど見てても不安です。 初代のコペンです。

  2024.1.18

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  ベストアンサー： 中古車の購入と違い、売却は基本的には「いちばん高く買ってくれるところ」にするのが良いと思いますので、多く見積もりを取ることをオススメします。 コペンであれば専門店も有りますので、程度が良ければそちらの方が高く買取ってくれる可能性も有ります。 今現在ダイハツ車に対しては対応を決めかねている中古車ディーラーが多いので価格差はディーラーによって大きく変わる可能性も有りますので、出来るだけ多く相見積...

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• スズキのパレットって軽自動車ってスズキの中でもデザインセンスが酷いと思いませんか？？ 車には興味が無く、最近は軽自動車が欲しくて中古含めて色々検討してますが、このパレットって車が凄く格好悪いと思...

  2024.1.28

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• コペン コペンユーザーの方にご質問です。 ノーマルグレードのローブに乗っています。 オプションでHKSサスペンションを付けた方、 いらっしゃいませんか？？ もし、サスペンションを付けられた...

  2024.2.3

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  ベストアンサー： 残念ながら私はつけていません。 付けられた知人からの情報です。 ノーマルと比較すると段差継ぎ目などからの突き上げが軽減されます。 街乗りが多い方などには良いと思いますよ。 ノーマルやSモデルの足よりはマシなのは勿論のことながら、 GRコペンの純正のKYBのものよりも軽減されます。 乗り心地を求めるなら導入はありかとは思いますが、 結局のところコペン・軽自動車であることから、普通車のよう...

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• ダイハツコペンとマツダロードスターの維持費について。 コペンは維持費が安いといいますが、具体的にどの程度違いますか？ 普段の足として年間10000キロ程走行する予定です。 維持費が10万円以上違...

  2024.1.29

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  ベストアンサー： 軽自動車と普通車の１年間の維持費は次のようになります。 車種ごとの具体的な維持費ではありませんが、参考になると思います。 ２年に１回の車検で必要な費用は１年分に換算しています。 ◆ 軽自動車 ◆ 24ヶ月点検整備 ： 0 ～ 100,000 円（車検時に支払い） 車検 検査費用 ： 1,100 円（車検時に支払い） 自賠責保険 ： 約 8,770 円（車検時に支払い） 重量税 ： 3,30...

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• ムーブla100sショックアブソーバー交換したいのですが！タントのショックアブソーバーは、ポンつけ出来ますか ※carview!から投稿されたダイハツ コペンについての質問です。

  2024.1.28

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• ダイハツの軽自動車、普通車の中で、あなたが一番好きな車は何ですか？

  2024.1.30

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  ベストアンサー： ダイハツの軽自動車、普通車の中で、あなたが一番好きな車は何ですか？ ダイハツ コペン(COPEN) https://www.goo-net.com/catalog/DAIHATSU/COPEN/10015521/

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• コペンGRってコペンセロとかローブとかよりどこか優れた部分ありますか？ 速いとか。 でももし速いって言ってもECU替えたセロとかのほうが目に見えて速いですか？

  2024.1.27

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  ベストアンサー： 1番優れているのは、オーナーが満足感や優越感に浸れる点かなと思います。 エアロやらエキゾーストやら足回りやら変わってると言っても、普通のコペンを専門ショップでフルチューンした方が速いです。

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• ダイハツの不正問題によって、ビジョンコペンの開発はもうダメになってしまったのでしょうか？ ダイハツが無理ならTOYOTAがコペンのブランド買い取って開発したりしないですかね？

  2024.1.26

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• 現行型と旧型のコペンの大きな違いは3気筒CVTと4気筒ATの違いだと思うのですが、旧型の魅力は何でしょうか？

  2024.1.28

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  ベストアンサー： スタイル以外は、新型が良いです。 エンジンも新型の方が優れています(大パワーにする目的以外)。 オートマチックもCVTのほうが優れています。 これらは機械として見れば、設計が10年も違うのですから当たり前の事です。 ではなぜスタイルが新型では良くなっていないのかと言うと、歩行者も含めた安全性を確保するために制約がどんどん増えているからです。 という事で旧型の魅力はそのスタイルが全てと言...

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